本实用新型专利技术公开了一种防止制动器与控制臂装配碰撞的辅助工装，其特征在于：所述的辅助工装为U型的控制臂固定底座上设有转向节固定卡爪，转向节固定卡爪高于控制臂固定底座并且卡爪垂直于控制臂固定底座向外伸出。由于采用上述的结构，本实用新型专利技术能够很好的防止制动器与控制臂紧固时制动器被磕碰的情况发生，此辅助工装适用于控制臂与制动器转向节连接方式结构相似的所有车型，通过此辅助工装的使用可以达到减少员工劳动强度，提升装配工艺性，提高装配质量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造工艺的技术改进领域，特别涉及一种防止制动器与控制臂装配碰撞的辅助工装。
技术介绍
在汽车制造行业生产过程中，动力工具是实现工艺拧紧过程的重要手段，也是保证汽车质量的重要环节。在使用动力工具时，对于力矩大于50Nm的工艺紧固点进行紧固时，例如气动弯角扳手及电动拧紧机，工具在拧紧过程中存在较大的力矩反作用力，装配员工难以控制则会出现工具达到力矩时抖动，损伤零部件。特别是在整车装配时，控制臂与转向节的连接空间限定了装配工具必须使用弯角扳手形式的工具，无法使用无反作用力的脉冲扳手。针对上述问题，提供一种新型的辅助工装，在工具达到力矩时，避免因工具抖动带动制动器旋转弓I起的制动器与控制臂磕碰划伤制动器。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种防止制动器与控制臂装配碰撞的辅助工装，以达到当使用动力工具紧固制动器与控制臂连接螺母的过程中，当工具达到力矩时防止制动器随动力工具方向旋转，避免制动器磕碰控制臂损伤制动器的目的。为达到上述目的，本技术的技术方案是，一种防止制动器与控制臂装配碰撞的辅助工装，其特征在于:包括U型的控制臂固定底座，所述控制臂固定底座上设有转向节固定卡爪，转向节固定卡爪高于控制臂固定底座并且卡爪垂直于控制臂固定底座向外伸出。所述的控制臂固定底座固定在控制臂上，转向节固定卡爪卡入制动器转向节处。所述的控制臂固定底座上设有限位块，对控制臂固定底座的安装位置进行限位。所述的限位块垂直于控制臂固定底座的底脚。一种防止制动器与控制臂装配碰撞的辅助工装，由于采用上述的结构，本技术能够很好的防止制动器与控制臂紧固时制动器被磕碰的情况发生，此辅助工装适用于控制臂与制动器转向节连接方式结构相似的所有车型，通过此辅助工装的使用可以达到减少员工劳动强度，提升装配工艺性，提高装配质量。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明；图1为本技术一种防止制动器与控制臂装配碰撞的辅助工装的结构示意图；图2为本技术一种防止制动器与控制臂装配碰撞的辅助工装的正面结构示意图；图3为本技术一种防止制动器与控制臂装配碰撞的辅助工装的顶部结构示意图；图4为本技术一种防止制动器与控制臂装配碰撞的辅助工装的侧面结构示意图；图5为本技术一种防止制动器与控制臂装配碰撞的辅助工装安装后的结构示意图；在图1-5中，1、控制臂固定底座；2、转向节固定卡爪；3、限位块；4、控制臂；5、制动器。【具体实施方式】为防止制动器5与控制臂4装配发生碰撞，本技术主要是在使用动力工具进行制动器与控制臂连接螺母点的紧固时，固定制动器5与控制臂4，进而起到防止制动器与控制臂碰撞的作用。具体如图1-5所示，本技术包括U型的控制臂固定底座1，所述控制臂固定底座I上设有转向节固定卡爪2，转向节固定卡爪2高于控制臂固定底座I并且卡爪垂直于控制臂固定底座I向外伸出。控制臂固定底座I固定在控制臂4上，转向节固定卡爪2卡入制动器5转向节处。控制臂固定底座I上设有限位块3，对控制臂固定底座I的安装位置进行限位。限位块3垂直于控制臂固定底座I的底脚。本技术在紧固制动器5与控制臂3的连接点前，先将辅助工装进行固定，将辅助工装制动器转向节固定卡爪2开口部分对准制动器转向节处，辅助工装放置平稳到位后，按动动力工具的工作按钮，此时动力工具开始进行制动器5与控制臂4转向节的连接螺母进行紧固，在力矩达到时此辅助工装可有效地防止制动器随动力工具方向旋转引起的制动器5与控制臂4磕碰，通过此辅助工装的使用提升了员工满意度，提高了装配质量。本技术能够很好的起到防止制动器与控制臂紧固时制动器被磕碰的情况发生，此辅助工装适用于控制臂与制动器转向节连接方式结构相似的所有车型，通过此辅助工装的使用可以达到减少员工劳动强度，提升装配工艺性，提高装配质量的目的。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种防止制动器与控制臂装配碰撞的辅助工装，其特征在于:包括U型的控制臂固定底座(I)，所述控制臂固定底座(I)上设有转向节固定卡爪(2)，转向节固定卡爪(2)高于控制臂固定底座(I)并且卡爪垂直于控制臂固定底座(I)向外伸出。2.根据权利要求1所述的一种防止制动器与控制臂装配碰撞的辅助工装，其特征在于:所述的控制臂固定底座(I)固定在控制臂(4)上，转向节固定卡爪(2)卡入制动器(5)转向节处。3.根据权利要求1所述的一种防止制动器与控制臂装配碰撞的辅助工装，其特征在于:所述的控制臂固定底座(I)上设有限位块(3)，对控制臂固定底座(I)的安装位置进行限位。4.根据权利要求3所述的一种防止制动器与控制臂装配碰撞的辅助工装，其特征在于:所述的限位块(3)垂直于控制臂固定底座(I)的底脚。【专利摘要】本技术公开了一种防止制动器与控制臂装配碰撞的辅助工装，其特征在于：所述的辅助工装为U型的控制臂固定底座上设有转向节固定卡爪，转向节固定卡爪高于控制臂固定底座并且卡爪垂直于控制臂固定底座向外伸出。由于采用上述的结构，本技术能够很好的防止制动器与控制臂紧固时制动器被磕碰的情况发生，此辅助工装适用于控制臂与制动器转向节连接方式结构相似的所有车型，通过此辅助工装的使用可以达到减少员工劳动强度，提升装配工艺性，提高装配质量。【IPC分类】B23P19/06【公开号】CN204657898【申请号】CN201520045258【专利技术人】金美玉, 王青, 汪清 【申请人】奇瑞汽车股份有限公司【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年1月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防止制动器与控制臂装配碰撞的辅助工装，其特征在于：包括U型的控制臂固定底座(1)，所述控制臂固定底座(1)上设有转向节固定卡爪(2)，转向节固定卡爪(2)高于控制臂固定底座(1)并且卡爪垂直于控制臂固定底座(1)向外伸出。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金美玉，王青，汪清，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。