一种四轮越野车底盘。提供了一种结构简单，方便加工，提高减震效果的四轮越野车底盘。包括车架和底盘架体，所述底盘架体连接在所述车架上；所述底盘架体包括上板体和下板体，所述上板体由若干纵梁和横梁均布交叉围接而成，所述上板体平行于所述下板体，所述上板体位于所述下板体的后方；所述上板体通过一对立柱和一对斜臂连接所述下板体，所述立柱垂直连接在所述上板体和下板体之间；所述斜臂倾斜设置，所述斜臂的一端连接所述下板体，另一端连接所述上板体的中部，所述立柱、斜臂和所述上板体上的横梁形成直角三角形；所述上板体和车架之间设置有避震器，所述避震器与所述斜臂相对设置。本实用新型专利技术在工作中，底盘的承载力更强、且轮轴不易弯曲，减震性好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种迷你越野车的底盘。
技术介绍
越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动、较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。然而，现有底盘存在承载力低，减震效果达不到理想的状态，降低了驾驶员驾驶的舒适性。
技术实现思路
本技术针对以上问题，提供了一种结构简单，方便加工，提高减震效果的四轮越野车底盘。本技术的技术方案是:包括车架和底盘架体，所述底盘架体连接在所述车架上；所述底盘架体包括上板体和下板体，所述上板体由若干纵梁和横梁均布交叉围接而成，所述上板体平行于所述下板体，所述上板体位于所述下板体的后方；所述上板体通过一对立柱和一对斜臂连接所述下板体，所述立柱垂直连接在所述上板体和下板体之间；所述斜臂倾斜设置，所述斜臂的一端连接所述下板体，另一端连接所述上板体的中部，所述立柱、斜臂和所述上板体上的横梁形成直角三角形；所述上板体和车架之间设置有避震器，所述避震器与所述斜臂相对设置。所述车架上设有轮距调节机构，所述轮距调节机构包括导板，所述导板的下部连接设有轮轴，所述导板上设有一对滑槽，所述导板通过螺栓连接在所述滑槽内连接所述车架。所述避震器与所述斜臂之间的夹角为90° -120°。本技术改进了现有技术中的底盘架体，在底盘架体和上板体之间设置了斜臂，提高结构强度；同时，通过增加避震器，具有减震效果；车架上设置轮距调节机构，便于调节，提高对周围环境的驾驶要求，提高适应性。本技术在工作中，底盘的承载力更强、且轮轴不易弯曲，减震性好。【附图说明】图1是本技术的结构示意图，图2是本技术中上板体的结构示意图，图3是图1中A处的局部放大图；图中I是车架，2是底盘架体，21是上板体，211是横梁，212是纵梁，22是下板体，23是转轴，3是立柱，4是斜臂，5是避震器，6是导板，7是轮轴，8是滑槽。【具体实施方式】本技术如图1-3所示，包括车架I和底盘架体2，所述底盘架体2连接在所述车架I上；所述底盘架体2包括上板体21和下板体22，所述上板体21由若干纵梁212和横梁211均布交叉围接而成，所述上板体21平行于所述下板体22，所述上板体21位于所述下板体22的后方；所述上板体21通过一对立柱3和一对斜臂4连接所述下板体22，所述立柱3垂直连接在所述上板体21和下板体22之间；所述斜臂4倾斜设置，所述斜臂4的一端连接所述下板体2，另一端连接所述上板体21的中部，所述立柱3、斜臂4和所述上板体上的横梁211形成直角三角形；所述上板体21和车架I之间设置有避震器5，所述避震器5与所述斜臂4相对设置。同时，在应用中，车架的前端通过转轴23连接在底盘架体2上。所述车架I上设有轮距调节机构，所述轮距调节机构包括导板6，所述导板6的下部连接设有轮轴7，所述导板6上设有一对滑槽8，所述导板6通过螺栓连接在所述滑槽8内连接所述车架；便于适应不同的工况环境，提高适应性。所述避震器5与所述斜臂4之间的夹角为90° -120°，提高底盘的承载力。【主权项】1.一种四轮越野车底盘，包括车架和底盘架体，所述底盘架体连接在所述车架上；其特征在于，所述底盘架体包括上板体和下板体，所述上板体由若干纵梁和横梁均布交叉围接而成，所述上板体平行于所述下板体，所述上板体位于所述下板体的后方； 所述上板体通过一对立柱和一对斜臂连接所述下板体，所述立柱垂直连接在所述上板体和下板体之间； 所述斜臂倾斜设置，所述斜臂的一端连接所述下板体，另一端连接所述上板体的中部，所述立柱、斜臂和所述上板体上的横梁形成直角三角形； 所述上板体和车架之间设置有避震器，所述避震器与所述斜臂相对设置。2.根据权利要求1所述的一种四轮越野车底盘，其特征在于，所述车架上设有轮距调节机构，所述轮距调节机构包括导板，所述导板的下部连接设有轮轴，所述导板上设有一对滑槽，所述导板通过螺栓连接在所述滑槽内连接所述车架。3.根据权利要求1所述的一种四轮越野车底盘，其特征在于，所述避震器与所述斜臂之间的夹角为90° -120°。【专利摘要】一种四轮越野车底盘。提供了一种结构简单，方便加工，提高减震效果的四轮越野车底盘。包括车架和底盘架体，所述底盘架体连接在所述车架上；所述底盘架体包括上板体和下板体，所述上板体由若干纵梁和横梁均布交叉围接而成，所述上板体平行于所述下板体，所述上板体位于所述下板体的后方；所述上板体通过一对立柱和一对斜臂连接所述下板体，所述立柱垂直连接在所述上板体和下板体之间；所述斜臂倾斜设置，所述斜臂的一端连接所述下板体，另一端连接所述上板体的中部，所述立柱、斜臂和所述上板体上的横梁形成直角三角形；所述上板体和车架之间设置有避震器，所述避震器与所述斜臂相对设置。本技术在工作中，底盘的承载力更强、且轮轴不易弯曲，减震性好。【IPC分类】B62D24/04, B62D21/18【公开号】CN204659824【申请号】CN201520233514【专利技术人】陈新华 【申请人】湖州埭溪振华工贸有限公司【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年4月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种四轮越野车底盘，包括车架和底盘架体，所述底盘架体连接在所述车架上；其特征在于，所述底盘架体包括上板体和下板体，所述上板体由若干纵梁和横梁均布交叉围接而成，所述上板体平行于所述下板体，所述上板体位于所述下板体的后方； 所述上板体通过一对立柱和一对斜臂连接所述下板体，所述立柱垂直连接在所述上板体和下板体之间； 所述斜臂倾斜设置，所述斜臂的一端连接所述下板体，另一端连接所述上板体的中部，所述立柱、斜臂和所述上板体上的横梁形成直角三角形； 所述上板体和车架之间设置有避震器，所述避震器与所述斜臂相对设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈新华，
申请(专利权)人：湖州埭溪振华工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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