带防冰腔的升压式低压除水环控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于飞行器环控系统的带防冰腔的升压式低压除水环控装置。它是由热路阀、初级散热器、次级散热器、升压式涡轮、温度控制盒、温度传感器、温度选择器、冷路阀组成，热路阀连接在热路分支导管上，冷路阀连接在热路分支管引出点后的主管道上。本实用新型专利技术在冷路中增加了一个活门，通过一定的温度控制规律，当系统加温能力不足时，关小系统冷路流量，同时使热路流量加大，从而加强系统加温能力。同时采用在涡轮出口设置空腔的结构以形成带防冰腔的升压式涡轮，防止涡轮出口结冰，提高系统工作的稳定性和可靠性。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于飞行器环控系统的带防冰腔的升压式低压除水环控装置。
技术介绍
日前，用于飞行器环控系统中的升压式低压除水装置，主要由初级散热器、次级散热器、升压式涡轮、水分离器、热路阀、温控盒、温度传感器、温度选择器等组成，系统引气分为冷、热两路，热路阀连接在热路分支导管上，初级散热器出口与升压式涡轮的压气机端连接，压气机出口与次级散热器的入口连接，次级散热器的出口与升压式涡轮的涡轮端连接，热路阀出口导管与升压式涡轮的出口端连接，温度传感器连接在冷、热路混合后的供气导管上，温度控制盒与热路阀、冷路阀、温度传感器、温度选择器通过电缆连接。升压式涡轮的出口端为一单层桶体，桶体后接供气导管，热路空气通过供气导管上的接嘴与冷路空气混合。从发动机引出的空气通过初级散热器、次级散热器、升压式涡轮冷却，温度传感器感受到的温度以电信号传给温控盒，温控盒在比较温度传感器感受到的温度和温度选择器选定的温度后，控制热路阀的开度来调节热路空气的流量，使冷、热路混合后达到选定的温度。此种结构的升压式低压除水装置，冷路的流量无法控制，因此，使飞行器在高空飞行时，飞行器环控系统的加温能力不能得到保证，并且，热路空气直接通入涡轮出口的导管上，易使涡轮运转不稳定或在涡轮出口处易结冰，损坏涡轮，影响系统的正常工作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种提高飞行器环控系统的加温能力，防止涡轮出口处结冰的带防冰腔的升压式低压除水环控装置。本技术的技术解决方案是，系统由热路阀、初级散热器、次级散热器、升压式涡轮、温度控制盒、温度传感器、温度选择器、冷路阀组成，系统引气分为冷、热两路，热路阀连接在热路分支导管上，冷路阀连接在热路分支管引出点后的主管道上，冷路阀出口导管与初级散热器进口连接，初级散热器出口与升压式涡轮的压气机端连接，压气机出口与次级散热器的入口连接，次级散热器的出口与升压式涡轮的涡轮端连接，热路阀出口导管与升压式涡轮的出口端连接，温度传感器连接在冷、热路混合后的供气导管上，温度控制盒与热路阀、冷路阀、温度传感器、温度选择器通过电缆连接。升压式涡轮的涡轮出口端由桶体和外罩组成，桶体置于外罩中，两端密封，中间形成一空腔，桶体上均匀分布有斜孔，外罩上有一接嘴。本技术在冷路中增加了一个活门，通过一定的温度控制规律，当系统加温能力不足时，关小系统冷路流量，同时使热路流量加大，从而加强系统加温能力。同时采用在涡轮出口设置空腔的结构以形成带防冰腔的升压式涡轮，防止涡轮出口结冰，提高系统工作的稳定性和可靠性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术带防冰腔的涡轮结构示意图。具体实施方式系统由热路阀3、初级散热器7、次级散热器9、升压式涡轮8、温度控制盒12、温度传感器10、温度选择器13、冷路阀5组成，系统引气主管道1在分支点2处分为冷、热两路，热路阀3连接在热路分支导管4上，冷路阀5连接在冷路导管6上，冷路阀5出口导管6与初级散热器7进口连接，初级散热器7出口与升压式涡轮8的压气机端连接，压气机出口与次级散热器9的入口连接，次级散热器9的出口与升压式涡轮8的涡轮端连接，热路阀3出口导管4与升压式涡轮8的出口端连接，温度传感器10连接在冷、热路混合后的供气导管11上，温度控制盒12与热路阀3、冷路阀5、温度传感器10、温度选择器13通过电缆14连接。升压式涡轮8的涡轮出口端由桶体15和外罩19组成，桶体15置于外罩19中，两端密封，中间形成一空腔16，桶体15上均匀分布有斜孔18，外罩16上有一接嘴17。从发动机引出的空气分为冷热两路，冷路空气首先经过冷路阀5，通过初级散热器7散热后，进入升压式涡轮8的压气机端增压，通过次级散热器9再次散热后进入升压式涡轮8的涡轮端膨胀降温。热路空气经过热路阀3后进入升压式涡轮8的防冰腔，冷热空气混合后供往座舱。供气温度由温度控制盒12控制热路阀3和冷路阀5的开度来调节。当温度选择器13选定的温度高于温度传感器10感受到的温度时，温度控制盒12首先加大热路阀3的开度，当热路阀3全开时，它会发出一个终点信号给温度控制盒12，表示热路阀3已开到最大。如果温度控制盒12收到该信号时供气温度还未达到温度选择器13的选定值，温度控制盒12开始关小冷路阀5的开度，使系统的供气温度继续上升，达到提高系统加温能力的目的。升压式涡轮的涡轮出口端由桶体和外罩形成一空腔，当热空气通过外罩上的接嘴进入空腔中，在涡轮端口形成防冰腔，使热空气通过涡轮桶体与外罩间的空腔时，均匀地加热涡轮出口和叶轮，防止涡轮出口结冰堵塞或涡轮叶尖与壳体之间的间隙产生结冰卡死，并避免热空气直接冲击涡轮叶片造成涡轮运转不稳定，提高系统工作的稳定性和可靠性。权利要求1.一种带防冰腔的升压式低压除水环控装置，其特征是，系统由热路阀、初级散热器、次级散热器、升压式涡轮、温度控制盒、温度传感器、温度选择器、冷路阀组成，热路阀连接在热路分支导管上，冷路阀连接在热路分支管引出点后的主管道上，冷路阀出口导管与初级散热器进口连接，初级散热器出口与升压式涡轮的压气机端连接，压气机出口与次级散热器的入口连接，次级散热器的出口与升压式涡轮的涡轮端连接，热路阀出口导管与升压式涡轮的出口端连接，温度传感器连接在冷、热路混合后的供气导管上，温度控制盒与热路阀、冷路阀、温度传感器、温度选择器通过电缆连接。2.根据权利要求1所述的带防冰腔的升压式低压除水环控装置，其特征是，升压式涡轮的涡轮出口端由桶体和外罩组成，桶体置于外罩中，两端密封，中间形成一空腔，桶体上均匀分布有斜孔，外罩上有一接嘴。专利摘要本技术涉及一种用于飞行器环控系统的带防冰腔的升压式低压除水环控装置。它是由热路阀、初级散热器、次级散热器、升压式涡轮、温度控制盒、温度传感器、温度选择器、冷路阀组成，热路阀连接在热路分支导管上，冷路阀连接在热路分支管引出点后的主管道上。本技术在冷路中增加了一个活门，通过一定的温度控制规律，当系统加温能力不足时，关小系统冷路流量，同时使热路流量加大，从而加强系统加温能力。同时采用在涡轮出口设置空腔的结构以形成带防冰腔的升压式涡轮，防止涡轮出口结冰，提高系统工作的稳定性和可靠性。文档编号B64D33/10GK2913183SQ200620118139公开日2007年6月20日 申请日期2006年6月2日 优先权日2006年6月2日专利技术者沈浩, 陈明生, 邹宗涛, 黄乃波, 储烨 申请人:江西洪都航空工业集团有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带防冰腔的升压式低压除水环控装置，其特征是，系统由热路阀、初级散热器、次级散热器、升压式涡轮、温度控制盒、温度传感器、温度选择器、冷路阀组成，热路阀连接在热路分支导管上，冷路阀连接在热路分支管引出点后的主管道上，冷路阀出口导管与初级散热器进口连接，初级散热器出口与升压式涡轮的压气机端连接，压气机出口与次级散热器的入口连接，次级散热器的出口与升压式涡轮的涡轮端连接，热路阀出口导管与升压式涡轮的出口端连接，温度传感器连接在冷、热路混合后的供气导管上，温度控制盒与热路阀、冷路阀、温度传感器、温度选择器通过电缆连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈浩，陈明生，邹宗涛，黄乃波，储烨，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]