出租车计费远程控制系统及控制方法技术方案

本发明专利技术涉及出租车领域，特别是涉及一种出租车计费远程控制系统及控制方法。系统包括计价器、智能车载终端及电召平台；计价器与智能车载终端相互连接，且均安装在出租车上；电召平台与智能车载终端远程无线连接；计价器实时测量计费参数，并通过智能车载终端将计费参数实时远程发送到电召平台；计费参数包括出租车的实时车速、累计行驶里程及行驶时间；电召平台根据计费参数生成实时计费规则，并通过智能车载终端将实时计费规则发送到计价器；计价器根据实时计费规则计费。与现有技术相比，本发明专利技术利用电召平台远程控制出租车计价器的计费规则，可根据市场情况灵活调整出租车的计费方式，可提高出租车的市场竞争力，促进出租车行业健康有序地发展。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及出租车领域，特别是涉及一种。
技术介绍
出租车行业是一个传统行业，也是一个相对封闭的行业，出租车的计费方式无法根据车型、时间等因素灵活改变。而当前社会市场经济发展迅速，专车、租车等行业大力发展，严重冲击了出租车行业的原有秩序，进而要求出租车行业顺应时代发展。无法灵活统计服务费用是出租车计价器的一大弊端，而要改革出租车行业，计价器计费方式改革是必须要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种，实现通过电召平台远程控制计价器计费。本专利技术是这样实现的:一种出租车计费远程控制系统，包括计价器、智能车载终端及电召平台；所述计价器与智能车载终端相互连接，且均安装在出租车上；所述电召平台与所述智能车载终端远程无线连接；所述计价器实时测量计费参数，并通过所述智能车载终端将所述计费参数实时远程发送到所述电召平台；所述计费参数包括所述出租车的实时车速、累计行驶里程及行驶时间；所述电召平台根据所述计费参数生成实时计费规则，并通过所述智能车载终端将所述实时计费规则发送到所述计价器；所述计价器根据所述实时计费规则计费。进一步地，所述计费规则中:车速低于第一阈值的时段按时间计费；车速不低于所述第一阈值的时段按里程计费。进一步地，当按里程计费时，累计行驶里程不超过第二阈值的部分按第一里程计费标准计费；累计行驶里程超过第二阈值的部分按第二里程计费标准计费。进一步地，所述计费规则中，所述出租车分为若干车型，不同车型的出租车执行不同的计费标准。进一步地，所述计费规则中，一天被分为两个时间区间；两个时间区间执行不同的计费标准。一种出租车计费远程控制方法，包括如下步骤:计价器实时测量计费参数，并通过智能车载终端将所述计费参数实时远程发送到电召平台；所述计价器与智能车载终端相互连接，且均安装在出租车上；所述电召平台与所述智能车载终端远程无线连接；所述计费参数包括所述出租车的实时车速、累计行驶里程及行驶时间；所述电召平台根据所述计费参数生成实时计费规则，并通过所述智能车载终端将所述实时计费规则发送到所述计价器；所述计价器根据所述实时计费规则计费。进一步地，所述计费规则中:车速低于第一阈值的时段按时间计费；车速不低于所述第一阈值的时段按里程计费。进一步地，当按里程计费时，累计行驶里程不超过第二阈值的部分按第一里程计费标准计费；累计行驶里程超过第二阈值的部分按第二里程计费标准计费。进一步地，所述计费规则中，所述出租车分为若干车型，不同车型的出租车执行不同的计费标准。进一步地，所述计费规则中，一天被分为两个时间区间；两个时间区间执行不同的计费标准。与现有技术相比，本专利技术利用电召平台远程控制出租车计价器的计费规则，可根据市场情况灵活调整出租车的计费方式，可提高出租车的市场竞争力，促进出租车行业健康有序地发展。【附图说明】图1:本专利技术实施例提供的出租车计费远程控制系统组成示意图；图2:本专利技术实施例提供的出租车计费远程控制方法流程示意图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。本专利技术提出的出租车计费远程控制系统的基本思想是通过电召平台远程控制出租车计价器的计费规则，实现计费。如图1所示，该出租车计费远程控制系统包括计价器1、智能车载终端2及电召平台3。计价器I与智能车载终端2相互连接，且均安装在出租车上。智能车载终端2与计价器I可通过数据线或任何可能的无线方式连接。电召平台3与智能车载终端2远程无线连接，例如，通过无线网络远程连接。结合图2，说明本系统工作原理如下:计价器I实时测量计费参数，并通过智能车载终端2将计费参数实时远程发送到电召平台3。具体而言，计价器I将测量得到的计费参数实时发送给智能车载终端2，再由智能车载终端2将计费参数实时远程发送到电召平台3。计费参数包括出租车的实时车速、累计行驶里程及行驶时间，可作为计费依据。电召平台3根据计费参数生成实时计费规则，并通过智能车载终端2将实时计费规则发送到计价器I。具体而言，电召平台3将生成的实时计费规则实时发送到智能车载终端2，再由智能车载终端2将实时计费规则发送到计价器1，计价器I再根据接收到的实时计费规则计费。计价器I在接收到计费规则后，可回复应答信息，并通过智能车载终端2将应答信息转发到电召平台3。计费规则中，基准计费标准为:起步价m元，每公里收费η元，低速行驶(例如:车速低于10KM/H)时每分钟收费X元，超过s公里每公里收费Y元。其他计费标准均以该基准计费标准为基础调整。在计费规则中，车速低于第一阈值的时段按时间计费，车速不低于第一阈值的时段按里程计费。当按里程计费时，累计行驶里程不超过第二阈值的部分按第一里程计费标准计费，累计行驶里程超过第二阈值的部分按第二里程计费标准计费。第一阈值与第二阈值都可根据实际情况设定。例如，将第一阈值设置为10公里每小时，车速低于10公里每小时的时段按时间计费，车速不低于10公里每小时的时段按里程计费。将第二阈值设置为30公里，累计行驶里程在30公里以内(包括30公里)的部分按第一里程计费标准计费，累计行驶里程超出30公里的部分按第二里程计费标准计费。一般而言，第二里程计费标准应比第一里程计费标准高，即第二里程计费标准中每公里计费比第一里程计费标准中每公里计费高。考虑到出租车车型差异，当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种出租车计费远程控制系统，其特征在于，包括计价器、智能车载终端及电召平台；所述计价器与智能车载终端相互连接，且均安装在出租车上；所述电召平台与所述智能车载终端远程无线连接；所述计价器实时测量计费参数，并通过所述智能车载终端将所述计费参数实时远程发送到所述电召平台；所述计费参数包括所述出租车的实时车速、累计行驶里程及行驶时间；所述电召平台根据所述计费参数生成实时计费规则，并通过所述智能车载终端将所述实时计费规则发送到所述计价器；所述计价器根据所述实时计费规则计费。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，
申请(专利权)人：王勇，
类型：发明
国别省市：广东;44