一种新型内燃机车辆用氢氧燃料辅助发生装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种新型内燃机车辆用氢氧燃料辅助发生装置，包括引风道(1)、连接盘(2)、支撑柱(3)、风力发电机(4)、太阳能电池板(5)、集电端子(6)、蓄水箱(7)、水电解槽(8)及集气管(9)，其中连接盘与支撑柱铰接，引风道安装在连接盘上，风力发电机安装于引风道出风口处，太阳能电池板另嵌于引风道外表面，太阳能电池板及风力发电机均与集电端子电气连接。本新型充分对车辆运行使用过程中产生的风能及阳光照射车辆时产生的太阳能进行利用，进行水电解作业，辅助燃料在内燃机内燃烧，从而一方面可以达到提高燃料燃烧率的效果，另一方面从而实现降低车辆油耗的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种内燃机辅助动力设备，确切地说是一种新型内燃机车辆用氢氧燃料辅助发生装置。
技术介绍
当前所使用的各类机动车辆中，依然以燃油或天然气等传统燃料做为其动力来源，由于车辆使用不当、车辆内燃机老化等众多原因，极易导致传统燃料在车辆内燃机中燃烧效率低下，一方面增加了车辆燃料消耗，并导致车辆污染物排放量增加，另一方面也导致车辆的使用性能下降，因此针对这一现状，当前开出了利用车辆内置的发电机提供电源对水进行分解，然后将获得的氢氧混合气体通入内燃机中，辅助传统燃料燃烧使用，经过大量试验证明，氢氧混合气进入内燃机助燃可有效的提高传统燃料的燃烧效率，并减少污染物排放量，同时另可使车辆燃油损耗率下降10％左右，但同时在使用发现，当前这一系统的主要动力来源依然是由车辆内燃机运行所提供，且会对车辆的供电系统造成较大的负担，从而导致车辆电路易发生故障，因此针对这一现状，迫切需要开发一种全新的氢氧混合气体获取系统，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足，本技术提供一种新型内燃机车辆用氢氧燃料辅助发生装置，该新型结构简洁紧凑、运行性能稳定且体积小巧占地面积小，充分对车辆运行使用过程中产生的风能及阳光照射车辆时产生的太阳能进行利用，并使其转换为电能，然后驱动电解装置，进行水电解作业，并未车辆内燃机内提供氢氧混合气体，辅助燃料在内燃机内燃烧，从而一方面可以达到提高燃料燃烧率的效果，提高车辆的动力性能，减少有害气体的排放，另一方面可有效的降低内燃机运行对传统燃料的使用量，从而实现降低车辆油耗的目的。一种新型内燃机车辆用氢氧燃料辅助发生装置，包括引风道、连接盘、支撑柱、风力发电机、太阳能电池板、集电端子、蓄水箱、水电解槽及集气管，其中连接盘通过驱动机构与支撑柱铰接，并可绕支撑柱做0°—360°旋转，支撑柱另安装在车辆顶部，引风道安装在连接盘上表面，且引风道横截面呈等腰梯形，其进风口口径为出风口口径的至少3倍，风力发电机安装于引风道出风口处，太阳能电池板另嵌于引风道外表面，太阳能电池板及风力发电机均与集电端子电气连接，集电端子另与水电解槽电气连接，蓄水箱、水电解槽及集气管均位于车辆内部，且蓄水箱与水电解槽间通过导流管连通，水电解槽另与集气管连通，集气管另与车辆内燃机进气歧管连通。进一步的，所述的引风道内另设导流板，且导流板另与引风道内表面铰接。进一步的，所述的导流管上另设供水水泵，所述的供水水泵另与集电端子电气连接。进一步的，所述的导流管及集气管上另设电磁控制阀。本新型结构简洁紧凑、运行性能稳定且体积小巧占地面积小，充分对车辆运行使用过程中产生的风能及阳光照射车辆时产生的太阳能进行利用，并使其转换为电能，然后驱动电解装置，进行水电解作业，并对车辆内燃机内提供氢氧混合气体，辅助燃料在内燃机内燃烧，从而一方面可以达到提高燃料燃烧率的效果，提高车辆的动力性能，减少有害气体的排放，另一方面可有效的降低内燃机运行对传统燃料的使用量，从而实现降低车辆油耗的目的。附图说明下面结合附图和具体实施方式来详细说明本技术；图1为本新型结构示意图。图中：1、引风道，2、连接盘，3、支撑柱，4、风力发电机，5、太阳能电池板，6、集电端子，7、蓄水箱，8、水电解槽，9、集气管，10、驱动机构，11、车辆，12、导流管，13、内燃机进气歧管，14、导流板，15、供水水泵，16、电磁控制阀，具体实施方式为使本技术实现的技术手端、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1所述的一种新型内燃机车辆用氢氧燃料辅助发生装置，包括引风道1、连接盘2、支撑柱3、风力发电机4、太阳能电池板5、集电端子6、蓄水箱7、水电解槽8及集气管9，其中连接盘2通过驱动机构10与支撑柱3铰接，并可绕支撑柱3做0°—360°旋转，支撑柱3另安装在车辆11顶部，引风道1安装在连接盘2上表面，且引风道1横截面呈等腰梯形，其进风口口径为出风口口径的至少3倍，风力发电机4安装于引风道1出风口处，太阳能电池板5另嵌于引风道1外表面，太阳能电池板5及风力发电机4均与集电端子6电气连接，集电端子6另与水电解槽8电气连接，蓄水箱7、水电解槽8及集气管9均位于车辆11内部，且蓄水箱7与水电解槽8间通过导流管12连通，水电解槽7另与集气管9连通，集气管9另与车辆1的内燃机进气歧管13连通。本实施例中，所述的引风道1内另设导流板14，且导流板14另与引风道1内表面铰接。本实施例中，所述的导流管12上另设供水水泵15，所述的供水水泵15另与集电端子6电气连接。本实施例中，所述的导流管12及集气管9上另设电磁控制阀16。本技术通过风力发电机4、太阳能电池板5、集电端子6、蓄水箱7、水电解槽8及集气管9连接为一体，充分对车辆运行使用过程中产生的风能及阳光照射车辆时产生的太阳能进行利用，并使其转换为电能，然后驱动电解装置，进行水电解作业，并对车辆内燃机内提供氢氧混合气体，辅助燃料在内燃机内燃烧，从而一方面可以达到提高燃料燃烧率的效果，提高车辆的动力性能，减少有害气体的排放，另一方面可有效的降低内燃机运行对传统燃料的使用量，从而实现降低车辆油耗的目的。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型内燃机车辆用氢氧燃料辅助发生装置，其特征在于：所述的新型内燃机车辆用氢氧燃料辅助发生装置包括引风道(1)、连接盘(2)、支撑柱(3)、风力发电机(4)、太阳能电池板(5)、集电端子(6)、蓄水箱(7)、水电解槽(8)及集气管(9)，其中所述的连接盘(2)通过驱动机构(10)与支撑柱(3)铰接，并可绕支撑柱(3)做0°—360°旋转，所述的支撑柱(3)另安装在车辆(11)顶部，所述的引风道(1)安装在连接盘(2)上表面，且引风道(1)横截面呈等腰梯形，其进风口口径为出风口口径的至少3倍，所述的风力发电机(4)安装于引风道(1)出风口处，所述的太阳能电池板(5)另嵌于引风道(1)外表面，所述的太阳能电池板(5)及风力发电机(4)均与集电端子(6)电气连接，所述的集电端子(6)另与水电解槽(8)电气连接，所述的蓄水箱(7)、水电解槽(8)及集气管(9)均位于车辆(11)内部，且蓄水箱(7)与水电解槽(8)间通过导流管(12)连通，所述的水电解槽(8)另与集气管(9)连通，所述的集气管(9)另与车辆(11)内燃机进气歧管(13)连通。

【技术特征摘要】
1.一种新型内燃机车辆用氢氧燃料辅助发生装置，其特征在于：所述的新型内燃机车辆用氢氧燃料辅助发生装置包括引风道(1)、连接盘(2)、支撑柱(3)、风力发电机(4)、太阳能电池板(5)、集电端子(6)、蓄水箱(7)、水电解槽(8)及集气管(9)，其中所述的连接盘(2)通过驱动机构(10)与支撑柱(3)铰接，并可绕支撑柱(3)做0°—360°旋转，所述的支撑柱(3)另安装在车辆(11)顶部，所述的引风道(1)安装在连接盘(2)上表面，且引风道(1)横截面呈等腰梯形，其进风口口径为出风口口径的至少3倍，所述的风力发电机(4)安装于引风道(1)出风口处，所述的太阳能电池板(5)另嵌于引风道(1)外表面，所述的太阳能电池板(5)及风力发电机(4)均与集电端子(6)电气连接，所述的集电端子(6)另与水电解槽(8)电气连接，所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈岳定，
申请(专利权)人：宁波象保合作区启明新能源设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33