【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型汽车车轮，属于汽车行驶系统设计领域。
技术介绍
传统的汽车车轮通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。轮辋是在车轮上安装和支撑轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支撑部件。按照轮辐的构造，车轮可分为两种主要形式:辐条式和辐板式。传统的汽车车轮存在三个方面的弊端:①车轮中承担减震作用的只有轮胎部分，减震效果有待加强；?车轮一旦受到撞击，比如撞到马路牙子，由于轮辋和轮辐都是刚性的，所以轮辋非常容易变形，同时轮胎最薄弱的地方也就是胎侧很容易被损害，这种情况轻则增加维修成本重则危及驾驶安全，造成意外伤亡轮胎与轮辋、轮毂紧密相连，散热性不好，易加速橡胶老化，缩短轮胎寿命。综上所述，由于现有汽车车轮弹性不足而带来的维修成本高甚至威胁行车安全的问题有待进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题，提供一种能够在受到撞击后轮胎和轮辋一起发生弹性变形的新型汽车车轮，是通过以下技术方案实现的:一种新型汽车车轮，包括轮胎(1)、轮辋(2)、外挡圈(3)、内挡圈(4)、轮毂(5)。所述轮辋(2)的截面为若干正六边形结构。所述轮辋(2 )通过所述外挡圈(3 )与所述轮胎(I)相连，所述轮辋(2 )通过所述内挡圈与所述轮毂(5)相连。本技术比较现有技术的优点:(I)新型汽车车轮轮辋为正六边形结构互相支撑，依靠机械构造提供形状维持能力，依靠构型材料的弹性提供变形缓冲能力，较好的提高了车轮的减震性能；(2)当车轮受到撞击后，轮胎和轮辋可以同时发生弹性变形来缓冲碰撞作用力，轮辋的弹性变形是可逆的，不会伤害轮辋以及轮胎胎侧，降低了维修成本；(3)轮...
【技术保护点】
一种新型汽车车轮，包括轮胎（1）、轮辋（2）、外挡圈（3）、内挡圈（4）、轮毂（5）,所述轮辋（2）通过所述外挡圈（3）与所述轮胎（1）相连，所述轮辋（2）通过所述内挡圈（4）与所述轮毂（5）相连,所述轮辋（2）的截面为若干正六边形结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贺翠华，姜善涛，尹永福，路燕，
申请(专利权)人：烟台汽车工程职业学院，
类型：新型
国别省市：山东;37
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