控制系统及方法技术方案

本发明专利技术涉一种用于车辆动力传动系(3)的控制系统。车辆动力传动系(3)包括变速器(27)、起步控制离合器(31)以及能够被选择性地操作成处于高档位和低档位的分动器(39)。控制系统包括用于对起步控制离合器(31)和/或变速器(27)的一个或更多个运行参数进行监测的监测器(53，55)。控制系统包括控制器(49)，控制器(49)配置成：根据所述监测装置确定所述一个或更多个运行参数高于预定运行阈值或者在预定运行范围之外，以向用户输出通知来选择所述低档位；和/或向分动器(39)自动地输出分动器控制信号以选择所述低档位。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】控制系统及方法
本专利技术涉及控制系统及方法，具体地但非排它性地，本专利技术涉及用于车辆动力传动系的控制系统及方法。本专利技术的方面涉及系统，涉及方法，并且涉及车辆。
技术介绍
已知的是，提供起步控制离合器以将内燃发动机的输出轴选择性地联接至车辆变速器的输入轴。离合器包括摩擦片，当离合器被接合以将上述轴驱动地联接时，使得这些摩擦片彼此相接触。为了适应输入轴与输出轴之间的速度差，允许摩擦片相对于彼此滑动，由此允许轴的速度逐渐匹配。摩擦片的相对运动产生相当多的热量，这可能会对离合器造成损害，并且就浸没在润滑流体中的湿式离合器而言，这会致使润滑流体劣化。在车速低(例如小于15kph)而需要高扭矩时，热产生的问题尤为严重。四轮驱动车辆例如在于陡坡上进行坡道起步或者将重的装载物拖上斜坡期间经常碰到这种低车速高扭矩的情形。这些车辆可以具有：分动器，该分动器用以实现高档位和低档位的操作；以及中央差速器，该中央差速器用以对至前驱动轮和后驱动轮的扭矩传递进行控制。用于对在变速器内产生的热进行控制的已知的方法是对来自内燃发动机的输出扭矩进行控制。替代性方法包括对变速器进行控制，例如使双档位变换失去作用；使档位变换减慢；以及阻止进行档位变换。这些技术依赖于阻止功能，而在一些驾驶情形中例如当拖拉重的装载物时，阻止功能可能并不是所期望的。在此背景下构思了本专利技术。至少在一些实施方式中，本专利技术的目的在于克服或改进与现有技术的系统相关联的缺点中的至少一些缺点。
技术实现思路
本专利技术的方面涉及如所附权利中所要求保护的用于车辆动力传动系的控制系统；车辆；以及对车辆动力传动系进行操作的方法。根据本专利技术的另外的方面，提供了用于车辆动力传动系的控制系统，所述车辆动力传动系包括变速器、起步控制离合器以及能够被选择性地操作成处于高档位和低档位的分动器；所述控制系统包括：用于对起步控制离合器和/或变速器的一个或更多个运行参数进行监测的装置；以及控制器，该控制器配置成根据所述监测装置确定所述一个或更多个运行参数高于预定运行阈值或者在预定运行范围之外，从而：(a)向用户输出通知以选择所述低档位；和/或(b)向分动器自动地输出分动器控制信号以选择所述低档位。通过监测所述一个或更多个运行参数，控制系统能够自动地操作分动器来选择所述低档位。替代性地，控制系统能够向用户输出通知以指出应当选择分动器的低档位。至少在一些实施方式中，控制系统能够操作用以防止或减小对动力传动系的损坏。特别地，控制系统能够操作用以保护起步控制离合器和/或变速器润滑流体免受热的损害。车辆动力传动系还能够包括用于将扭矩传递至变速器的机器。该机器能够包括下述机器中的一个或更多个：内燃发动机、电机、涡轮、液化石油气(LPG)马达等。监测装置能够适于对起步控制离合器和/或变速器的运行温度进行监测。监测装置能够配置成用以确定所述运行温度何时超过至少一个第一温度阈值。所述至少一个第一温度阈值能够表示一个或更多个温度，高于所述一个或更多个温度时，起步控制离合器会受到与热相关的损害；和/或变速器润滑流体将开始劣化。所述至少一个第一温度阈值能够包括最大温度阈值。监测装置能够包括用于起步控制离合器和变速器的不同的温度阈值。替代性地或另外，监测装置能够配置成用以确定何时所述运行温度在限定时间段内超过至少第二温度阈值。能够在下述情况下获得所述限定时间段：只要在延长的时间段内受到高温，就会出现损害。第一温度阈值通常高于第二温度阈值。监测装置能够配置成用以就所述第一温度阈值和/或所述第二温度阈值中的每个阈值而输出不同的通知。监测装置能够包括：第一传感器，该第一传感器用于对起步控制离合器的温度进行测量；以及第二传感器，该第二传感器用于对变速器润滑流体的温度进行测量。如果起步控制离合器与变速器形成一体，则变速器润滑流体的温度特别关键。然而，将理解的是，本专利技术不限于包括一体式起步控制离合器的布置形式。替代性地或另外，监测装置能够配置成用以对起步控制离合器和/或变速器润滑流体的温度进行模拟。例如能够基于起步控制离合器的输入速度和输出速度和/或所传递的扭矩来模拟该温度。为了模拟该温度，监测装置还可以使用下述参数中的一个或更多个：倾斜角度、车辆负载、车辆速度、选择的档位、分动器运行范围、车辆响应模式(例如基于当前地形设置)以及附接的拖车。监测装置还能够基于故障状态来监测温度，其中，所述故障例如为在动力传动系控制模块(PCM)、变速器控制模块(TCM)、防抱死制动系统(ABS)、制动器等中检测到的故障。控制系统能够配置成自动地控制变速器来选择空挡位。控制系统能够在分动器选择所述低档位之前对变速器进行操作来选择空挡位。控制模块能够配置成将变速器与用于传递扭矩的机器部分地或完全地断开。例如，控制系统能够配置成用以操作起步控制离合器和/或接合离合器来将变速器与输入扭矩断开。控制器能够配置成用以输出扭矩控制信号以减小或阻止传递至变速器的扭矩。发动机控制单元能够配置成用以将传递至变速器的扭矩减小至预定扭矩阈值。例如，扭矩阈值能够被定义为约300Nm，因为这被认为足以使车辆在大多数斜坡上保持静止不动。扭矩控制信号例如能够对用于将扭矩输出至变速器的机器进行控制以减小所传递的扭矩。控制器能够配置成在选择所述低档位期间输出制动控制信号以启动车辆制动系统使车辆保持静止不动。控制器例如能够结合车辆斜坡保持功能进行操作。替代性地或另外，控制器能够配置成用以向车辆制动系统输出通知信号以引起车辆制动系统的间歇性操作。通知信号能够引起车辆的“震动”效果以提供特定事件的驾驶员通知。这种使用制动系统来提供驾驶员通知的用途被认为是可独立获得专利权。给驾驶员的通知能够是通过方向盘例如利用电力辅助转向(ePAS)系统的触觉反馈的形式。车辆动力传动系能够包括电机和内燃发动机。车辆动力传动系能够包括例如布置在变速器壳体内部(例如布置在变速器钟形壳体内部)的一体式电机。电机能够与变速器形成一体，例如替代变矩器。起步控制离合器能够布置在(一体式)电机与内燃发动机之间；或者布置在(一体式)电机与变速器之间。在起步控制离合器布置在(一体式)电机与内燃发动机之间的布置形式中，起步控制离合器能够选择性地接合/断开内燃发动机。在起步控制离合器布置在(一体式)电机与变速器之间的布置形式中，起步控制离合器能够选择性地接合/断开电机。如果分动器已经以所述低档位运行，则控制器能够配置成用以阻止输出所述通知和/或自动选择所述低档位。控制器能够配置成向用户输出下述通知中的一个或更多个：使车辆减速的信息；使车辆停车的信息；以及减小所请求的扭矩的信息。控制器能够配置成：当监测装置确定所述一个或更多个运行参数高于预定运行阈值或者在预定运行范围之外时，输出通知。控制器能够配置成用以对第二离合器的操作进行控制以耗散热量。第二离合器能够被设置成比起步控制离合器处理更高的扭矩。控制器能够配置成：当监测装置确定所述一个或更多个运行参数高于预定运行阈值或者在预定运行范围之外时，对第二离合器进行操作。能够设置双离合器布置形式，该布置形式例如将第一离合器组结合到第二离合器组内。在使用中，控制器能够从第一离合器组转换至第二离合器组(或者从第二离合器组转换至第一离合器组)以便允许热量耗散。第一离合器组能够比第二离合器组小。能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆动力传动系的控制系统，所述车辆动力传动系包括变速器、起步控制离合器以及分动器，所述分动器能够选择性地操作成处于高档位和低档位；所述控制系统包括：用于对所述起步控制离合器和/或所述变速器的一个或更多个运行参数进行监测的装置；以及控制器，所述控制器配置成根据所述监测装置确定所述一个或更多个运行参数高于预定运行阈值或者在预定运行范围之外而：(a)向用户输出通知以选择所述低档位；和/或(b)向所述分动器自动地输出分动器控制信号以选择所述低档位。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.01.17 GB 1300876.81.一种用于车辆动力传动系的控制系统，所述车辆动力传动系包括变速器、起步控制离合器以及分动器，所述分动器能够选择性地操作成处于高档位和低档位；所述控制系统包括：监测装置，所述监测装置用于对所述起步控制离合器和所述变速器中的一者或更多者的运行温度进行监测；以及控制器，所述控制器配置成根据所述监测装置确定监测到的所述运行温度高于预定运行阈值而执行以下至少一者：(a)向用户输出通知以选择所述低档位；和(b)向所述分动器自动地输出分动器控制信号以选择所述低档位。2.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述监测装置配置成确定何时所述运行温度在限定时间段内超过至少第一温度阈值。3.根据权利要求2所述的控制系统，其中，所述监测装置配置成确定何时所述运行温度在限定时间段内超过至少第二温度阈值。4.根据权利要求2或3所述的控制系统，其中，所述监测装置包括下述传感器中的至少一者：第一传感器，所述第一传感器用于测量所述起步控制离合器的所述运行温度；以及第二传感器，所述第二传感器用于测量所述变速器的润滑流体的所述运行温度。5.根据权利要求2或3所述的控制系统，其中，所述监测装置配置成对所述起步控制离合器和所述变速器的润滑流体中的至少一者的所述运行温度进行模拟。6.根据权利要求1至3中的任一项所述的控制系统，其中，所述控制器配置成：自动地控制所述变速器来选择空档位；和/或操作所述起步控制离合器来断开所述变速器；和/或输出扭矩控制信号以减小或阻止传递至所述变速器的扭矩；和/或在选择所述低档位期间输出制动控制信号以启动车辆制动系统来使车辆保持静止。7.根据权利要求1至3中的任一项所述的控制系统，其中，所述车辆动力传动系包括电机和内燃发动机，所述起步控制离合器布置在所述电机与所述内燃发动机之间或者布置在所述电机与所述变速器之间。8.根据权利要求1至3中的任一项所述的控制系统，其中，所述控制器配置成根据所述监测装置确定所...

【专利技术属性】
技术研发人员：克雷格·帕西，
申请(专利权)人：捷豹路虎有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB