加速保护服装制造技术

本发明专利技术的服装包括衬里和外罩，和夹在二者之间的活动部分。该活动部分至少部分是由朝向身体的一层（３）和远离身体的一层（４）构成。以上两层是由液体密封性、低拉伸的纺织材料制成，并在连接部件（６）处通过胶粘、热密封或通过缝合连接在一起，从而形成空腔（５）。通过阀（１６，１７）向所述空腔中填充液体。可将仅能转移拉伸应力的连接部分设置在包括层（３，４）的部位之间，例如，上部（１４）和前部（１５）。这样能产生一种补偿压力，该压力与瞬间和沿局部方向作用于所述服装下面的身体上的加速力成正比，从而使得飞行员的身体不受所述加速作用的影响。所述服装是通过拉链（１１，１２，１３）封闭的，通过搭扣与穿着者身体的临时状况配合，并通过使用拉链或液体张紧装置张紧。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种如权利要求1的前序部分所述的用于克服加速作用的服装，如克服高性能飞机在作曲线飞行时所产生的加速力。业已公开了许多这样的保护性服装。与本专利技术最接近的服装是根据压力原理工作的飞行员--或者在多座位飞机的情况下自然还包括其它飞行人员--的身体是由一个装有液体的双层包围的。所述加速力作用在所述身体自身的流体上(主要的血液)，以相等的程度影响存在于所述保护性服装里的液体。因此，在所述身体的表面产生压力，该压力相当于由所述体液作用于皮肤上的压力。所述服装披露于EP0376027B1D1中，该服装实施了纯粹的压力原理。这一实施需要较大体积的液体，这些液体由一个低弹性服装保持在外侧。尽管飞行员的身体现在不再受到来自血管的压力，但另一方面，其身体的内部器官和皮肤--骨骼和静态肌肉系统--要额外承受大体上等于所携带的水的质量乘以加速系数的重量，因此，有必要采用一种支承胸衣，以消除作用在脊柱上的负荷。另外，采用如D1的保护性服装所带来的后果是，飞行员在没有外界帮助的情况下不能够爬入或离开飞机。水或一般流体的填充只能在飞机中进行。由弹射座椅构成的紧急出口是不可想象的。穿着以上所述的保护性服装还需要较多的外部协助。另一种保护性服装披露于US5,153,938(D2)中，该服装主要根据压力原理制成。一个内部服装留下身体的大部分未能覆盖，它由填充液体的扁平囊构成。一个要穿在它上面的外部服装必须是非弹性的，并将所述整体保持在一起。由所述囊产生的压力通过外部服装传递到不受所述内部服装保护的身体部分。尽管该专利通过取消所述内部服装对整个身体的覆盖，明显节省了液体，从而节省了质量和重量，但在D2中所公开的服装仍然很重。为了进一步减轻其重量，并提高其活动自由度，在D2中，作用于手臂上的压力补偿被完全取消。它被弹性护臂所取代；其补偿作用仅仅取决于加速度，随着手臂体积的增加，会有额外的加速力作用在血液上，因此，所述护臂的弹性材料受到进一步的张紧。根据纯粹压力原理的另一种保护性服装披露于CH687573(D3)中，它是一体组成的，由不可压缩的外层构成其外部服装。该服装也存在保护性服装的重量较大的缺陷。本专利技术的目的在于提出一种用于克服加速力的作用的服装，该加速力是在高性能飞机作曲线飞行时产生的，主要沿临时的和局部的Z-轴线作用，另外，要生产的所述保护性服装应当比已知的服装轻，这使得穿着者能在没有帮助的情况下穿上和脱下，并可以在没有帮助的情况下爬入和离开飞机，并使得穿着者在飞机外面基本上能正常活动。上述目的的解决方案的实质特征在权利要求1中给出，在其它权利要求中提出了进一步的优点。下面将结合附图对本专利技术的构思作更详细的说明。其中附图说明图1是通过保护性服装的有关各层的结构的横剖视图，图2a平面视图，b第一截面，c第二截面，d通过连接位置的第一种结构的第三截面，图3通过连接部分的第二种结构的截面，图4a平面图，b连接部位的第三种结构的侧视图，图5连接部位的第四种结构，图6连接部位的第五种结构，图7所述保护性服装的第一种实施例的正视图，作了两种改进，图8所述第一种实施例的详细后视图，图9一种闭合装置的第一种实施例的剖视图，图10是图9的第一种改进的剖视图，图11是图9的第二种改进的剖视图，图12所述保护性服装的第二种实施例的正视图，作了两种改进，图13a纵剖视图，b一种改进结构的平面图，图14一种闭合装置的第二种实施例的剖视图，图15一种闭合装置的第三种实施例的剖视图，图16是图12的后视图，图17根据本专利技术的另一种示意性平面图，图18所述压力呼吸系统的示意图，图19局部详细剖视图，图20保护性服装的加热和冷却装置的示意图，图21具有一个额外装置的座着的飞行员的示意性侧视图，图22是图21的详细视图。本专利技术的保护性服装基本上包括三件服装。如图1所示，最里面的一层包括织物衬里1。真正的保护性服装穿在该衬里外面。该保护性服装是由内层3和外层4构成。层3由一种保护性的水密封性塑料材料制成，因此，所述保护性材料包括低拉伸纤维材料，如芳族聚酰胺。层4是由与层3相同的材料制成，并在各个部位连接在层3上。例如，层3和4的连接是通过熔接或缝合，紧接着再密封线迹而实现的。由连接层3，4所产生的花样是本专利技术的内容，这将在下面分别讨论。在层3，4之间，有诸如水的流体以及可能的添加剂存在于由于所述层的连接而产生的空腔5中，所述添加剂能影响流体的流动性和/或密度。在层4的外侧，有可能将一个坚固的织物外罩2连接在其整个表面或各个部位，飞行服所必须的和有用的物品和装置都固定在该外罩上。尽管衬里1和外罩2本身的外观和形状是已知的，但它们与层3、4的整体连接成一件衣物是本专利技术构思的一部分。在不脱离本专利技术构思的核心的前提下，衬里1和外罩2也可以被制成独立的衣物。本专利技术保护性服装的活动部分包括部分连接的层3，4。图2a、b、c、d表示层3、4的连接部位6的结合的详细视图。正如已经说明过的，这些连接部位可以通过熔接、胶粘或缝合产生。图2a表示具有六个连接部位6的区域。各个独立的连接部位具有一个长薄条形状。图2b的截面A-A表示，一旦所述条形连接部位6的末端之间的间距被缩短，存在于层3、4之间的空腔5中的流体就流入并受到压力。图2c的剖面B-B所示出的是以上情形同样适用于所述连接部位6的横向间距。如果现在将由层3、4制成的结构--为清楚起见省略了衬里1和外罩2--放置在一个身体部位，例如大腿的周围，则会产生图2d中所示的情形外层4是被张紧至张力为σ，而内层基本上不拉紧地贴在身体的表面，在空腔5中产生压力p。由此产生的张力σ通过连接部位6进行传递，以便有一定的压力p相应于一定的张力。如果现在将两个用剖面表示的空心腔5之间设置一个间隔区7，该间隔区不具有空心腔5，则张力σ可以基本上没有减弱的从一个空心腔5转移到另一个空心腔5。张力减弱通常与包角α有关σ(α)＝σ0.e-α.fH其中σ0＝起始张力fH＝静摩擦系数这仅适用于刚性包绕的物体。然而，人体组织很大程度上是顺应性的和可变形的。间隔区7可以包括位于上下的层3、4，或者是一种弹性的但低拉伸的织物材料，例如仅仅为层3或4。连接部位6紧靠所述空心腔。如图1、2所示，它们可以连接层3、4，或者另外确保与生产所述间隔区7的织物材料的连接。图4a、b表示在一种诸如8个径向排列的连接部位6的结构中由压力产生的变形。在图4a中示出了一种平面视图，而在图4b中示出了局部剖开的侧视图。由于连接部位6之间的间隔距离的缩短在相同的压力下几乎与两个连接部位的相应点之间的距离呈正比，该结构以圆锥形从其所在高度上升高，并形成篮形8。在要围住的身体部位，如肘、脐、臀优选选择所述结构；而优选选择如图2所述的结构用于身体的更圆或更平的部位。在图5和6中示出对图2所示结构的改进。在图5中，直线结构的连接部位被排列成彼此错开的行。通过对存在于由层3、4所形成的空腔5中的流体施加压力，在连接部位6上产生力的作用(见图5中的小箭头)。由于上述原因，层3、4的现有结构优选沿与直线连接部位6垂直的方向缩短(见图5中的大箭头9)。然而，该结构在所述直线连接部位6的方向上(大箭头10)以类似方式产生较小程度的缩短。由此产生的张力σ也具有类似的关系，因此σ横向＞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于克服加速力，如高性能飞机在作曲线飞行时所产生的加速力的服装，其中，该服装的至少部分是由双层制成，而空腔（５）用流体（９）填充，该流体在暂时的和局部的ｚ－轴上的加速力≠１ｇ时产生一个相当于作用在穿着者身体上的内压力的补偿性外力，其特征在于－－所述服装的活动部分至少部分由密封的或低拉伸纺织材料的层（３，４）组成，所述层连接在一起，以便在连接部位（６）之间形成空腔（５），－－所述保护性服装的空腔（５）形成一个从穿着者的踝到颈部的连续的液体静压力柱，－－所述内层（ ３）在穿着者的身体上形成一个相当于所述流体柱高度和瞬间和局部的ｚ－轴有效加速力的压力，－－由该压力在外层（４）上产生张力，－－连接部位（６）可以连接在空腔（５）外面的低拉伸纺织材料制成的单层连接件（３７）上，它可以传递在该服装穿着者 的身体表面上产生的张力，－－空腔（５）周围的连接部位（６）被设计成这种结构，通过存在于空腔（５）中的流体的压力缩短相邻连接部位（６）之间的间距，可以在方向和大小上产生希望的张力，并可以将该张力传递到该服装的相邻元件（４，３７）上，－ －该服装的活动部分包括层（３，４）和连接件（３７），具有用于使所述服装配合其穿着者的现有身体状态的装置，－－所述服装的活动部分具有用于闭合的装置，该装置同时还适用于产生垂直飞行时该服装所必须的基础压力。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：A雷恩哈德，W埃格利，
申请(专利权)人：生命维持系统有限公司，
类型：发明
国别省市：CH[瑞士]