本实用新型专利技术公开了立轴式二级圆柱齿轮减速器，包括箱体，箱体上端面设有箱盖，箱体中插接有主动齿轮轴、减速器输出轴和中间齿轮轴，主动齿轮轴下端设有主动齿轮，所示的减速器输出轴上端部设有大齿轮，中间齿轮轴上设有中间齿轮和小齿轮，中间齿轮与大齿轮啮合，小齿轮与主动齿轮啮合，所述箱体下端面设有压盖和油封骨架用于将箱体下端面密封；所述的减速器输出轴安装孔的内壁设有一定高度的挡油桶。本实用新型专利技术设计布局合理，结构紧凑，通过合理设计减速器的齿数和模数，增加齿宽，提高一级变速齿轮、二级变速齿轮的承载能力，提高齿轮轴强度和弯曲强度，达到传动比大，体积小，承载能力大，传动效率高，维修方便等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及石英砂加工
，具体属于立轴式二级圆柱齿轮减速器。
技术介绍
减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备，碾磨机主要是用于石英砂的开采设备，碾磨机上用的减速其主要采用立轴式二级圆柱齿轮减速器，由于碾磨机的启动转矩很大，在进行工作时立轴式二级圆柱齿轮减速器的一、二级变速的主动齿轮的轮齿经常被折断。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供了立轴式二级圆柱齿轮减速器，克服了现有技术的不足，设计布局合理，结构紧凑，通过合理设计减速器的齿数和模数，增加齿宽，提高一级变速齿轮、二级变速齿轮的承载能力，提高齿轮轴强度和弯曲强度，达到传动比大，体积小，承载能力大，传动效率高，维修方便等优点。本技术采用的技术方案如下:立轴式二级圆柱齿轮减速器，包括箱体，箱体上端面设有箱盖，所述的箱体中插接有主动齿轮轴、减速器输出轴和中间齿轮轴，主动齿轮轴、减速器输出轴和中间齿轮轴平行垂直设置于箱体内，所述的主动齿轮轴、减速器输出轴和中间齿轮轴上下端部通过轴承固定于箱盖和箱体中，所述的主动齿轮轴下端设有主动齿轮，所示的减速器输出轴上端部设有大齿轮，中间齿轮轴上设有中间齿轮和小齿轮，中间齿轮与大齿轮啮合，小齿轮与主动齿轮啮合，所述箱体下端面设有压盖和油封骨架用于将箱体下端面密封；所述的减速器输出轴安装孔的内壁设有一定高度的挡油桶，以防止箱体内的润滑油泄漏。所述的大齿轮模数8，齿数77，压力角20°螺旋角7° 15’螺旋方向为右旋；所述的主动齿轮模数5，齿数19，压力角20°螺旋角8° 33’螺旋方向为左旋；所述中间齿轮模数8，齿数16，压力角20°螺旋角7° 15’螺旋方向为左旋。所述的中间齿轮为斜齿轮。所述的小齿轮其齿轮盘上围绕圆盘均匀分布设有多个固定孔。所述的小齿轮其齿轮盘背面设有挡油盘，防止润滑油泄露出去。与已有技术相比，本技术的有益效果如下:本技术通过合理设计减速器的齿数和模数，增加齿宽，提高一级变速齿轮、二级变速齿轮的承载能力，提高齿轮轴强度和弯曲强度，达到传动比大，体积小，承载能力大，传动效率高，维修方便等优点；同时在减速器输出轴安装孔的内壁增设了有一定高度的挡油桶，以防止箱体内的润滑油泄漏。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】参见附图，立轴式二级圆柱齿轮减速器，包括箱体1，箱体I上端面设有箱盖2，所述的箱体I中插接有主动齿轮轴3、减速器输出轴4和中间齿轮轴5，主动齿轮轴3、减速器输出轴4和中间齿轮轴5平行垂直设置于箱体I内，所述的主动齿轮轴3、减速器输出轴4和中间齿轮轴5上下端部通过轴承6固定于箱盖2和箱体I中，所述的主动齿轮轴3下端设有主动齿轮301，所示的减速器输出轴4上端部设有大齿轮401，中间齿轮轴5上设有中间齿轮501和小齿轮502，中间齿轮501与大齿轮401啮合，小齿轮502与主动齿轮301啮合，所述箱体I下端面设有压盖101和油封骨架102用于将箱体I下端面密封；所述的减速器输出轴4安装孔的内壁设有一定高度的挡油桶402，以防止箱体内的润滑油泄漏，所述的大齿轮模数8，齿数77，压力角20°螺旋角7° 15’螺旋方向为右旋；所述的主动齿轮模数5，齿数19，压力角20°螺旋角8° 33’螺旋方向为左旋；所述中间齿轮模数8，齿数16，压力角20°螺旋角7° 15’螺旋方向为左旋，所述的中间齿轮为斜齿轮，所述的小齿轮其齿轮盘上围绕圆盘均匀分布设有多个固定孔，所述的小齿轮502其齿轮盘背面设有挡油盘7，防止润滑油泄露出去。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.立轴式二级圆柱齿轮减速器，包括箱体，箱体上端面设有箱盖，其特征在于:所述的箱体中插接有主动齿轮轴、减速器输出轴和中间齿轮轴，主动齿轮轴、减速器输出轴和中间齿轮轴平行垂直设置于箱体内，所述的主动齿轮轴、减速器输出轴和中间齿轮轴上下端部通过轴承固定于箱盖和箱体中，所述的主动齿轮轴下端设有主动齿轮，所示的减速器输出轴上端部设有大齿轮，中间齿轮轴上设有中间齿轮和小齿轮，中间齿轮与大齿轮啮合，小齿轮与主动齿轮啮合，所述箱体下端面设有压盖和油封骨架用于将箱体下端面密封；所述的减速器输出轴安装孔的内壁设有一定高度的挡油桶。2.根据权利要求1所述的立轴式二级圆柱齿轮减速器，其特征在于:所述的大齿轮模数8，齿数77，压力角20°螺旋角7° 15’螺旋方向为右旋；所述的主动齿轮模数5，齿数19，压力角20°螺旋角8° 33’螺旋方向为左旋；所述中间齿轮模数8，齿数16，压力角20°螺旋角T 15’螺旋方向为左旋。3.根据权利要求1或2所述的立轴式二级圆柱齿轮减速器，其特征在于:所述的中间齿轮为斜齿轮。4.根据权利要求3所述的立轴式二级圆柱齿轮减速器，其特征在于:所述的小齿轮其齿轮盘上围绕圆盘均匀分布设有多个固定孔。5.根据权利要求4所述的立轴式二级圆柱齿轮减速器，其特征在于:所述的小齿轮其齿轮盘背面设有挡油盘。【专利摘要】本技术公开了立轴式二级圆柱齿轮减速器，包括箱体，箱体上端面设有箱盖，箱体中插接有主动齿轮轴、减速器输出轴和中间齿轮轴，主动齿轮轴下端设有主动齿轮，所示的减速器输出轴上端部设有大齿轮，中间齿轮轴上设有中间齿轮和小齿轮，中间齿轮与大齿轮啮合，小齿轮与主动齿轮啮合，所述箱体下端面设有压盖和油封骨架用于将箱体下端面密封；所述的减速器输出轴安装孔的内壁设有一定高度的挡油桶。本技术设计布局合理，结构紧凑，通过合理设计减速器的齿数和模数，增加齿宽，提高一级变速齿轮、二级变速齿轮的承载能力，提高齿轮轴强度和弯曲强度，达到传动比大，体积小，承载能力大，传动效率高，维修方便等优点。【IPC分类】F16H55/17, F16H55/08, F16H57/023, F16H57/029, F16H1/20【公开号】CN204664306【申请号】CN201520231522【专利技术人】沈艳英 【申请人】凤阳县鼎盛矿山设备有限公司【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年4月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
立轴式二级圆柱齿轮减速器，包括箱体，箱体上端面设有箱盖，其特征在于：所述的箱体中插接有主动齿轮轴、减速器输出轴和中间齿轮轴，主动齿轮轴、减速器输出轴和中间齿轮轴平行垂直设置于箱体内，所述的主动齿轮轴、减速器输出轴和中间齿轮轴上下端部通过轴承固定于箱盖和箱体中，所述的主动齿轮轴下端设有主动齿轮，所示的减速器输出轴上端部设有大齿轮，中间齿轮轴上设有中间齿轮和小齿轮，中间齿轮与大齿轮啮合，小齿轮与主动齿轮啮合，所述箱体下端面设有压盖和油封骨架用于将箱体下端面密封；所述的减速器输出轴安装孔的内壁设有一定高度的挡油桶。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈艳英，
申请(专利权)人：凤阳县鼎盛矿山设备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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