一种民航飞机地面通风专用连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种民航飞机地面通风专用连接器，其接头本体有连接飞机机舱通风进风口的出风口和连接送风软管的进风口，接头本体的出风口端设置有可与飞机机舱通风进风口的侧面密封的垫圈，该垫圈一般由弹性的橡胶材料制成，粘贴于接头本体的出风口端的法兰端面，可防止漏风，接头本体的进风口端呈弯曲状结构，该弯曲状结构可以有效地解决送风时送风软管折成死角而影响送风的问题。具有使送风软管在送风中不会造成折弯死角及杜绝送风时误将老鼠、蛇等吹入飞机机舱通风管内的优点；适用于各种民航飞机作为地面通风专用连接器使用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种管道通风专用连接器
，具体是一种民航飞初J也 面通风专用连接器，尤其是一种为民航飞机停放机冲或登机廊桥时使地面空调机 送风软管与飞初4几抢进风口可靠连接，并向机抢和驾驶抢内通风的专用连接器。
技术介绍
当民航飞机停放在机坪或停靠登机廊桥处于待飞状态，或在维修车间进行检 修时都需要向飞机内i^V经处理的新鲜空气，使机抢内和驾驶抢内保持适宜的温 度。为了减少污染，降低成本，目前均采用设置在飞机外部的地面空调机组将处 理的空气经较长的送风软管通过专用连接器与飞机腹部的通风进风口连接后送入 机舱和驾马史舱。通风专用连接器是飞机地面空调机组与飞机连接的关键器件，该通风专用连 接器不仅要求对所有型号飞机具有国际通用的标准接口 ，而且要求对飞机机腹距离地面不同高度，即^A飞才;i4几腹距离地面很低的飞才;^几抢通风进风口均能保证 顺畅的送风。目前，？^p的民航飞机地面通风专用连接器未能解决飞机通风进风口距离地 面很低的飞机的送风软管在送风中的折弯死角问题。此外，放置于地面的空调机送风软管，在不进行送风作业期间，机场内的老 鼠、蛇类有可能从通风专用连接器钻入送风软管内。么^p的民航飞机地面通风专 用连接器存在送风时误将老鼠、蛇等吹入飞积水抢通风管内的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的是针对上述存在问题，提供一种使送风软管在送风中 不^it成折弯死角的民^:飞积J也面通风专用连4妻器。本技术的另 一 目的是针对上述存在问题,提供一种杜绝送风时误将老鼠、 蛇等吹入飞积4几艙通风管内的民航飞机地面通风专用连接器。本技术的目的是这才羊实现的其4妄头本^W连"t妄飞积4几艙通风进风口的出风口和连接送风软管的 口，接头本体的出风口端设置有可与飞才;i^几艙通风进风口的侧面密封的垫圈，该垫圈一般由弹性的橡胶材料制成，粘贴于4姿头本体 的出风口端的法兰端面，可防止漏风，接头本体的进风口端呈弯曲状结构，该弯 曲状结构可以有效地解决送风时送风软管折成死角而影响送风的问题。本技术，接头本体的进风口端的弯曲角度为与接头本体的中心轴线成150~300角。本技术，在接头本体中设置有防鼠网。本技术，接头本体的进风口端设置有环形凸起；可以配合卡箍与送风软 管连接，而防止送风软管在移动或送风过程中松脱。本技术，防鼠网的网孔为每英寸3 5目，即网孔的边长为5~8.5mm; 也可编成蛛网状，蛛网状网孔的边长仍控制在5 8.5mm之间；防鼠网采用线径 ①0.8-0)1.2mm的不锈钢丝编成，可以防止老鼠、蛇类等钻入送风软管。本技术，接头本体的出风口端设置有由手柄扳动控制的卡钩，卡钩与飞 才M几抢通风进风口的壁板的槽形孔匹配；通过扳动手柄，可使手柄末端的卡钩与 飞积^/L抢通风进风口的壁板卡牢。本技术，其突出优点是，由于目前服役最多的B737系列飞才/l^几腹距地 面只有1米多，弯曲状的连接器可以有效地解决送风时送风软管折成死角而影响 送风的问题。因此，本技术，具有使送风软管在送风中不^it成折弯死角;M土绝送风时误将老鼠、蛇等p^A飞积浙抢通风管内的优点；适用于各种民4元飞机作为地面 通风专用连接器使用，尤其适用于B737系列飞积遞过其通风进风口连接机外空 调才;iit过送风软管送风。下面实施例结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图l是本技术的一个实施例的主视外观示意图；图2是图1实施例的右视外观示意图； 图3是图1实施例的主视剖视结构示意图； 图4是图3沿A-A向截面剖视结构示意图。图中，1、接头本体，2、接头本体的出风口端，3、接头本体的进风口端，4、 垫圈，5、防鼠网，6、环形凸起，7、手柄，8、卡钩；a、弯曲角度，B、连接飞才7l4几艙通风进风口的出风口， C、连接送风软管的 进风口。具体实施方式参照图1至图4,本实施例的接头本体1有连接飞积4几抢通风进风口的出风 口 B和连接送风软管的进风口 C，接头本体的出风口端2设置有可与飞积4/L抢通 风进风口的侧面密封的垫圈4，该垫圈一般由弹性的橡胶材料制成，粘贴于接头 本体的出风口端2的法兰端面，可防止漏风，接头本体的选既口端3呈弯曲状结 构，其弯曲角度a为与接头本体的中心轴线成15。 30。角，该弯曲状结构可以有 效地解决送风时送风软管折成死角而影响送风的问题；在接头本体l中设置有防 鼠网5，防鼠网5通it^套螺栓、垫圏、螺母和开口销等与接头本体1连接，防 鼠网5的网孔为每英寸3~5目，即网孔的边长为5~8.5mm;也可编成蛛网状， 网孔的边长仍控制在5 ~ 8.5mm之间；防鼠网采用线径(D0.8 ~ 01.2mm的不锈钢 丝编成，可以防止老鼠、蛇类等钻入送风软管；接头本体的进风口端3设置有环 形凸起6，可以酉己合卡箍与送风软管连接，而防止送风软管在移动或送风过程中 松脱；接头本体的出风口端2设置有由手柄7扳动控制的卡钩8，卡钩8与飞机 机抢通风进风口的壁板的槽形孔匹配；通过扳动手柄7，可使手柄末端的卡钩8 与飞枳4几抢通风进风口的壁板卡牢。本技术的制造接头本体1的材质主要为硬尼龙，也可为不锈钢；硬尼 龙材质的接头本体是将尼龙粉料配以要求的颜料，经混合，加热成半流动状态， 在一定压力下注入特制的模具后冷却而成。不锈钢材质的接头本体系经特制的模 具拉伸并组焊而成；接头本体成形后，其一端为光滑的平面，平面上粘贴橡胶密封垫圏4，橡胶密封垫圈的另一平面，用于与飞积4几抢下面的通风进风口平面紧 密接触，且牢固地连接；而接头本体的另一端与送风软管用卡箍牢固相连。本技术的使用打开飞枳机艙腹部通风进风口的盖板，操作人员双手握 住连接器的两个手柄7将本专用连接器托起，对准飞积4几^r通风进风口 ，将两个 手柄7另一端的卡钩8伸入通风进风口外侧的两个槽形孔中，并使橡月交密封垫圈 4的平面与通风进风口的平面贴合后，可稍用力扳动两个手柄7,使卡钩8与通风 进风口两侧的壁板钩牢即可;本专用连接器与飞积机抢通风进风口脱离的方法是 按照上面连接方式相反的步骤操作即可。需要强调的是，必须在飞积J也面空调机 停止送风，即送风软管内压力不高于大气压力的情况下进行。权利要求1、一种民航飞机地面通风专用连接器，其有接头本体(1)，所述接头本体(1)有连接飞机机舱通风进风口的出风口(B)和连接送风软管的进风口(C)，所述接头本体的出风口端(2)设置有可与飞机机舱通风进风口的侧面密封的垫圈(4)，其特征在于所述接头本体的进风口端(3)呈弯曲状结构。2、 根据权利要求1所述的民航飞机地面通风专用连接器，其特征在于所 述接头本体的进风口端(3)的弯曲角度(a)为与接头本体的中心轴线成15°~ 30。角。3、 根据权利要求1或2所述的民航飞机地面通风专用连接器，其特征在于 在接头本体(l)中设置有防鼠网(5)。4、 根据权利要求1或2所述的民航飞机地面通风专用连接器，其特征在于 所述接头本体的进风口端(3)设置有环形凸起(6)。5、 根据权利要求3所述的民航飞机地面通风专用连接器，其特征在于所 述防鼠网(5)的网孔为每英寸3-5目。6. 根据权利要求1或2所述的民航飞机地面通风专用连接器，其特征在于 所述接头本体的出风口端(2)设置有由手柄(7)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种民航飞机地面通风专用连接器，其有接头本体（１），所述接头本体（１）有连接飞机机舱通风进风口的出风口（Ｂ）和连接送风软管的进风口（Ｃ），所述接头本体的出风口端（２）设置有可与飞机机舱通风进风口的侧面密封的垫圈（４），其特征在于：所述接头本体的进风口端（３）呈弯曲状结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵薰，陈少明，李佩新，
申请(专利权)人：广东省吉荣空调设备公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]