可自动和手动泄压的油箱盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可自动和手动泄压的油箱盖，包括具有导气通道的盖体，导气通道内插设有可沿其上下运动的顶杆，顶杆与盖体之间设有第一压簧，顶杆通过其上的密封圈与导气通道的上部密封连接，导气通道于密封圈的上部具有直径较大的漏气槽，顶杆的导气孔的下部与导气通道的下部相连通，顶杆顶部伸出盖体并螺接有用于封闭导气孔上开口的旋钮，导气通道的下部于顶杆下方的位置上下向叠设有自动、手动泄压单向阀，自动、手动泄压单向阀分别与盖体之间设有第二、第三压簧，导气通道下部具有供自动泄压单向阀抵设的台阶，自动泄压单向阀上具有供顶杆的底部穿设的通孔；本实用新型专利技术可自动和手动泄压，避免了油箱因内部压力无法释放而导致意外爆炸。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种油箱，尤其涉及一种油箱盖。
技术介绍
油箱工作中因其温度会产生蒸气等进而导致油箱内压过大，在油箱内部压力无法释放的情况下容易产生意外爆炸。而现有的油箱盖其相当部分结构简单，一般只能够起到密封作用，无泄压防爆功能；而防爆泄压的油箱盖一般都采用通孔形式，用碳罐来吸收油箱工作时产生的蒸气以减小油箱内部压力，但碳罐使用周期有限，经常更换成本较高且对油箱的实时泄压防爆缺乏保障。
技术实现思路
本技术目的是：提供一种可自动和手动泄压的油箱盖，避免了油箱因内部压力无法释放而导致意外爆炸。本技术的技术方案是：一种可自动和手动泄压的油箱盖，包括盖体及上下向贯通盖体的导气通道，所述导气通道内插设有可沿其上下运动的顶杆，顶杆与盖体之间设有第一压簧，所述顶杆的上部外周卡设有密封圈且顶杆通过密封圈与导气通道的上部密封连接，导气通道于密封圈的上部具有直径较大的漏气槽，所述顶杆内部具有上开口的导气孔，导气孔的下部与导气通道的下部相连通，所述顶杆顶部伸出盖体并螺接有用于封闭导气孔上开口的旋钮，所述导气通道的下部于顶杆下方的位置上下向叠设有自动泄压单向阀及手动泄压单向阀，自动泄压单向阀及手动泄压单向阀分别与盖体之间设有第二压簧和第三压簧，导气通道下部具有供自动泄压单向阀抵设的台阶，所述自动泄压单向阀上具有供顶杆的底部穿设的通孔，当设置有该油箱盖的油箱处于运输或密封保存过程中，旋钮处于锁紧状态，自动泄压单向阀抵设在台阶上方，手动泄压单向阀抵设在自动泄压单向阀下端面，此时油箱与大气不通，当油箱内气压过大时，自动泄压单向阀受压上移自动打开并与台阶处形成第一进气缝隙，顶杆在气压的推动下上移，当密封圈滑入漏气槽时，密封圈与漏气槽之间形成有第一出气缝隙，油箱的气压经过导气通道下端、第一进气缝隙、导气通道中部及第一出气缝隙与外界大气相通；当设置有该油箱盖的油箱需要使用时，旋松旋钮并下压旋钮，顶杆随之下移并推动手动泄压单向阀下移打开，此时手动泄压单向阀向下脱离自动泄压单向阀并且两者之间形成有第二进气缝隙，油气通过导气通道下端、第二进气缝隙、自动泄压单向阀的通孔、导气通道中下部、顶杆的导气孔及导气孔与旋钮的第二出气缝隙与外界大气相通；当设置有该油箱盖的油箱处于正常使用状态时，旋钮旋松，导气孔与旋钮之间形成第一导气缝隙，手动泄压单向阀在油箱内部的负压作用下向下移动并与自动泄压单向阀间形成第二导气缝隙，外界空气通过第一导气缝隙、顶杆的导气孔、导气通道中下部、自动泄压单向阀的通孔、第二导气缝隙及导气通道下端后进入油箱内，以便燃油能顺利泵入。本技术进一步的技术方案是：所述盖体由外部件、内部件及下端部件组装构成，所述外部件包括下开口的外盖部、及由外盖部顶部中心开孔周沿向上延伸形成的外安装圈部，所述内部件包括下开口的内盖部、凸设于内盖部顶部中心的内安装圈部、及设置在内盖部顶部中心的开孔，所述内安装圈部安装在外安装圈部内侧且两者之间形成有限位台阶，所述下端部件具有上下贯通的腔体，下端部件的上端与内盖部的内顶部连接固定，所述顶杆自上而下依次为粗径段、细径段及细杆段，其粗径段装设在外安装圈部内、细径段装设在内安装圈部内，细杆段穿过开孔插入下端部件的腔体内，所述第一压簧安装在细径段与内盖部顶面之间，细径段与粗径段之间的内台阶与限位台阶相对应，上述漏气槽开设形成于内安装圈部的上端内壁，所述自动泄压单向阀及手动泄压单向阀设置于下端部件的腔体下部，第二压簧设置在自动泄压单向阀上端面与下端部件之间，第三压簧设置在手动泄压单向阀下端面与下端部件之间。所述顶杆位于下端部件腔体内的细杆段上设有限位挡圈，该限位挡圈的外径要大于内盖部顶部中心的开孔的直径，以避免顶杆在上移过程中意外脱出内部件的开孔。本技术的优点是：1.本技术可自动和手动泄压，避免了油箱因内部压力无法释放而导致意外爆炸。2.本技术的自动泄压单向阀及手动泄压单向阀是叠设布置的，导向通道内具有防止自动泄压单向阀下移的台阶，且自动泄压单向阀通过外周与台阶的抵设实现外周密封、通过手动泄压单向阀紧贴自动泄压单向阀堵住通孔而实现中心密封，进而使导向通道的下部被阻断，但当自动泄压单向阀受气压作用上移、手动泄压单向阀被手动下压或负压吸附下移时，自动泄压单向阀及手动泄压单向阀分别自动打开，进而使导向通道下部被导通，这种结构结构设计新颖独特，而且在多种情况下均可泄压，实用性很强。3.本技术的盖体由外部件、内部件及下端部件组装构成，且三者装配设计巧妙，限位台阶及限位挡圈的设计，避免了顶杆被下压或上移时过度下移或上移。附图说明下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术处于运输或密封保存过程中正常状态时的结构示意图；图2为本技术处于运输或密封保存过程中油箱内气压过大时的结构示意图；图3为本技术处于油箱使用前手动泄压时的结构示意图；图4为本技术处于油箱正常使用时的结构示意图。其中：1盖体；11外部件；111外盖部；112外安装圈部；113挡片；12内部件；121内盖部；122内安装圈部；123开孔；13下端部件；131腔体；14限位台阶；15链条；2导气通道；21漏气槽；22台阶；3顶杆；31导气孔；32粗径段；33细径段；34细杆段；35限位挡圈；4第一压簧；5密封圈；6旋钮；7自动泄压单向阀；71通孔；8手动泄压单向阀；9第二压簧；10第三压簧。具体实施方式实施例：如图1至图4所示，一种可自动和手动泄压的油箱盖，包括盖体1及上下向贯通盖体1的导气通道2，所述导气通道2内插设有可沿其上下运动的顶杆3，顶杆3与盖体1之间设有第一压簧4，所述顶杆3的上部外周卡设有密封圈5且顶杆3通过密封圈5与导气通道2的上部密封连接，导气通道2于密封圈5的上部具有直径较大的漏气槽21，所述顶杆3内部具有上开口的导气孔31，导气孔31的下部与导气通道2的下部相连通，所述顶杆3顶部伸出盖体1并螺接有用于封闭导气孔31上开口的旋钮6，所述导气通道2的下部于顶杆3下方的位置上下向叠设有自动泄压单向阀7及手动泄压单向阀8，自动泄压单向阀7及手动泄压单向阀8分别与盖体1之间设有第二压簧9和第三压簧10，导气通道2下部具有供自动泄压单向阀7抵设的台阶22，所述自动泄压单向阀7上具有供顶杆3的底部穿设的通孔71。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可自动和手动泄压的油箱盖，包括盖体及上下向贯通盖体的导气通道，其特征在于：所述导气通道内插设有可沿其上下运动的顶杆，顶杆与盖体之间设有第一压簧，所述顶杆的上部外周卡设有密封圈且顶杆通过密封圈与导气通道的上部密封连接，导气通道于密封圈的上部具有直径较大的漏气槽，所述顶杆内部具有上开口的导气孔，导气孔的下部与导气通道的下部相连通，所述顶杆顶部伸出盖体并螺接有用于封闭导气孔上开口的旋钮，所述导气通道的下部于顶杆下方的位置上下向叠设有自动泄压单向阀及手动泄压单向阀，自动泄压单向阀及手动泄压单向阀分别与盖体之间设有第二压簧和第三压簧，导气通道下部具有供自动泄压单向阀抵设的台阶，所述自动泄压单向阀上具有供顶杆的底部穿设的通孔，当设置有该油箱盖的油箱处于运输或密封保存过程中，旋钮处于锁紧状态，自动泄压单向阀抵设在台阶上方，手动泄压单向阀抵设在自动泄压单向阀下端面，此时油箱与大气不通，当油箱内气压过大时，自动泄压单向阀受压上移自动打开并与台阶处形成第一进气缝隙，顶杆在气压的推动下上移，当密封圈滑入漏气槽时，密封圈与漏气槽之间形成有第一出气缝隙，油箱的气压经过导气通道下端、第一进气缝隙、导气通道中部及第一出气缝隙与外界大气相通；当设置有该油箱盖的油箱需要使用时，旋松旋钮并下压旋钮，顶杆随之下移并推动手动泄压单向阀下移打开，此时手动泄压单向阀向下脱离自动泄压单向阀并且两者之间形成有第二进气缝隙，油气通过导气通道下端、第二进气缝隙、自动泄压单向阀的通孔、导气通道中下部、顶杆的导气孔及导气孔与旋钮的第二出气缝隙与外界大气相通；当设置有该油箱盖的油箱处于正常使用状态时，旋钮旋松，导气孔与旋钮之间形成第一导气缝隙，手动泄压单向阀在油箱内部的负压作用下向下移动并与自动泄压单向阀间形成第二导气缝隙，外界空气通过第一导气缝隙、顶杆的导气孔、导气通道中下部、自动泄压单向阀的通孔、第二导气缝隙及导气通道下端后进入油箱内，以便燃油能顺利泵入。...

【技术特征摘要】
1.一种可自动和手动泄压的油箱盖，包括盖体及上下向贯通盖体的导
气通道，其特征在于：所述导气通道内插设有可沿其上下运动的顶杆，顶杆
与盖体之间设有第一压簧，所述顶杆的上部外周卡设有密封圈且顶杆通过密
封圈与导气通道的上部密封连接，导气通道于密封圈的上部具有直径较大的
漏气槽，所述顶杆内部具有上开口的导气孔，导气孔的下部与导气通道的下
部相连通，所述顶杆顶部伸出盖体并螺接有用于封闭导气孔上开口的旋钮，
所述导气通道的下部于顶杆下方的位置上下向叠设有自动泄压单向阀及手
动泄压单向阀，自动泄压单向阀及手动泄压单向阀分别与盖体之间设有第二
压簧和第三压簧，导气通道下部具有供自动泄压单向阀抵设的台阶，所述自
动泄压单向阀上具有供顶杆的底部穿设的通孔，
当设置有该油箱盖的油箱处于运输或密封保存过程中，旋钮处于锁紧状
态，自动泄压单向阀抵设在台阶上方，手动泄压单向阀抵设在自动泄压单向
阀下端面，此时油箱与大气不通，当油箱内气压过大时，自动泄压单向阀受
压上移自动打开并与台阶处形成第一进气缝隙，顶杆在气压的推动下上移，
当密封圈滑入漏气槽时，密封圈与漏气槽之间形成有第一出气缝隙，油箱的
气压经过导气通道下端、第一进气缝隙、导气通道中部及第一出气缝隙与外
界大气相通；
当设置有该油箱盖的油箱需要使用时，旋松旋钮并下压旋钮，顶杆随之
下移并推动手动泄压单向阀下移打开，此时手动泄压单向阀向下脱离自动泄
压单向阀并且两者之间形成有第二进气缝隙，油气通过导气通道下端、第二
进气缝隙、自动泄压单向阀的通孔、导气通道中下部、顶杆的导气孔及导气
孔与旋钮的第二出气缝隙与外界大气相通；
当设置有该油箱盖的油箱处于正常使用状态时，旋钮旋松，导气孔与旋
钮之间形成第一导气缝隙，手动泄压单向阀在油箱内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏坚，
申请(专利权)人：苏州百胜动力机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32