车用燃气暖风机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用燃气暖风机，包括机体、燃气罐、喷火器和吸热电机，其中：所述喷火器，通过燃气管路，连接至所述燃气罐，所述机体包括导热管、散热风扇和散热片，所述导热管的入口位于所述喷火器的喷火口处、出口与所述吸热电机连接，可燃气体在，机体外面的，导热管进口处和喷火器的喷火口处点燃，所述吸热电机用于将，所述喷火器喷出的火焰和它产生的热量，吸入所述导热管内，所述散热片与所述导热管配合安装，用于促进所述导热管散热，所述散热风扇安装在机体里面，用于促进所述散热片和所述导热管散出的热量，向预设方向流动。本实用新型专利技术中的车用燃气暖风机耗电量低、热量高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用设备领域，具体而言，涉及一种车用燃气暖风机。
技术介绍
目前，电动汽车，在冬季使用的均是电暖风机，电暖风机热量小、耗电量大，而电动车电瓶存电量有限，行驶里程有限。特别是到了冬季，司机在寒冷的冬季开电动车，车内很冷，车玻璃结霜严重，影响司机视线。司机必须使用车内的电暖风机，为车内取暖，车玻璃除霜。，暖风机的使用进一步限制的电动车的行驶里程，导致电动汽车行驶里程大大降低，降低30%左右。电动车司机在冬季开车，常常因为开着电暖风机行车，造成行驶途中没有电的后果，影响电动车的使用体验。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种耗电量低、热量高的车用燃气暖风机。因此，本技术的技术方案如下:一种车用燃气暖风机，其特征在于，包括机体、燃气罐、喷火器和吸热电机，其中:所述喷火器通过燃气管路连接至所述燃气罐，所述机体包括导热管、散热风扇和散热片，所述导热管的入口位于所述喷火器的喷火口处、出口与所述吸热电机连接，可燃气体在机体外的，喷火器的喷火口点燃，所述吸热电机用于将，所述喷火器喷出的火焰和它产生的热量，吸入所述导热管内，所述散热片与所述导热管配合安装，用于促进所述导热管散热，所述散热风扇安装在机体里面，用于促进所述散热片和所述导热管散出的热量向预设方向流动。在该技术方案中，将机体安装在驾驶室内，其它配件安装在驾驶室外，利用燃气供热，吸热电机把燃气火焰和它产生的热量吸到导热管内，散热器迅速向外散发热量大约需要I分钟就能产生热量并被散热风扇吹入车厢内，很快给车内取暖，车玻璃除霜，有效地减少了电量的消耗，从而可以延长电动汽车，电瓶的使用时间，延长了电动汽车行驶里程，提高使用体验。使用该燃气暖风机，司机在驾驶室内，温暖舒适，视线清晰，心情舒畅，注意力集中，大大避免了交通事故。所述的车用燃气暖风机还包括控制器、自动熄火器、脉冲点火器和电磁阀，其中:所述电磁阀安装在所述燃气管路上且与所述自动熄火器串联后连接至所述控制器，所述控制器用于，通过控制电磁阀的通断，控制所述燃气管路的通断。所述脉冲点火器安装在所述喷火器上并连接至所述控制器，用于在接收到所述控制器的点火信号时进行点火，使燃气在所述喷火器的出口点燃；所述自动熄火器，安装在，所述喷火器的喷火口处，并连接至所述控制器，用于在，所述喷火器的火焰熄灭时，向所述控制器发送第一警报信号，所述控制器接收到，所述第一警报信号时，断开所述电磁阀串联电路。所述的车用燃气暖风机，还包括吸热控制器，安装在，所述喷火器的出口处和导热管的进口处，并串联在所述串联电路中，用于检测，其所处环境的温度，并在检测到的温度值高于预设值时，向所述控制器发出第二警报信号，所述控制器还用于，在接收到所述第二警报信号时，断开所述电磁阀的串联电路。在该技术方案中，当吸热控制器检测到的环境温度过高时，说明吸热电机发生了故障(吸热电机发生故障，火焰和热量不会吸入导热管内，而是在机体外面燃烧，从而导致环境温度升高)，此时控制器发出第二警报信号，控制器断开电磁阀所在的串联电路，从而断开了燃气管路，避免系统故障时，仍然不停地供热，而可能产生的危险。所述的车用燃气暖风机，还包括警报装置，连接至所述控制器，所述控制器还用于在接收到，所述第一警报信号或所述第二警报信号时，控制所述警报装置发出声音警报，提醒使用者注意发生了故障，以便及时维修燃气暖风机。所述的车用燃气暖风机，还包括调速装置，连接至所述散热风扇，用于调节所述散热风扇的转速，使用更加灵活，以及还包括点火开关，连接至所述控制器，用于控制燃气暖风机点火工作或熄火关闭。【附图说明】图1是根据本技术实施例的车用燃气暖风机的原理图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1所示，根据本技术的实施例的车用燃气暖风机包括机体1、燃气罐2、喷火器3、控制器4、吸热电机5、自动熄火器6、脉冲点火器7，电磁阀8，燃气管道9，警报装置10，导热管11，散热风扇12，散热片13，调速开关14，吸热控制器15，点火开关16，其中:所述脉冲点火器7安装在所述喷火器3上，并且连接至所述控制器4，用于接收到，所述点火开关16打开后，所述控制器4，发出的点火信号时，进行点火，使燃气在所述喷火器3的出口点燃；所述喷火器3，通过燃气管路9，连接至所述燃气罐2，所述电磁阀，安装在所述燃气管路9上，且与所述自动熄火器6，共同连接至所述控制器4，所述控制器4用于通过接收来自，自动熄火器6的电信号，控制电磁阀吸合或关闭，控制所述燃气管路9的通断。所述自动熄火器6安装在所述喷火器3的出口处，并且连接至所述控制器4，用于在所述喷火器3的火焰熄灭时向所述控制器4发送第一警报信号，所述控制器4接收到所述第一警报信号时，断开所述电磁阀8电路，电磁阀8关闭，断开了燃气管路通路，避免系统故障时引起燃气火焰熄灭，产生燃气外泄的危险。所述机体I包括导热管11、散热风扇12和散热片13，所述导热管11的入口位于所述喷火器3的喷火口处、出口与所述吸热电机5连接，所述吸热电机5用于将，所述喷火器3喷出的火焰和它产生的热量，吸入所述导热管11内，所述散热片13与所述导热管11配合当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用燃气暖风机，其特征在于，包括机体(1)、燃气罐(2)、喷火器(3)和吸热电机(5)，其中：所述喷火器(3)通过燃气管路(9)连接至所述燃气罐(2)，所述机体(1)包括导热管(11)、散热风扇(12)和散热片(13)，所述导热管(11)的入口位于所述喷火器(3)的喷火口处、出口与所述吸热电机(5)连接，可燃气体在机体(1)外面的导热管(11)进口处和喷火器(3)的喷火口处点燃，所述吸热电机(5)用于将所述喷火器(3)喷出的火焰和它产生的热量吸入所述导热管(11)内，所述散热片(13)与所述导热管(11)配合安装，用于促进所述导热管(11)散热，所述散热风扇用于促进所述散热片(13)和所述导热管(11)散出的热量向预设方向流动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘富生，
申请(专利权)人：刘富生，
类型：新型
国别省市：河北;13