本发明专利技术公开了一种活塞回油装置和方法，适用于对置活塞二冲程发动机，在活塞裙部的油环环槽底部不均匀地设置不少于1个回油通道，其中油环环槽底部的上半圆部设置的回油通道数量少于下半圆部设置的回油通道数量，油环环槽底部的机油通过所述油环环槽底部的回油通道流回机油壳。本发明专利技术技术方案大大增加了活塞下半部分的机油回油通道有效面积，很好地适应了对置发动机活塞下半部分机油多于上半部分的情况，有效地增加了活塞下半部分的机油回流效率，提高了总体的机油回油量，进而降低了对置活塞二冲程发动机的机油油耗。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及内燃机
，尤其涉及。
技术介绍
对置活塞二冲程发动机是将两个活塞水平镜像布置在同一个气缸中，两个活塞分别由各自的曲柄连杆机构带动。根据活塞在发动机上的安装和运动状态，由于活塞处于水平安装和水平运动状态，活塞往复运动过程中，位于活塞裙部的油环可以将附着在气缸壁面上的机油刮掉，同时，位于活塞裙部的最后一道气环也能辅助刮掉一部分机油。活塞油环和气环刮掉的机油聚集在油环环槽和最后一道气环环槽与油环环槽之间的鼻梁区域。如果油环和气环刮下来的机油聚集在油环环槽和鼻梁区域而不能迅速地排除出去，则当这些区域经过气缸上的进气口和排气口时，这些机油就回流入进气腔和排气腔，进入进气腔的机油会随着进气气流进入燃烧室，造成烧机油，进入排气腔的机油将随着燃烧废气直接排出大气，造成机油耗闻，排放恶化等后果。传统对置活塞发动机的活塞回油油孔是均匀布置于鼻梁区域和活塞油环环槽底部油环和气环刮下来的机油通过均匀布置在鼻梁区域和活塞油环环槽底部的机油回油孔流回到机油壳。但是，由于活塞是水平布置，被活塞油环和气环刮下来的机油在重力作用下必然是沿着油环环槽和环形鼻梁区域流到活塞油环环槽和鼻梁区域的下半部分，导致，活塞油槽和鼻梁区域的下半部分机油多，上半部分机油少，均匀分布的机油回油孔不能很好地适应不同数量机油的回油流量。由于气缸、活塞水平放置，与传统发动机相比，用于润滑和冷却活塞的机油不能在自身重力作用下及时地流回到油底壳，同时，活塞在工作过程中反复通过气缸上的进排气口，导致活塞环将机油不断地泵入气缸内和进排气腔内，导致对置活塞二冲程发动机的机油耗增加，排放恶化，制约着该类发动机的广泛使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供，能够有效地增加活塞下半部分的机油回流效率，提高了总体的机油回油量，进而降低了对置活塞二冲程发动机的机油油耗。本专利技术提供了一种活塞回油装置，适用于对置活塞二冲程发动机，所述活塞裙部的油环环槽底部设置不少于I个回油通道，所述回油通道分布不均匀。所述活塞的油环环槽与最后一道气环环槽之间设置不少于I个回油通道，所述回油通道分布不均匀。所述油环环槽底部的上半圆部设置的回油通道数量少于下半圆部设置的回油通道数量。所述活塞的油环环槽与最后一道气环环槽之间的上半圆部设置的回油通道数量少于下半圆部设置的回油通道数量。所述油环环槽底部的上半圆部设置的回油通道为回油孔，所述油环环槽底部的下半圆部设置的回油通道为回油孔或者狭缝式回油通道。所述活塞的油环环槽与最后一道气环环槽之间的上半圆部设置的回油通道为回油孔，所述活塞的油环环槽与最后一道气环环槽之间的下半圆部设置的回油通道为回油孔或者狭缝式回油通道。本专利技术还提供了一种活塞回油方法，适用于对置活塞二冲程发动机，包括以下步骤:在所述活塞裙部的油环环槽底部不均匀地设置不少于I个回油通道，其中所述油环环槽底部的上半圆部设置的回油通道数量少于下半圆部设置的回油通道数量；所述油环环槽底部的机油通过所述油环环槽底部的回油通道流回机油壳。还包括以下步骤:在所述活塞的油环环槽与最后一道气环环槽之间不均匀地设置不少于I个回油通道，其中所述活塞的油环环槽与最后一道气环环槽之间的上半圆部设置的回油通道数量少于下半圆部设置的回油通道数量；所述活塞的油环环槽与最后一道气环环槽之间的机油通过所述活塞的油环环槽与最后一道气环环槽之间的回油通道流回机油壳。所述油环环槽底部的上半圆部设置的回油通道为回油孔，所述油环环槽底部的下半圆部设置的回油通道为回油孔或者狭缝式回油通道。所述活塞的油环环槽与最后一道气环环槽之间的上半圆部设置的回油通道为回油孔，所述活塞的油环环槽与最后一道气环环槽之间的下半圆部设置的回油通道为回油孔或者狭缝式回油通道。本专利技术技术方案中的活塞回油装置将活塞下半部分的最后一道气环环槽和油环环槽之间的鼻梁区域回油孔和活塞油环环槽底部回油孔的数量增加，或者是采用狭缝式结构进一步增大了活塞下半部分的机油回油通道有效面积，很好地适应了活塞下半部分机油多于上半部分的情况，有效地增加了活塞下半部分的机油回流效率，提高了总体的机油回油量，进而降低了对置活塞二冲程发动机的机油油耗。【附图说明】图1为本专利技术实施例中带有回油孔的活塞的结构示意图。图2为本专利技术实施例中油环环槽底部的回油孔分布结构图。图3为本专利技术实施例中油环环槽与最后一道气环环槽之间回油孔分布结构图。图4为本专利技术实施例中带有回油孔和狭缝式回油通道的活塞的结构示意图。图5为本专利技术实施例中油环环槽底部的回油孔和狭缝式回油通道的分布结构图。图6为本专利技术实施例中油环环槽与最后一道气环环槽之间的回油孔和狭缝式回油通道的分布结构图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细描述。但本专利技术的实施方式不限于此。图1为本专利技术实施例中带有回油孔的活塞的结构示意图。如图1所示，该适用于对置活塞二冲程发动机的活塞回油装置，包括油环环槽2，油环环槽2底部设置有多个回油孔5 ;还包括活塞裙部3的最后一道气环环槽1，最后一道气环环槽I和油环环槽2之间的鼻梁区域4，鼻梁区域4的外圆圆周上设置有多个回油孔6。图2为本专利技术实施例中油环环槽底部的回油孔分布结构图。如图2所示，油环环槽2底部的回油孔5是分布式不均匀的，油环环槽底部的上半圆部设置的回油孔数量少于下半圆部设置的回油孔数量。【具体实施方式】为:活塞的上半部分的当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种活塞回油装置，适用于对置活塞二冲程发动机，其特征在于，所述活塞裙部的油环环槽底部设置不少于1个回油通道，所述回油通道分布不均匀。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张付军，赵振峰，左哲，章振宇，董雪飞，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。