车辆和一组把手组件制造技术

一种车辆和一组把手组件，该车辆包括由车把组件支承的把手组件。该把手组件包括限定外握持表面的把手部。该把手组件还包括联接至把手部并部分地围绕把手部的罩部。该罩部提供由车把组件支承或者抓握车把组件的手的外观。

【技术实现步骤摘要】

本技术的实施方式总体上涉及用于车辆的车把把手，并且更具体地涉及用于踏板车的车把把手组件。
技术介绍
骑乘诸如踏板车、自行车和其他可骑乘车辆之类的车辆是一种流行的休闲娱乐活动。可骑乘车辆已经在许多年龄层中流行并且存在不同的变体和设计。常规的踏板车和可骑乘车辆通常具有至少两个车轮以及某类型的转向机构。其他车辆设计包括三个或更多个车轮。踏板车设计也已经变得更紧凑且更方便。随着踏板车的日益流行，对踏板车配件的要求也显著增加。
技术实现思路
本技术的一方面涉及一种车辆，包括:车身；车把组件，所述车把组件联接至所述车身，所述车把组件包括右车把部和左车把部；右把手组件和左把手组件，所述右把手组件定位在所述右车把部上，所述左把手组件定位在所述左车把部上，其中，所述右把手组件和所述左把手组件中的每者均包括:把手部，所述把手部限定外握持表面，所述外握持表面定尺寸并定形成由所述车辆的使用者抓握；以及罩部，所述罩部永久地联接至所述把手部并旋转固定至所述把手部，所述罩部包括前壁、顶壁和内侧壁，其中，所述内侧壁从所述把手部沿径向方向延伸并且相对于所述把手部至少部分地支承所述罩部，其中，所述前壁和所述顶壁与所述把手部的所述外握持表面间隔开，使得全部所述外握持表面能够由所述车辆的使用者触及；其中，所述罩部提供握持所述右车把部和所述左车把部中的相应的一者的超大手的外观。优选地，所述把手部和所述罩部是一体的。优选地，所述罩部还包括外侧壁，并且所述把手部包括延伸通过所述内侧壁和所述外侧壁的孔。优选地，所述顶壁具有一定长度，并且所述罩部还包括具有一定长度的底壁，并且所述底壁的所述长度比所述顶壁的所述长度的三分之一更小。优选地，所述外侧壁包括从邻近所述前壁和所述底壁的位置延伸至邻近所述顶壁的最后部的位置的边缘。优选地，所述外侧壁比所述内侧壁具有更小的表面面积。优选地，所述外侧壁、所述内侧壁、所述底壁和所述顶壁限定用于接纳使用者的手的开口，所述开口具有一定形状，并且所述罩部足够刚硬以在不存在任何异常外力的情况下保持所述开口的所述形状。优选地，所述开口具有一定竖向尺寸并且所述把手部具有一定直径，并且所述开口的所述竖向尺寸是所述把手部的所述直径的两倍或三倍。优选地，所述把手部包括第一端和第二端，并且所述第一端和所述第二端固定地联接至所述罩部并与所述罩部接触。本技术的另一方面涉及一组把手组件，包括:右把手组件和左把手组件，其中，所述右把手组件和所述左把手组件中的每者均包括:把手部，所述把手部限定外握持表面，所述外握持表面定尺寸并定形成由使用者抓握；以及罩部，所述罩部永久地联接至所述把手部并旋转固定至所述把手部，所述罩部包括前壁、顶壁和内侧壁，其中，所述内侧壁从所述把手部沿径向方向延伸并且相对于所述把手部至少部分地支承所述罩部，其中，所述前壁和所述顶壁与所述把手部的所述外握持表面间隔开，使得全部所述外握持表面能够由车辆的使用者触及；其中，所述罩部提供握持安装有所述一组把手组件的车辆车把的右车把部和左车把部中的相应的一者的超大手的外观。优选地，所述把手部和所述罩部为单个整体件。优选地，所述罩部还包括外侧壁，并且所述把手部包括延伸通过所述内侧壁和所述外侧壁的空隙，所述空隙构造成接纳车把的一部分。优选地，所述顶壁具有一定长度，并且所述罩部还包括具有一定长度的底壁，并且所述底壁的所述长度比所述顶壁的所述长度的三分之一更小。优选地，所述外侧壁包括从邻近所述前壁和所述底壁的位置延伸至邻近所述顶壁的最后部的位置的边缘。优选地，所述外侧壁比所述内侧壁具有更小的表面面积。优选地，所述外侧壁、所述内侧壁、所述底壁和所述顶壁限定用于接纳使用者的手的开口，所述开口具有永久形状，并且所述罩部足够刚硬以保持所述开口的所述形状。优选地，所述开口具有一定竖向尺寸并且所述把手部具有一定直径，并且所述开口的所述竖向尺寸是所述把手部的所述直径的两倍以上。优选地，所述把手部包括第一端和第二端，并且所述第一端和所述第二端与所述罩部直接接触。通常，希望车辆或踏板车具有使踏板车个性化的视觉特征。也希望在车把上具有罩或其他配件以对使用者提供视觉效果和/或保护。通常也希望罩或车把配件与车辆的性能或者使用者骑乘车辆或使车辆转向的能力互不干扰。常常也希望使用者能够容易地通过安装在车辆上的配件或罩来触及车把或方向盘的握持部。然而，一些车辆包括阻碍使用者触及车把或者不利于使用者正确骑乘车辆或使车辆转向的能力的罩或车把配件。本技术的一方面涉及对希望提供一种遮住使用者的手并还允许使用者易于骑乘车辆或使车辆转向的车把配件的实现。也希望具有一种提供视觉效果和独特审美而不负面影响使用者骑乘车辆和使车辆转向的能力的手罩。因此，现有技术中的用于遮住在车辆上的手的现有结构布置是不希望的或不合适的或者可以进行改进。本车辆或踏板车的优选实施方式包括把手组件，该把手组件允许使用者握持把手并且在车把或方向盘上提供手或其他特征的外观。使用者可以容易地且有效地触及把手并且使车辆转向，同时提供抓握车把或方向盘的不同的一组的手的外观。此外，其他优选实施方式提供了一种罩部，该罩部遮住把手的至少一部分并构造成保护使用者的手。此外，优选实施方式包括右把手组件和左把手组件，右把手组件和左把手组件中的每者均具有永久地联接至把手部的罩部。在其他优选实施方式中，把手组件包括罩部，该罩部具有限定使得整个把手能够被使用者触及的空间的多个壁部。优选实施方式为如下把手组件，该把手组件包括限定外握持表面的把手部以及联接至把手部的罩部。罩部提供不是使用者的手的握持车辆车把组件的一部分的超大手或替代性手的外观，所述把手组件安装在该车辆车把组件上。另一优选实施方式为车辆，该车辆包括车身以及联接至车身的车把组件。该车把组件包括右车把部和左车把部。右把手组件定位在右车把部上并且左把手组件定位在左车把部上。右把手组件和左把手组件中的每者均包括把手部，该把手部限定外握持表面，该外握持表面定尺寸并定形成由车辆的使用者抓握。右把手组件和左把手组件中的每者均还包括罩部，该罩部永久地联接至把手部并旋转固定至把手部。罩部包括至少前壁、顶壁和内侧壁。内侧壁从把手部沿径向方向延伸并且相对于把手部至少部分地支承罩部。前壁和顶壁与把手部的外表握持面间隔开，使得全部或基本全部外握持表面能够由车辆的使用者触及。罩部提供握持右车把部和左车把部中的相应的一者的超大手的外观。在一些构型中当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，其特征在于，包括：车身；车把组件，所述车把组件联接至所述车身，所述车把组件包括右车把部和左车把部；右把手组件和左把手组件，所述右把手组件定位在所述右车把部上，所述左把手组件定位在所述左车把部上，其中，所述右把手组件和所述左把手组件中的每者均包括：把手部，所述把手部限定外握持表面，所述外握持表面定尺寸并定形成由所述车辆的使用者抓握；以及罩部，所述罩部永久地联接至所述把手部并旋转固定至所述把手部，所述罩部包括前壁、顶壁和内侧壁，其中，所述内侧壁从所述把手部沿径向方向延伸并且相对于所述把手部至少部分地支承所述罩部，其中，所述前壁和所述顶壁与所述把手部的所述外握持表面间隔开，使得全部所述外握持表面能够由所述车辆的使用者触及；其中，所述罩部提供握持所述右车把部和所述左车把部中的相应的一者的超大手的外观。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：伊恩·德斯贝格，
申请(专利权)人：雷泽美国有限责任公司，
类型：新型
国别省市：美国;US