【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种加长型摩托车前挡泥板。
技术介绍
摩托车上的挡泥板是重要的配件之一，它的主要作用是在摩托车行驶过程中，防止泥土或雨水飞溅污染车身和乘骑人员。现有的摩托车前挡泥板大多数是采用塑料制成的，传统的安装方式为前挡泥板的两侧分别通过螺栓直接固定安装在摩托车的前减震支架上。前挡泥板与前减震弹簧之间的距离较小，在农村地区，由于路况较差导致前挡泥板与减震弹簧碰撞而损坏；在摩托车行驶过程中产生的震动会传递到前挡泥板上并对其造成伤害，而且塑料制成的前挡泥板经受日晒雨淋后容易老化，一段时间后前挡泥板与前减震支架的连接处就容易出现松动和破裂的问题，缩短前挡泥板的使用寿命。另外，前挡泥板一般没有安装挡水皮，在农村等路况较差的地区，现有的挡泥板的挡水效果较差，雨天行车容易污损乘骑人员的鞋及裤脚。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种加长型摩托车前挡泥板，挡水效果好而且美观耐用。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种加长型摩托车前挡泥板，包括有弧形的挡泥板，所述挡泥板两侧设置有用于连接前减震支架的安装孔，所述挡泥板上位于安装孔外端面的位置设置有用于隔离挡泥板与前减震支架的减震衬套，所述挡泥板的后端连接有加强挡水的尾翘板。作为上述技术方案的改进，所述减震衬套安装在穿过所述安装孔的螺栓上。作为上述技术方案的进一步改进，所述减震衬套的材质为橡胶。进一步，所述尾翘板包括设置有与所述挡泥板相同弧度的连接板以及与连接板呈一定角度延伸的翘板。进一步，所述连接板连接所述挡泥板的一端设置...
【技术保护点】
一种加长型摩托车前挡泥板，包括有弧形的挡泥板（1），所述挡泥板（1）两侧设置有用于连接前减震支架的安装孔（101），其特征在于：所述挡泥板（1）上位于安装孔（101）外端面的位置设置有用于隔离挡泥板（1）与前减震支架的减震衬套（3），所述挡泥板（1）的后端连接有加强挡水的尾翘板（2）。
【技术特征摘要】
1.一种加长型摩托车前挡泥板，包括有弧形的挡泥板（1），所述挡泥板（1）两侧设置有用于连接前减震支架的安装孔（101），其特征在于：所述挡泥板（1）上位于安装孔（101）外端面的位置设置有用于隔离挡泥板（1）与前减震支架的减震衬套（3），所述挡泥板（1）的后端连接有加强挡水的尾翘板（2）。
2.根据权利要求1所述的一种加长型摩托车前挡泥板，其特征在于：所述减震衬套（3）安装在穿过所述安装孔（101）的螺栓上。
3.根据权利要求1或2所述的一种加长型摩托车前挡泥板，其特征在于：所述减震衬套（3）的材质为橡胶。
4.根据权利要求1所述的一种加长型摩托车前挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：容志斌，
申请(专利权)人：江门气派摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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