一种可发电公共自行车制造技术

本实用新型专利技术公开一种可发电公共自行车，包括公共自行车车体，所述公共自行车车体包括后轮、后座及脚踏牙盘，还包括发电机和储存电能的移动电源，所述发电机设置在公共自行车后轮的中心位置，所述移动电源安装在公共自行车后座上，所述发电机的输出端通过一充电电路与移动电源相连，这样可以在满足人们骑车需求的同时收集一部分能量并将其转变成为电能存储起来再加以利用，起到节能环保的作用，真正做到取之于大众用之于大众，具有较高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公共自行车
，具体涉及一种可发电公共自行车。
技术介绍
随着人们对环境的保护意识越来越强烈，低碳生活、绿色出行等观念深入人心，城市中大量兴建公共自行车服务系统便是典型的代表之一；倡导公共自行车出行不仅有益于环境，而且有益于人的身体健康，因此，公共自行车在推广之后一直受到群众的热捧，骑公共自行车上下班或者外出的人比比皆是，这也导致了原先公共自行车站台的规模不够，需要不断的扩建、新增，很多公共自行车站台也因此形成了一定的规模。但是，在人们大量使用公共自行车作为出行方式的如今，现有公共自行车仍然仅仅是作为人们健身、代步的工具，人们在骑行现有的公共自行车时，消耗的生物能全部浪费，无法收集再利用。
技术实现思路
为了克服上述现有设备的不足，本技术提供一种能够在人们骑公共自行车时收集一部分能量并将其转变成电能的的可发电公共自行车。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种可发电公共自行车，包括公共自行车车体，所述公共自行车车体包括后轮、后座及脚踏牙盘，其特征在于，还包括发电机和储存电能的移动电源，所述发电机设置在公共自行车后轮的中心位置，所述移动电源安装在公共自行车后座上，所述发电机的输出端通过一充电电路与移动电源相连。进一步，所述移动电源采用超级电容组。进一步，所述充电电路包括依次连接的整流电路、扩流电路、恒流电路和限压电路。进一步，所述整流电路由四个二极管组成，其中第一二极管Zl的阳极和第二二极管Z2的阴极相连之后接入发电机输出端的正极；第三二极管Z3的阳极和二极管Z4的阴极相连之后接入发电机输出端的负极；第一二极管Zl的阴极和第三二极管Z3的阴极相连构成整流电路输出端的正极；第二二极管Z2的阳极和第四二极管TA的阳极相连构成整流电路输出端的负极。进一步，所述扩流电路由第一电阻R1、第三电阻R3、第四电阻R4、第一三极管Q1、第二三极管Q2构成，所述第一三极管Ql的发射极和第二三极管Q2的集电极相连接之后连接到在整流电路的正极；所述第一三极管Ql的发射极和基极之间连接有第一电阻Rl和第三电阻R3，所述第一三极管Ql的集电极和第二三极管Q2的基极相连之后通过第四电阻R4与第二三极管Q2的发射极连接。进一步，所述恒流电路由第一三端稳压I⑶I和第二电阻R2构成，所述第二电阻R2的两端分别接在第一三端稳压ICUl的输出端和调节端，其输入端连接到第一电阻Rl和第三电阻R3之间。进一步，所述限压电路由第二三端稳压I⑶2和第六电阻R6和电位器R '构成，所述第二三端稳压I⑶2的输入端连接到第二电阻R2与第一三端稳压I⑶I的调节端之间，其输出端和调节端连接有第六电阻R6，所述第二三端稳压ICU2的调节端还连接有电位器R "的调节端。进一步，所述公共自行车后座上还设置有放电电路接口。进一步，所述发电机外部加装有飞轮组，所述飞轮组通过链条与脚踏牙盘相连，骑车者可通过选择飞轮的大小来改变发电效率。本技术的有益效果:本技术通过在公共自行车上加装发电机以及存储电能的移动电源，可以在满足人们骑车需求的同时收集一部分能量并将其转变成为电能存储起来再加以利用，起到节能环保的效果，真正做到取之于大众用之于大众，具有较高的实用价值；其中，移动电源采用现在热门的超级电容组，超级电容具有非常高的功率密度，为普通电池的10 —100倍，适用于短时间高功率输出；充电速度快且模式简单，可以采用大电流充电，能在几十秒到数分钟内完成充电过程，是真正意义上的快速充电；充电电路采用依次连接的整流电路、扩流电路、恒流电路和限压电路组成的电路，开始充电的第一阶段采用较大电流以节省充电时间，后期采用恒压充电可在充电结束前达到小电流充电，既保证充满，又可避免超级电容器内部高温而影响超级电容器的容量特性。【附图说明】图1为本技术较佳实施例的结构示意图。图2为本技术中充电电路电路图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步说明:参照图1，一种可发电公共自行车，包括公共自行车车体，所述公共自行车车体包括后轮、后座及脚踏牙盘，还包括发电机I和储存电能的超级电容组2，发电机I设置在公共自行车后轮的中心位置，超级电容组2安装在公共自行车后座上，公共自行车后座上还设置有放电电路接口 4，发电机I的输出端通过一充电电路3与超级电容组2相连；发电机外部加装有飞轮组，所述飞轮组通过链条与脚踏牙盘相连，骑车者可通过选择飞轮的大小来改变发电效率。进一步参照图2，上述充电电路3包括依次连接的整流电路31、扩流电路32、恒流电路33和限压电路34，其中整流电路31由四个二极管组成，其中第一二极管Zl的阳极和第二二极管Z2的阴极相连之后接入发电机输出端的正极；第三二极管Z3的阳极和二极管Z4的阴极相连之后接入发电机输出端的负极；第一二极管Zl的阴极和第三二极管Z3的阴极相连构成整流电路31输出端的正极；第二二极管Z2的阳极和第四二极管Z4的阳极相连构成整流电路31输出端的负极；扩流电路32由第一电阻R1、第三电阻R3、第四电阻R4、第一三极管Ql、第二三极管Q2构成，第一三极管Ql采用PNP三极管，第二三极管Q2采用NPN三极管，所述第一三极管Ql的发射极和第二三极管Q2的集电极相连接之后连接到在整流电路31的正极；所述第一三极管Ql的发射极和基极之间连接有第一电阻Rl和第三电阻R3，作用是限制PNP三极管Ql的基极电流，所述第一三极管Ql的集电极和第二三极管Q2的基极相连之后通过第四电阻R4当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可发电公共自行车，包括公共自行车车体，所述公共自行车车体包括后轮、后座及脚踏牙盘，其特征在于，还包括发电机(1)和储存电能的移动电源(2)，所述发电机(1)设置在公共自行车后轮的中心位置，所述移动电源(2)安装在公共自行车后座上，所述发电机(1)的输出端通过一充电电路(3)与移动电源(2)相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任舒宁，陈妍，张嘉昌，王晓杰，杨铖，李建文，罗宇峰，黄岩，肖宁，
申请(专利权)人：珠海鼎蓝科技有限公司，珠海奥释科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44