一种飞机起落架失灵的补偿装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种飞机起落架失灵的补偿装置。特征是：机架上装托架，机架下前端固装带有电机和减振器的转向机构，减振器上装带有导向前轮的前轮轴，在机架下后端固装带有后轮支撑的板簧，在后轮支撑上装带有后轮的后轮轴，机架下前后端之间还装接收器和带有启动器、无极变速器发动机。具有优点：通过无线电遥控器使起落架失灵的飞机安全着落本实用新型专利技术中的托架上，解决飞机机身直接触地的问题，避免危险发生。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种补偿装置，特别是涉及一种用于飞机起落架失灵的补偿装置。当飞机降落时，一旦发生飞机起落架失灵、突然打不开的紧急情况，飞机只有用迫降的方式使机身直接触地产生摩擦，此时很容易发生失火或爆炸而引起机毁人亡，造成不可估量的损失。在公知技术中，为避免危险，大多采取的办法是，需要大量的救火车紧急增援，并且还需要大量救火材料和人力，因此，造成人力和财力的大量浪费。本技术的目的在于克服公知技术中之不足而提供一种当发生飞机起落架失灵的紧急情况时只用无线电摇控器操纵就能避免危险发生的补偿装置。本技术的目的是这样实现的在本技术的机架上通过螺栓及在螺栓上装有的减振簧安装托架，在托架上固装有穿过机架下端的拨块，在机架下的前端固装转向机构，通过转向机构中的齿轮分别安装电机和带有压簧的减振器，在减振器上安装前轮轴，通过前轮轴的两端各安装一个前导向轮，在机架下的后端的两端分别固装板簧，在板簧上固装后轮支撑，通过两个后轮支撑再安装后轮轴，在后轮轴的两端各安装一个后轮，在后轮支撑上还安装减振油缸，其减振油缸的另一端固装于机架下的后端，在机架下的前端与后端之间还分别安装前导向轮摇控接收器、油箱、电瓶、发动机，在发动机上安装发动机启动器和无极变速器，无极变速器也固装于机架下端，通过无极变速器的输出端连装离合器，离合器分别连装能与托架上的拨块接触的离合器脱离拨叉和与机架下端固装的电磁制动器，电磁制动器连装有也与后轮轴连装的传动轴。本技术有如下附图附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1中托架的侧视图；图4是图1中板簧、减振油缸、后轮轴连接安装结构示意图。以下结合附图对本技术的实施例作进一步的详述参照图1、图2、图3，在机架5上通过螺栓25及在螺栓上装有的减振簧10安装托架9，在托架上固装有拨块23，该拨块穿过机架下端。在机架下的前端位置固装转向机构4，通过转向机构中的齿轮分别安装电机22和带有压簧24的减振器3，将前轮轴2装于减振器上，通过前轮轴的两端各安装一个前导向轮1。在机架下的后端的两端分别固装板簧14，参照图4，在各板簧上分别固装后轮支撑26，通过两个后轮支撑再安装后轮轴16，在后轮轴的两端各安装一个后轮15，在后轮支撑上还安装有减振油缸13，其减振油缸的另一端固装于机架下的后端。在机架下的前端与后端之间还分别安装前导向轮摇控接收器6、油箱11、电瓶12、发动机8，在发动机上安装发动机启动器7和无极变速器21，无极变速器也固装于机架下端，通过无极变速器的输出端连装离合器20，离合器分别连装离合器脱离拨叉19和电磁制动器18，所述的离合器脱离拨叉能与托架上的且穿机架下端的拨块23接触，所述的电磁制动器不仅要与机架下端固装还连装有传动轴17，传动轴17的另一端与后轮轴连装。本技术的动作原理为由无线电摇控器发出启动信号，当发动机摇控启动器7接收到信号后，使发动机8动作将动力通过无极变速器21变速，带动离合器20，离合器再带动传动轴17，通过传动轴传给后轮轴16的旋转来带动后轮15转动。当由无线电摇控器发出启动信号后，同时前导向轮摇控接收器6也接收信号，使电机22转动，又带动转向机构4，转向机构再带动减振器3而使前导向轮1转动。当起落架失灵的飞机着落在托架9后，压缩减振簧10，带动拨块23拨动离合器脱离拨叉19，使离合器20动作，此时动力切断。通过发动机与传动轴的传动，使前、后轮逐渐平稳停止。本技术具有的优点和积极效果是它可以解决飞机机身直接触地的问题，有效的避免危险发生。通过无线电摇控器操纵能够使起落架失灵的飞机安全着落本技术中的托架上，通过本技术的可靠、平稳的滑行来代替飞机的滑行，并且确保飞机上人员安全。达到节省大量的人力和财力及物力的目的。权利要求1.一种飞机起落架失灵的补偿装置，是由前导向轮、后轮、机架、托架、减震器、转向机构、摇控接收器、发动机、油箱、电瓶、板簧、电磁制动器、离合器、无级变速器、电机组成，其特征是在机架上通过螺栓及在螺栓上装有的减振簧安装托架，在托架上固装有穿过机架下端的拨块，在机架下的前端固装转向机构，通过转向机构中的齿轮分别安装电机和带有压簧的减振器，在减振器上安装前轮轴，通过前轮轴的两端各安装一个前导向轮，在机架下的后端的两端分别固装板簧，在板簧上固装后轮支撑，通过两个后轮支撑再安装后轮轴，在后轮轴的两端各安装一个后轮，在后轮支撑上还安装减振油缸，其减振油缸的另一端固装于机架下的后端，在机架下的前端与后端之间还分别安装前导向轮摇控接收器、油箱、电瓶、发动机，在发动机上安装发动机启动器和无极变速器，无极变速器也固装于机架下端，通过无极变速器的输出端连装离合器，离合器分别连装能与托架上的拨块接触的离合器脱离拨叉和与机架下端固装的电磁制动器，电磁制动器连装有也与后轮轴连装的传动轴。专利摘要本技术是一种飞机起落架失灵的补偿装置。特征是:机架上装托架,机架下前端固装带有电机和减振器的转向机构,减振器上装带有导向前轮的前轮轴,在机架下后端固装带有后轮支撑的板簧,在后轮支撑上装带有后轮的后轮轴,机架下前后端之间还装接收器和带有启动器、无极变速器发动机。具有优点:通过无线电遥控器使起落架失灵的飞机安全着落本技术中的托架上,解决飞机机身直接触地的问题,避免危险发生。文档编号B64C25/00GK2369952SQ99210148公开日2000年3月22日 申请日期1999年5月12日 优先权日1999年5月12日专利技术者袁立建 申请人:袁立建本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机起落架失灵的补偿装置，是由前导向轮、后轮、机架、托架、减震器、转向机构、摇控接收器、发动机、油箱、电瓶、板簧、电磁制动器、离合器、无级变速器、电机组成，其特征是：在机架上通过螺栓及在螺栓上装有的减振簧安装托架，在托架上固装有穿过机架下端的拨块，在机架下的前端固装转向机构，通过转向机构中的齿轮分别安装电机和带有压簧的减振器，在减振器上安装前轮轴，通过前轮轴的两端各安装一个前导向轮，在机架下的后端的两端分别固装板簧，在板簧上固装后轮支撑，通过两个后轮支撑再安装后轮轴，在后轮轴的两端各安装一个后轮，在后轮支撑上还安装减振油缸，其减振油缸的另一端固装于机架下的后端，在机架下的前端与后端之间还分别安装前导向轮摇控接收器、油箱、电瓶、发动机，在发动机上安装发动机启动器和无极变速器，无极变速器也固装于机架下端，通过无极变速器的输出端连装离合器，离合器分别连装能与托架上的拨块接触的离合器脱离拨叉和与机架下端固装的电磁制动器，电磁制动器连装有也与后轮轴连装的传动轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁立建，
申请(专利权)人：袁立建，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]