电磁弹射器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电磁弹射器，它包括弹射板、电磁体、线圈、多组电动机系统。弹射板固定有电磁体、滑梭、轮子和齿轮纹条，滑梭固定舰载机前轮，并可以松开，轮子可使整个弹射器低摩擦力滑行，并使滑梭可以受力，并在最后起刹车作用，电磁体和固定于甲板的线圈间的距离不超过３毫米，和线圈呈间隔分布，提供主要或部分电磁动力，电动机系统等距离分布于中甲板下方，它包括多组固定于支撑板的电动机、动力轴、齿轮、链齿轮和链条，它们通过链条使所有电动机的动力连接在一起，通过动力轴上的齿轮与弹射板下方的齿轮纹条相连，将动力传递给弹射板，提供部分电磁动力。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种利用电磁力，或联合电动机的动力，使航空母舰舰载 机在短距离起飞的弹射器。
技术介绍
目前，公知的在航空母舰上使用的使舰载机短距离起飞的弹射器是蒸汽弹 射器，它有以下设备 一、海水淡化设备及贮水池；二、高压水泵、锅炉和加 热装置；三、开口活塞筒体、活塞、引出牵引部分和U型密封条；四、导气管、 模度气动阀门、排气阀和安全阀；五、测距仪、压力传感器及控制系统；六、 燃气导流板；还有弹射器固定装置、降温装置、专用维修工具和专用维修通道 等。为了保证弹射器正常运行，航母上每天有数十人(至少40-50人)为运行、 维护和保养弹射器而忙碌不已。它有以下缺陷(1)维护成本大，U型密封条 更换频繁而又十分麻烦，对材质要求高；(2)使用蒸汽弹射器成本大，效率低， 配套设施多，系统烦琐，各个环节要求高；(3)需消耗大量淡水，美国曾为此 考虑过蒸汽冷凝回收装置，终因体积大及效率低而取消。目前，世界上尚无电 磁动力弹射器。
技术实现思路
为了克服上述蒸气弹射器的缺点，本技术涉及一种电磁弹射器，它的 构成如下根据本技术的一个方面，提供一种电磁弹射器，它包括滑梭、电磁 体、线圈、轮子、弹射板、链齿轮、齿轮、链条、电动机和机座，其中，飞行 甲板有一个长条形的开口，弹射器主体位于飞行甲板开口正下方，呈左右对称 分布，弹射器的中间为一水平的弹射板，弹射板的长度比舰载机前轮到机尾的 距离长1到3米，滑梭位于弹射板正中，并垂直向上穿出开口，并露出飞行甲 板；在弹射板上方、滑梭两侧部位的前后方向，以及两侧缘的前、后及中间部 位，分别通过轴瓦固定有轮子，并与飞行甲板开口处两侧及相应部位的下方接 触，在两侧两排轮子间等距离、垂直分布着长方体的、与弹射板等长的电磁体, 其上缘与飞行甲板的距离不超过3毫米，在飞行甲板的下方，等距离、垂直分 布着长方体的、与飞行甲板等长的线圈，与弹射板及电磁体间的距离不超过3 毫米，在弹射板下方的两侧缘固定有长条形的齿轮纹条，在弹射板下方、齿轮 纹条的内侧的前后方向、以及正中的前、后及中间部位，分别通过轴瓦固定有轮子，并与中甲板的相应部位接触，在三排轮子间，等距离、垂直分布着长方体的、与弹射板等长的电磁体，其下缘与下甲板的距离不超过3毫米，在下甲 板的上方，等距离、垂直分布着长方体的、与飞行甲板等长的线圈，与弹射板 及电磁体间的距离不超过3毫米，所有电磁体与线圈呈间隔分布，最外层的是 线圈；在中甲板下方正中，固定有与飞行甲板等长的中支撑板，在中甲板的下 方，等距离的分布着大小相同的动力轴，动力轴通过轴承垂直贯穿中支撑板， 以及通过轴瓦固定于中甲板的两侧的下方，最外侧通过轴承固定于外支撑板， 在中甲板与外支撑板之间的动力轴上，固定有齿轮，齿轮的上方与弹射板下方 的齿轮纹条接触，它们的宽带相同，边缘对齐，齿轮纹条的长度是相邻两个齿 轮中心间的距离的4倍以上，在中支撑板与外轴瓦间的动力轴上，固定有3组 相同的链齿轮，每组链齿轮间通过轴瓦固定于中甲板的下方，链齿轮的半径小 于齿轮的半径，其中两组分别通过链条，与相邻的两个动力轴上对应的链齿轮 相连，另一组链齿轮通过链条，与正下方的电动机的链齿轮相连，每个动力轴 正下方有一组或在一个平面的多组大小相同的电动机，电动机固定于机座上， 机座水平方向垂直固定于中支撑板，在电动机动力轴根部，通过轴瓦固定于机 座的外侧缘，电动机动力轴的最外侧，通过轴承或轴瓦固定于外支撑板，在电 动机动力轴的中间，固定有两组链齿轮，分别通过链条与上下相对应的链齿轮 连接，除了与中甲板的动力轴相连的链齿轮直径较大外，其他的链齿轮的直径 相同并较小，中、外支撑板均垂直固定于下甲板，方向与飞行甲板的开口的方 向相同，这里所有的链齿轮和链条，可以换成相同直径的单组齿轮和通过相应 大小的齿轮来互相连接。根据本技术的另一个方面，提供一种电磁弹射器，其中，弹射板上、 下方的中间部位垂直固定有中支撑板，中支撑板与弹射板等长，其方向与飞行 甲板的开口的飞行相同，其上方的前部固定有滑梭，滑梭穿出开口并露出飞行 甲板，中支撑板内的两侧固定有电磁体，并在弹射板的上、下方垂直、等距离 固定有电磁体，电磁体的上下缘分别与飞行甲板和下甲板间的距离不超过3毫 米，在飞行甲板的下方和下甲板的上方，垂直固定有线圈，其与电磁体和弹射 板间的距离不超过3毫米，电磁体和线圈呈间隔分布，最外层的是线圈，在中 支撑板的上、下方和下电磁体的下方，分别在前、后和中间部位通过轴瓦固定 有轮子，分别与飞行甲板的下方和下甲板上方接触，在弹射板最外侧的外侧缘 和上、下方，通过轴瓦固定有轮子，分别与侧支撑板接触，侧支撑板垂直固定 于下甲板，与飞行甲板等长，可以不再使用电动机、齿轮、链齿轮和链条等设 备。本技术的优点是通过优化设计，充分利用利用电磁为动力，并可以 联合以电磁为动力的电动机，多组电动机通过链齿轮和链条，通过齿轮传递给弹射器，使弹射器的动力更强大，使舰载机可以在短距离起飞。附图说明图l为电磁弹射器侧视图图2为电磁弹射器正视图图3为电磁弹射器第二实施例正视图具体实施方式下面参照附图对本技术进行详细描述。在附图中，l为甲板，2为轮子，3为电磁体，4为线圈，5为弹射板，6为 齿轮纹条，7为齿轮，8为链齿轮，9为链条，IO为滑梭，ll为动力轴，12为 电动机，13为机座，14为支撑板，15为轴瓦。图l和图2示出了电磁弹射器第一实施例的整体结构。在附图中，飞行甲 板(1)有一个长条形的开口，这样可以使滑梭(1)通过，电磁弹射器主体位 于飞行甲板(1)开口正下方，呈左右对称分布，可以保持平衡，弹射器主体的 中间有一个水平的弹射板(5)，弹射板(5)的长度比舰载机前轮到机尾的距 离长1到3米，这样可以滑行更长的距离，滑梭(10)位于弹射板(5)正中， 并垂直向上穿出开口，并露出飞行甲板(1)，用来牵引舰载机的前轮，并能松 开，使舰载机起飞；在弹射板(5)上方、滑梭(10)两侧部位的前、后方向， 以及两侧缘的前、后及中间部位，分别通过轴瓦(15)固定有轮子(2)，并与 飞行甲板(i)开口处两侧及相应部位的下方接触，起固定滑梭(10)，使舰载 机可以受力，并使弹射器可以低摩擦力滑行，在两侧的两排轮子(2)间，等距 离、垂直分布着长方体的、与弹射板(5)等长的电磁体(3)，其上缘与飞行 甲板(1)的距离不超过3毫米，在飞行甲板(1)的下方，等距离、垂直分布 着长方体的、与飞行甲板(1)等长的线圈(4)，与弹射板(5)及电磁体(3) 间的距离不超过3毫米，在弹射板(5)下方的两侧缘固定有长条形的齿轮纹条(6)，在弹射板(5)下方、齿轮纹条(6)的内侧的前后方向、以及正中的前、 后及中间部位，分别通过轴瓦(15)固定有轮子(2)，并与中甲板(1)的相 应部位接触，在三排轮子(2)间，等距离、垂直分布着长方体的、与弹射板(5) 等长的电磁体(3),其下缘与中甲板(1)的距离不超过3毫米，在中甲板(1) 的上方，等距离、垂直分布着长方体的、与飞行甲板(1)等长的线圈(4)， 与弹射板(5)及电磁体(3)间的距离不超过3毫米，所有电磁体(3)与线圈(4)呈间隔分布，最外层的是线圈(4)，当航空母舰提供的交流电，使固定 于甲板(1)的线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁弹射器，它包括：滑梭、电磁体、线圈、轮子、弹射板、链齿轮、齿轮、链条、电动机和机座，其特征是：飞行甲板（１）有一个长条形的开口，弹射器主体位于飞行甲板（１）开口正下方，呈左右对称分布，弹射器的中间有一个水平的弹射板（５），弹射板（５）的长度比舰载机前轮到机尾的距离长１到３米，滑梭（１０）位于弹射板（５）正中，并垂直向上穿出开口，并露出飞行甲板（１）；在弹射板（５）上方、滑梭（１０）两侧部位的前、后方向，以及两侧缘的前、后及中间部位，分别通过轴瓦（１５）固定有轮子（２），并与飞行甲板（１）开口处两侧及相应部位的下方接触，在两侧的两排轮子（２）间，等距离、垂直分布着长方体的、与弹射板（５）等长的电磁体（３），其上缘与飞行甲板（１）的距离不超过３毫米，在飞行甲板（１）的下方，等距离、垂直分布着长方体的、与飞行甲板（１）等长的线圈（４），与弹射板（５）及电磁体（３）间的距离不超过３毫米，在弹射板（５）下方的两侧缘固定有长条形的齿轮纹条（６），在弹射板（５）下方、齿轮纹条（６）的内侧的前后方向、以及正中的前、后及中间部位，分别通过轴瓦（１５）固定有轮子（２），并与中甲板（１）的相应部位接触，在三排轮子（２）间，等距离、垂直分布着长方体的、与弹射板（５）等长的电磁体（３），其下缘与中甲板（１）的距离不超过３毫米，在中甲板（１）的上方，等距离、垂直分布着长方体的、与飞行甲板（１）等长的线圈（４），与弹射板（５）及电磁体（３）间的距离不超过３毫米，所有电磁体（３）与线圈（４）呈间隔分布，最外层的是线圈（４）；在中甲板（１）下方正中，固定有与飞行甲板（１）等长的中支撑板（１４），并等距离的分布着大小相同的动力轴（１１），动力轴（１１）通过轴承垂直贯穿中支撑板（１４），以及通过轴瓦（１５）固定于中甲板（１）的两外侧缘的下方，动力轴（１１）最外侧通过轴承固定于外支撑板（１４），在中甲板（１）与外支撑板（１４）之间的动力轴（１１）上，固定有齿轮（７），齿轮（７）的上方与弹射板（５）下方的齿轮纹条（６）接触，它们的宽带相同，边缘对齐，齿轮纹条（６）的长度是相邻两个齿轮（７）中心间的距离的４倍以上，在中支撑板（１４）与外轴瓦（１５）间的动力轴（１１）上，固定有３组相同的链齿轮（８），每组链齿轮（８）间通过轴瓦（１５）固定于中甲板（１）的下方，链齿轮（８）的半径小于齿轮（７）的半径，其中两组分别通过链条（９），与相邻的两个动力轴（１...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宣建民，
申请(专利权)人：宣建民，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]