发动机油气分离器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发动机曲轴箱通风技术领域，具体涉及一种用于汽车发动机曲轴箱通风的油气分离装置，包括内管、出气管、外管、进气管、盖板、储液瓶、垫圈、支架，所述内管呈圆形，出气管连接在内管的上部并与内管连通，外管呈圆形，外管设置在内管的外侧并与内管同轴，外管内壁与内管外壁围成环形通道，环形通道上端封闭，进气管设置在外管上部并与外管的圆柱面切向连接，进气管与环形通道连通，盖板设置在外管的外侧，储液瓶安装在盖板的下部，储液瓶瓶口与盖板之间设置垫圈，支架设有箍、螺孔、安装孔，所述箍围绕在盖板的外缘与储液瓶瓶口的外缘。本实用新型专利技术能改善发动机曲轴箱通风系统的油气分离效果，消除发动机机油乳化的诱因，且安装可靠，拆卸方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机曲轴箱通风
，具体涉及一种用于汽车发动机曲轴箱通风的油气分离装置。
技术介绍
汽车发动机在工作过程中，气缸中的少量混合气会通过活塞环与气缸壁间隙、活塞环切口间隙等窜入曲轴箱，若不将窜入曲轴箱的混合气引出，会导致曲轴箱内的压力升高，造成油封等密封结构漏油。因此，汽车发动机曲轴箱都设有通风系统，通风系统将窜入曲轴箱的混合气引至发动机进气管，吸入气缸燃烧。从曲轴箱引至进气管的混合气中含有机油雾滴和水蒸汽，机油雾滴不能充分燃烧，吸附在发动机进气管、气缸、排气管内并形成积碳。为了减少发动机进气管、气缸、排气管积碳，一些汽车安装了外置于发动机的油气分离器，并用管路与曲轴箱通风系统连接，这种油气分离器采用离心分离结构，将机油雾滴从混合气中分离出来，分离出来的机油从油气分离器的机油出口流出，通过油管流回发动机曲轴箱，经过油气分离的混合气再被引至发动机进气管，达到减少进气管、气缸、排气管积碳的目的。因为混合气中不仅含有机油雾滴，还含有水蒸汽，水蒸汽会在这种油气分离器中凝结并分离出来，与分离出来的机油一起流入发动机曲轴箱，导致水份在发动机机油中积累，当发动机机油中含水量超过一定限度后，发动机机油就会乳化。所以，这种油气分离器可能导致发动机机油乳化。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种不会导致发动机机油乳化的发动机油气分离器，这种发动机油气分离器安装于发动机外侧，能改善发动机曲轴箱通风系统的油气分离效果，并能将分离出来的油、水储存在发动机油气分离器的储液瓶中，避免油、水流回发动机曲轴箱，从而完全消除发动机机油乳化的诱因。另外，这种发动机油气分离器设有支架，能方便地将发动机油气分离器安装于汽车车体上；支架的箍既具有固定发动机油气分离器的作用，又具有装、拆储液瓶的作用，且安装可靠，拆卸方便。为实现上述目的，本技术采取的技术方案是：一种发动机油气分离器，包括内管、出气管、外管、进气管、盖板、储液瓶、垫圈、支架，所述内管呈圆形，所述出气管连接在内管的上部并与内管连通，所述外管呈圆形，外管设置在内管的外侧并与内管同轴，外管内壁与内管外壁围成环形通道，环形通道上端封闭，所述进气管设置在外管上部并与外管的圆柱面切向连接，进气管与环形通道连通，所述盖板设置在外管的外侧，所述储液瓶安装在盖板的下部，储液瓶瓶口与盖板之间设置垫圈，所述支架设有箍、螺孔、安装孔，所述箍围绕在盖板的外缘与储液瓶瓶口的外缘。这种发动机油气分离器可改进，在所述环形通道内设置螺旋板，对环形通道内作高速运动的混合气进行导流，以提高油气分离效果。这种发动机油气分离器可进一步改进，增设导套、挺杆、浮子、永磁体、干簧管，所述导套固定在发动机油气分离器内，导套设有孔，所述挺杆穿插在导套的孔中，挺杆下端连接浮子，挺杆上端装有永磁体，所述干簧管设置在发动机油气分离器的外侧，干簧管接在报警电路中，当储液瓶内的油、水液位不断上升时，浮子的位置也随油、水液位而不断上升，推动永磁体的位置不断升高，永磁体不断接近干簧管，作用于干簧管的磁场强度不断增大，当磁场强度增大到一定限度时，干簧管内的触点就会吸合，使报警电路导通，从而发出液位报警信号。这种发动机油气分离器还可进一步改进，在所述内管上部的管壁上开设通气孔，通气孔与环形通道连通，内管的内壁上设置凸块，凸块凸出于内管的内壁面，在内管中设有可移动的套管，所述套管的外壁上沿套管的轴向开设槽，内管的凸块镶嵌在套管的槽内，套管上部的管壁上开设导气孔，所述导套固定在套管的中心且导套的孔与套管同轴，穿插在导套孔中的挺杆的下端连接上部形状呈圆锥面的浮子，当储液瓶内的油、水液位升至上限时，浮子的圆锥面会封闭套管的下管口，关闭混合气流入套管的通道，在压差的作用下浮子与套管向上移动，套管的导气孔与内管的通气孔接通，从进气管来的混合气穿过通气孔与导气孔直接进入套管，此时的发动机油气分离器的油气离心分离功能丧失，储液瓶内的油、水液位不会再上升，防止油、水吸入发动机进气管；清除储液瓶中的油、水后，在重力的作用下浮子与套管下移，套管的导气孔与内管的通气孔错开，浮子下移与套管的下管口分开，混合气从环形通道流入套管的通道被接通，这时的发动机油气分离器的油气离心分离功能恢复。附图标记下面对本说明书各附图所表达的内容及附图中的标记作简要说明：图1是本技术发动机油气分离器的结构示意图；图2是图1的A向视图，示意了支架的箍收紧时的结构；图3是图1的B向视图，示出了环形通道的俯视结构与混合气在环形通道内流动的示意图；图4示出了增加了螺旋板的发动机油气分离器的结构示意图；图5示出了螺旋板的结构示意图；图6示出了增加了液位报警装置的发动机油气分离器的结构示意图；图7是具有自动关闭油气离心分离功能的发动机油气分离器的示意图，示意了关闭油气离心分离功能时的结构；图8是图7的C向视图，表达了导气孔与通气孔接通的结构及混合气穿过通气孔与导气孔进入套管的示意图；图9是具有自动关闭油气离心分离功能的发动机油气分离器的示意图，示出了油气离心分离功能恢复时的结构。其中：1—进气管，2—出气管，3—盖板，4—支架，4-1—安装孔，4-2—螺孔，4-3—箍，5—垫圈，6—外管，7—内管，7-1—通气孔，7-2—凸块，8—储液瓶，9—环形通道，10—液位，11—螺旋板，12—导套，13—挺杆，14—浮子，15—永磁体，16—干簧管， 17—套管，17-1—导气孔，17-2—槽。具体实施方式如图1、图2所示，本技术所述的发动机油气分离器，包括内管7、出气管2、外管6、进气管1、盖板3、储液瓶8、垫圈5、支架4，所述内管7呈圆形，所述出气管2连接在内管7的上部并与内管7连通，所述外管6呈圆形，外管6设置在内管7的外侧并与内管7同轴，外管6内壁与内管7外壁围成环形通道9，环形通道9上端封闭，所述进气管1设置在外管6上部并与外管6的圆柱面切向连接，进气管1与环形通道9连通，所述盖板3设置在外管6的外侧，所述储液瓶8安装在盖板3的下部，储液瓶8瓶口与盖板3之间设置垫圈5，垫圈5的作用是密封盖板3与储液瓶8瓶口之间的缝隙，防止外界空气进入发动机油气分离器内部，所述支架4设有箍4-3、螺孔4-2、安装孔4-1，所述箍4-3的横截面呈〉形，箍4-3围绕在盖板3的外缘与储液瓶8瓶口的外缘且箍4-3的凹面朝向盖板3与储液瓶8瓶口的外缘，所述螺孔4-2装有螺栓紧固件。如图1、图2所示，能简便地将这种发动机油气分离器组装在一起，先将垫圈5套在外管6上并置于盖板3下侧，再将储液瓶8瓶口与盖板3对合，最后将支架4的箍4-3套在盖板3的外缘与储液瓶8瓶口的外缘，旋紧预装在支架4螺孔4-2中的螺栓紧固件，支架4的箍4-3的凹面向盖板3与储液瓶8瓶口的外缘压紧并同时将盖板3与储液瓶8瓶口对向压紧，垫圈5将盖板3与储液瓶8瓶口密封。组装好的发动机油气分离器通过支架4上的安装孔4-1竖装于汽车车体上。如图1、图3所示，本技术采用离心分离法，窜入曲轴箱的混合气经过管路引入发动机油气分离器，经本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机油气分离器，包括内管（7）、出气管（2）、外管（6）、进气管（1），所述内管（7）呈圆形，所述出气管（2）连接在内管（7）的上部并与内管（7）连通，所述外管（6）呈圆形，外管（6）设置在内管（7）的外侧并与内管（7）同轴，外管（6）内壁与内管（7）外壁围成环形通道（9），环形通道（9）上端封闭，所述进气管（1）设置在外管（6）上部并与外管（6）的圆柱面切向连接，进气管（1）与环形通道（9）连通，其特征在于：还包括盖板（3）、储液瓶（8）、垫圈（5）、支架（4），所述盖板（3）设置在外管（6）的外侧，所述储液瓶（8）安装在盖板（3）的下部，储液瓶（8）瓶口与盖板（3）之间设置垫圈（5），所述支架（4）设有箍（4‑3）、螺孔（4‑2）、安装孔（4‑1），所述箍（4‑3）围绕在盖板（3）的外缘与储液瓶（8）瓶口的外缘。

【技术特征摘要】
1.一种发动机油气分离器，包括内管（7）、出气管（2）、外管（6）、进气管（1），所述内管（7）呈圆形，所述出气管（2）连接在内管（7）的上部并与内管（7）连通，所述外管（6）呈圆形，外管（6）设置在内管（7）的外侧并与内管（7）同轴，外管（6）内壁与内管（7）外壁围成环形通道（9），环形通道（9）上端封闭，所述进气管（1）设置在外管（6）上部并与外管（6）的圆柱面切向连接，进气管（1）与环形通道（9）连通，其特征在于：还包括盖板（3）、储液瓶（8）、垫圈（5）、支架（4），所述盖板（3）设置在外管（6）的外侧，所述储液瓶（8）安装在盖板（3）的下部，储液瓶（8）瓶口与盖板（3）之间设置垫圈（5），所述支架（4）设有箍（4-3）、螺孔（4-2）、安装孔（4-1），所述箍（4-3）围绕在盖板（3）的外缘与储液瓶（8）瓶口的外缘。
2.根据权利要求1所述的发动机油气分离器，其特征在于：所述环形通道（9）内设置螺旋板（11）。
3.根据权利要求1或2所述的发动机油气分离器，其特征在于：发动机油气分离器还设有液...

【专利技术属性】
技术研发人员：高志坚，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32