本实用新型专利技术涉及一种翼子板安装支架、汽车翼子板安装结构和车辆，其中，该翼子板安装支架包括各自形成为独立构件的第一安装支架(1)和第二安装支架(2)，所述第一安装支架(1)具有用于连接汽车车梁的车梁安装部，所述第二安装支架(2)具有用于连接翼子板(4)的翼子板安装部，所述第二安装支架(2)能够连接在所述第一安装支架(1)的不同位置，以改变所述车梁安装部和所述翼子板安装部之间的距离。该翼子板安装支架够提高翼子板的安装精度，尤其能够提高翼子板前端的安装点的安装精度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆的连接部件，特别涉及一种翼子板安装支架、汽车翼子板安装结构和车辆。
技术介绍
翼子板作为汽车车身的重要的外板结构，能够起到遮盖车轮的作用，因此，在车辆行驶过程当中，它可以有效地阻挡车轮卷起的泥土或砂石等物体飞溅到车厢的底部。现有技术中采用了一根整体支架(通常称为翼子板安装支架)连接翼子板与车身边梁，其缺陷在于：由于翼子板前部的安装点距离车身边梁距离较远，所以通常要使用比较长的翼子板安装支架，从而造成翼子板前端的安装点的安装精度不易保证，影响此部位的外观件的配合尺寸,造成品质问题引起返工维修。鉴于此，有必要提供一种新型的翼子板安装支架，以克服或缓解上述缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种翼子板安装支架，以能够提高翼子板的安装精度，尤其能够提高翼子板前端的安装点的安装精度。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种翼子板安装支架，其中，该翼子板安装支架包括各自形成为独立构件的第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架具有用于连接汽车车梁的车梁安装部，所述第二安装支架具有用于连接翼子板的翼子板安装部，所述第二安装支架能够连接在所述第一安装支架的不同位置，以改变所述车梁安装部和所述翼子板安装部之间的距离。进一步的，所述第一安装支架上具有第二安装支架安装部，所述第二安装支架能够连接在所述第二安装支架安装部上的沿距离调节方向y的不同位置，以改变所述车梁安装部与所述翼子板安装部彼此沿所述距离调节方向y的间距，且所述距离调节方向y沿直线设置。进一步的，所述第一安装支架包括依次连接成U型结构的第一段、第二段和第三段，所述第一段和第三段的端部作为所述车梁安装部，所述第二安装支架包括支架连接部，所述支架连接部连接于所述第一段。进一步的，所述第二安装支架包括与所述支架连接部连接的支架杆，所述支架杆的末端为所述翼子板安装部。进一步的，所述支架连接部与所述支架杆连接成L型结构。进一步的，所述支架连接部包括连接部安装面，所述连接部安装面与所述翼子板安装部的翼子板安装面彼此垂直。相对于现有技术，本技术所述的翼子板安装支架具有以下优势：本技术所述的翼子板安装支架可以通过使所述第二安装支架连接在所述第一安装支架的不同位置，以改变所述车梁安装部和所述翼子板安装部之间的距离，从该能够将翼子板的安装点(该安装点即翼子板在翼子板安装部上的安装位置)与车梁(例如车身边梁)之间的距离调节到满足所需安装精度要求的合适值，从而提高了翼子板的安装精度，尤其当该翼子板的安装点为前端安装点时，提高了翼子板前端的安装点的安装精度。本技术的另一目的在于提出一种汽车翼子板安装结构，该翼子板安装结构使用本技术提供的翼子板安装支架。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车翼子板安装结构，包括汽车车梁和翼子板，其中，所述汽车车梁和翼子板通过上述技术方案所述的翼子板安装支架连接。进一步的，所述第一安装支架的车梁安装部连接于所述汽车车梁中的车身边梁，所述第二安装支架的翼子板安装部连接于所述翼子板所述汽车翼子板安装结构与上述翼子板安装支架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的又一目的在于提出一种车辆，该翼子板安装结构使用本实用新型提供的汽车翼子板安装结构。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，其中，设置有上述技术方案所述的汽车翼子板安装结构。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施方式所述的汽车翼子板安装结构的立体示意图。附图标记说明：1-第一安装支架，2-第二安装支架，3-车身边梁，4-翼子板，11-第一段，12-第二段，13-第三段，21-支架连接部，23-支架杆，24-连接部安装面，25-翼子板安装面。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。参见图1，本技术提供一种翼子板安装支架，其中，该翼子板安装支架包括各自形成为独立构件的第一安装支架1和第二安装支架2，第一安装支架1具有用于连接汽车车梁的车梁安装部，第二安装支架2具有用于连接翼子板4的翼子板安装部，第二安装支架2能够连接在第一安装支架1的不同位置，以改变车梁安装部和翼子板安装部之间的距离。需要指出的是，以上和后面提到的汽车车梁不应狭隘地理解为汽车底盘中的车梁，而应宽泛地理解为汽车上的各种“梁”结构，包括汽车车身边梁、或者汽车底盘横梁等等，以上提到的“不同位置”包括两层意思，一层意思是广义上的不同位置，例如连接在第一安装支架1的端面、侧面(端面与侧面是不同的位置)上等等、另一层意思是狭义上的不同位置，例如连接在第一安装支架1的侧面上的不同位置(即这些位置都位于第一安装支架1的侧面上)。如上所述，由于本技术所述的翼子板安装支架可以通过使第二安装支架2连接在第一安装支架1的不同位置，以改变所述车梁安装部和所述翼子板安装部之间的距离，从该能够将翼子板的安装点(该安装点即翼子板在翼子板安装部上的安装位置)与车梁(例如车身边梁)之间的距离调节到满足所需安装精度要求的合适值，从而提高了翼子板的安装精度，尤其当该翼子板的安装点为前端安装点时，提高了翼子板前端的安装点的安装精度。根据本技术的优选实施方式，第一安装支架1上可以具有第二安装支架安装部，第二安装支架2能够连接在第二安装支架安装部上的沿距离调节方向y的不同位置，以改变所述车梁安装部与所述翼子板安装部彼此沿所述距离调节方向y的间距，且距离调节方向y沿直线设置。当然，本实用新型并不限于此，使第二安装支架2能够连接在第一支架上的沿其他方向的不同位置(甚至不沿某一方向而任意地改变第二安装支架2在第一安装支架1上的安装位置，例如使第二安装支架2安装在第一安装支架1的端面或侧面等)以改变车梁安装部与翼子板安装部彼此的间距的方式也将落入本实用新型的保护范围中。这里提到的第二安装支架安装部可以为安装平面，或者其他适当的便于连接第二安装支架2的形式，例如卡槽形式的安本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种翼子板安装支架，其特征在于，该翼子板安装支架包括各自形成为独立构件的第一安装支架(1)和第二安装支架(2)，所述第一安装支架(1)具有用于连接汽车车梁的车梁安装部，所述第二安装支架(2)具有用于连接翼子板(4)的翼子板安装部，所述第二安装支架(2)能够连接在所述第一安装支架(1)的不同位置，以改变所述车梁安装部和所述翼子板安装部之间的距离。
【技术特征摘要】
1.一种翼子板安装支架，其特征在于，该翼子板安装支架包括各自形
成为独立构件的第一安装支架(1)和第二安装支架(2)，所述第一安装支
架(1)具有用于连接汽车车梁的车梁安装部，所述第二安装支架(2)具有
用于连接翼子板(4)的翼子板安装部，所述第二安装支架(2)能够连接在
所述第一安装支架(1)的不同位置，以改变所述车梁安装部和所述翼子板
安装部之间的距离。
2.根据权利要求1所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述第一安
装支架(1)上具有第二安装支架安装部，所述第二安装支架(2)能够连接
在所述第二安装支架安装部上的沿距离调节方向(y)的不同位置，以改变
所述车梁安装部与所述翼子板安装部彼此沿所述距离调节方向(y)的间距，
且所述距离调节方向(y)沿直线设置。
3.根据权利要求1或2所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述第
一安装支架(1)包括依次连接成U型结构的第一段(11)、第二段(12)和
第三段(13)，所述第一段(11)和第三段(13)的端部作为所述车梁安装
部，所述第二安装支架(2)包括支架连接部(21)，所述支架连接部(21...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈曦，周永辉，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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