本发明专利技术公开一种发动机气门摇臂推杆限位板组合装置，推杆限位板本体上对称设置有两个尼龙导向套，各尼龙导向套上设有推杆的限位导向孔，限位导向孔由长方形导向槽和圆形让位孔构成，圆形让位孔与长方形导向槽的宽边连通形成限位导向孔，所述长方形导向槽的宽度小于气门摇臂推杆的球头直径，圆形让位孔的直径大于球头的直径，为气门摇臂推杆的球头穿过让位，长方形导向槽的宽度供气门摇臂推杆杆部进入，长方形导向槽长边内壁与气门摇臂推杆的杆部形成间隙配合。本发明专利技术缩小了长方形导向槽与气门摇臂推杆的杆部之间的间隙，防止了气门摇臂推杆在运动过程中左右摆动，避免气门摇臂推杆将推杆限位板本体磨坏。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机领域，具体涉及一种发动机气门摇臂推杆限位板组合装置。
技术介绍
现有发动机采用气门摇臂推杆带动气门工作，所述气门摇臂推杆的两端设有球头，气门摇臂推杆一端的球头与发动机的挺柱相配合，气门摇臂推杆另一端的球头与气门摇臂相配合，气门摇臂推杆穿过推杆限位板的导向限位孔，通过推杆限位板对气门摇臂推杆进行导向限位，防止气门摇臂推杆左右移动。但是因气门摇臂推杆两端设有球头，且球头直径比气门摇臂推杆的杆部直径大，在装配气门摇臂推杆时，气门摇臂推杆的球头需要穿过推杆限位板的导向限位孔，推杆限位板的导向限位孔宽度要大于气门摇臂推杆的球头直径，因此气门摇臂推杆的杆部与推杆限位板的导向限位孔之间的间隙大。气门摇臂推杆在运动过程中，气门摇臂推杆在推杆限位板的导向限位孔中左右摆动，由于气门摇臂推杆左右摆动过大增大了对推杆限位板的摩擦力，加速了推杆限位板的磨损，而且摆动过大还造成了气门摇臂推杆脱出气门摇臂，导致发动机熄火，从而影响发动机的正常工作。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种发动机气门摇臂推杆限位板组合装置，能减少气门摇臂推杆对推杆限位板的磨损，保证发动机的正常工作。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现。一种发动机气门摇臂推杆限位板组合装置，包括推杆限位板本体及气门摇臂推杆，所述推杆限位板本体上设有安装孔，所述气门摇臂推杆的两端设有球头，球头的直径大于气门摇臂推杆杆部直径，其特征在于:所述推杆限位板本体上对称设置有两个尼龙导向套安装孔，各尼龙导向套安装孔中分别固定设置有尼龙导向套，各尼龙导向套上设有推杆的限位导向孔，所述限位导向孔由长方形导向槽和圆形让位孔构成，圆形让位孔与长方形导向槽的宽边连通形成限位导向孔，所述长方形导向槽的宽度小于气门摇臂推杆的球头直径，圆形让位孔的直径大于球头的直径，为气门摇臂推杆的球头穿过让位，长方形导向槽的宽度供气门摇臂推杆杆部进入，长方形导向槽长边内壁与气门摇臂推杆的杆部形成间隙配入口 O所述尼龙导向套内设推杆的限位导向孔，外侧沿周长设有定位槽，尼龙缓冲套通过定位槽固定在推杆限位板本体上。所述尼龙导向套上设有阶梯加强层。所述圆形让位孔的优弧段与长方形导向槽构成限位导向孔。所述长方形导向槽长边内壁与气门摇臂推杆的杆部的间隙为0.2mm?1_。本专利技术的有益效果:本专利技术结构简单，在推杆限位板本体上对称设置有两个尼龙导向套，各尼龙导向套上设有推杆的限位导向孔，通过各尼龙导向套减小气门摇臂推杆与推杆限位板本体之间的摩擦力。所述限位导向孔由长方形导向槽和圆形让位孔构成，长方形导向槽的宽度小于气门摇臂推杆的球头直径，圆形让位孔的直径大于球头的直径，为气门摇臂推杆的球头穿过让位，长方形导向槽的宽度供气门摇臂推杆杆部进入，长方形导向槽长边内壁与气门摇臂推杆的杆部形成间隙配合。气门摇臂推杆端部的球头通过圆形让位孔穿过推杆限位板本体，因此缩小了长方形导向槽长边内壁与气门摇臂推杆的杆部之间的间隙，防止了气门摇臂推杆在运动过程中左右摆动，从而减小了气门摇臂的摆动幅度，减少了气门摇臂推杆对尼龙导向套的长方形导向槽的磨损，避免气门摇臂推杆将推杆限位板本体磨坏。所述尼龙导向套上设有阶梯加强层。通过阶梯加强层增加了尼龙导向套的厚度，从而增强了尼龙导向套的强度。所述长方形导向槽长边内壁与气门摇臂推杆的杆部的间隙为0.2mm?1mm。该间隙即便于气门摇臂推杆上下运动，又防止了气门摇臂推杆左右摆动。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图； 图2为本专利技术尼龙导向套的结构示意图； 图3是本专利技术尼龙导向套安装在推杆限位板本体上的结构示意图； 图4是本专利技术图3的A-A剖视图； 图5是本专利技术图3的B-B剖视图； 图6为本专利技术使用状态图。具体实施例下面结合附图对本专利技术作进一步地说明。参见图1至图6所示，一种发动机气门摇臂推杆限位板组合装置，包括推杆限位板本体I及气门摇臂推杆5，所述推杆限位板本体I采用金属板，推杆限位板本体I上设有两个安装孔2和一个推杆限位板让位孔，所述气门摇臂推杆5的两端设有球头5-1，球头5-1的直径大于气门摇臂推杆5杆部直径；所述推杆限位板本体I上还对称设置有两个尼龙导向套安装孔，各尼龙导向套安装孔中分别固定设置有尼龙导向套4，各尼龙导向套4上设有推杆的限位导向孔3，所述尼龙导向套安装孔可以采用长方形孔，也可以与限位导向孔3相对应。所述限位导向孔3由长方形导向槽3-1和圆形让位孔3-2构成，圆形让位孔3-2与长方形导向槽3-1的宽边连通形成限位导向孔3，所述圆形让位孔3-2的开口与长方形导向槽3-1的宽边相等，所述圆形让位孔3-2的优弧段与长方形导向槽3-1构成限位导向孔3。所述长方形导向槽3-1的宽度小于气门摇臂推杆5的球头5-1直径，圆形让位孔3-2的直径大于球头5-1的直径，为气门摇臂推杆5的球头穿过让位，长方形导向槽3-1的宽度供气门摇臂推杆5杆部进入，长方形导向槽长边3-1内壁与气门摇臂推杆5的杆部形成间隙配合。所述长方形导向槽3-1长边内壁与气门摇臂推杆5的杆部的间隙为0.2mm?Imm0气门摇臂推杆5 —端的球头5-1通过尼龙导向套4的圆形让位孔3-2穿过推杆限位板本体I，气门摇臂推杆5的球头5-1穿过推杆限位板本体I后，将气门摇臂推杆5的杆部滑到限位导向孔3的长方形导向槽3-1，通过长方形导向槽3-1对气门摇臂推杆5进行限位和导向，气门摇臂推杆5上端的球头5-1与气门摇臂相配合，气门摇臂推杆5下端的球头5-1与挺柱7相配合。减小了气门摇臂推杆5的杆部与长方形导向槽3-1的长边间隙，当发动机在运行时气门摇臂推杆5在限位导向孔3的长方形导向槽3-1内运行更加平稳可靠，不仅减小了气门摇臂6的摆动幅度，保证了发动机的正常运行，而且还减小了与推杆限位板本体I的尼龙导向套4的摩擦力，改善了推杆限位板本体I被磨损的情况，增加了使用可靠性。所述发动机为内燃机。所述尼龙导向套4内设气门摇臂推杆5的限位导向孔3，外侧沿周长设有一圈定位槽4-2，尼龙导向套4通过定位槽4-2嵌入推杆限位板本体I的尼龙导向套安装孔中，从而固定在推杆限位板本体I上，通过尼龙导向套4减小与气门摇臂推杆5的摩擦力，避免气门摇臂推杆5与推杆限位板本体I直接接触，防止了推杆限位板本体I被磨损。所述尼龙导向套4的上部设有阶梯加强层4-1，该阶梯加强层4-1增强了尼龙导向套4的厚度，增强尼龙导向套4的强度，从而延长尼龙导向套4的使用寿命。尼龙导向套4采用现有尼龙材料注塑成型。【主权项】1.一种发动机气门摇臂推杆限位板组合装置，包括推杆限位板本体(I)及气门摇臂推杆(5)，所述推杆限位板本体(I)上设有安装孔(2)，所述气门摇臂推杆(5)的两端设有球头(5-1)，球头(5-1)的直径大于气门摇臂推杆(5)杆部直径，其特征在于:所述推杆限位板本体(I)上对称设置有两个尼龙导向套安装孔，各尼龙导向套安装孔中分别固定设置有尼龙导向套(4)，各尼龙导向套(4)上设有推杆的限位导向孔(3)，所述限位导向孔(3)由长方形导向槽(3-1)和圆形让位孔(3-2)构成，圆形让位孔(3-2)与长方形导向槽(3-1)的宽边连通形成限位导向孔(3)，所述长方形导向槽(3-1)的宽度小于气门摇臂推杆(5)的球头(5-本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机气门摇臂推杆限位板组合装置，包括推杆限位板本体（1）及气门摇臂推杆（5），所述推杆限位板本体（1）上设有安装孔（2），所述气门摇臂推杆（5）的两端设有球头（5‑1），球头（5‑1）的直径大于气门摇臂推杆（5）杆部直径，其特征在于：所述推杆限位板本体（1）上对称设置有两个尼龙导向套安装孔，各尼龙导向套安装孔中分别固定设置有尼龙导向套（4），各尼龙导向套（4）上设有推杆的限位导向孔（3），所述限位导向孔（3）由长方形导向槽（3‑1）和圆形让位孔（3‑2）构成，圆形让位孔（3‑2）与长方形导向槽（3‑1）的宽边连通形成限位导向孔（3），所述长方形导向槽（3‑1）的宽度小于气门摇臂推杆（5）的球头（5‑1）直径，圆形让位孔（3‑2）的直径大于球头（5‑1）的直径，为气门摇臂推杆（5）的球头穿过让位，长方形导向槽（3‑1）的宽度供气门摇臂推杆（5）杆部进入，长方形导向槽长边（3‑1）内壁与气门摇臂推杆（5）的杆部形成间隙配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨松，刘兵，冯朋博，成勇，鲁卡，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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