火车装卸油用密封鹤管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种火车装卸油用密封鹤管，在鹤管垂管和驱动油管外部固定安装一个圆柱状内套固定管，在所述内套固定管外部设有可沿所述内套固定管上下移动的密封板；所述内套固定管为内部填充聚氨酯发泡的铝质管材，内部设有与鹤管垂管外径匹配的通孔以及与驱动油管外径匹配的通孔。与现有技术相比，本实用新型专利技术针对火车装卸鹤管的垂管旁具有驱动油管的特点，设计出配套的内套固定管，用于连接垂管、驱动油管及密封板，使得内套固定管与垂管、驱动油管之间能够很好的密封，并且便于密封板在内套固定管外壁上下移动以调整密封板距离垂管底部的高度，实现了火车鹤管的密闭改造，提供了一个具有较好密封性和通用性的火车装卸油用密封鹤管。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种火车装卸油用密封鹤管，属于流体输送密封

技术介绍
鹤管是石化行业流体装卸过程中的专用设备，又称流体装卸臂。它采用旋转接头与刚性管道及弯头连接起来，以实现火车、汽车槽车与栈桥储运管线之间传输液体介质的活动设备。鹤管分为:汽车装卸鹤管、火车装卸鹤管、飞机装卸鹤管、桶装鹤管等。火车装卸油用鹤管与一般鹤管的区别为:1、垂管底部有一台潜油泵，因此多出2根驱动油管；2、装卸油时必须将鹤管插到罐车底部。如将密封塞固定在垂管上，就会造成大小车辆不能通用的问题。因此设计出一种密封性、通用性好的火车装卸油用密封鹤管是本技术需要研宄的课题。
技术实现思路
专利技术目的:针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种密封性好，可调整高度的火车装卸油用密封鹤管。技术方案:为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案:火车装卸油用密封鹤管，在鹤管垂管和驱动油管外部固定安装一个圆柱状内套固定管，在所述内套固定管外部设有可沿所述内套固定管上下移动的密封板；所述内套固定管为内部填充聚氨酯发泡的铝质管材，内部设有与鹤管垂管外径匹配的通孔以及与驱动油管外径匹配的通孔。进一步地，所述密封板包括固定板和安装在所述固定板四周，下部带有锥度的密封圈；所述固定板上设有与所述内套固定管外径匹配的通孔和设于所述通孔上方的环状锁紧件。进一步地，所述火车鹤管还包括手动加压装置。优选地，所述手动加压装置为由液压油缸、手动液压泵和液压管组成的手动液压装置，或者由气压缸、气源分配转换开关和气压管组成的气压装置。进一步地，所述锁紧件内部设有上下两道密封环。进一步地，所述固定板为铝质板材，所述密封圈为丁晴橡胶密封圈。进一步地，所述内套固定管内部的鹤管垂管通孔以及驱动油管通孔，与所述内套固定管轴向平行；所述驱动油管通孔为两个，位于所述鹤管垂管通孔的两侧。进一步地，所述密封板上设有回气软管接口和溢油保护接口。进一步地，所述内套固定管的下端设有凸缘。有益效果:与现有技术相比，本技术针对火车装卸鹤管的垂管旁具有驱动油管的特点，设计出配套的内套固定管，用于连接垂管、驱动油管及密封板，使得内套固定管与垂管、驱动油管之间能够很好的密封，并且便于密封板在内套固定管外壁上下移动以调整密封板距离垂管底部的高度，实现了火车鹤管的密闭改造，提供了一个具有较好密封性和通用性的火车装卸油用密封鹤管。并且考虑到在装油时，油气溢出的反作用力，造成密封板上移，使油气泄漏，对油气回收的密封产生影响，通过使用手动加压装置，避免装油时产生的油气将鹤管推开而造成油气泄漏。【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图。图2为本技术实施例的内套固定管与密封板的结构示意图。图中，1:鹤管垂管，2:驱动油管，3:液压油缸，4:手动液压泵，5:油气回收管，6:液位报警器，10:内套固定管，20:密封板，21:固定板，22:密封圈，23:锁紧件，24:密封环，25:弹簧固定销，26:回气软管接口，27:溢油保护接口。【具体实施方式】下面结合具体实施例，进一步阐明本技术，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。如图1和图2所示，本技术实施例公开的一种火车装卸油用密封鹤管，在鹤管垂管I和驱动油管2外部套一个圆柱状内套固定管10，内套固定管10的外部套有密封板20，密封板20可沿内套固定管10上下移动。其中，内套固定管10外壳为铝质管材，内部填充聚氨酯发泡，预留一个与鹤管垂管I外径匹配的通孔，以及两个与驱动油管2外径匹配的通孔，通孔与铝管轴向平行，两个驱动油管通孔位于鹤管垂管通孔的两侧，以便于安装和固定。密封板20包括上面的固定板21和朝下安装在固定板21周围，下部带有锥度的丁晴橡胶密封圈22。固定板21为圆形铝质板材，中间开设与内套固定管10外径匹配的通孔，通孔上方设有环状锁紧件23，锁紧件23焊接或通过螺丝固定在固定板21上，锁紧件23通过调节弹簧固定销25实现密封板20在内套固定管10上移动和锁紧。锁紧件23也可采用其他常用管件锁紧方式，如采用管箍的形式，用两个手动锁扣将密封板20与内套固定管10锁紧，在需要移动密封板20时，将手动锁扣松开，移动到合适位置时再将手动锁扣板紧。内套固定管10的下端可沿径向设凸缘，以限制密封板20的移动区域，防止脱离内套固定管10。锁紧件23内部设有上下两道密封环24以防止油气泄露。固定板21上还开设一个油气出气孔，油气出气孔上焊接或安装一个回气软管接口 26，用于连接油气回收管5，回气软管接口 26可与油气回收管5螺纹连接。为了实时感知液位，固定板21上还开设一个检测孔，检测孔上焊接或安装一个溢油保护接口 27，液位报警器6从溢油保护接口 27插入，溢油保护接口 27内设密封圈以防油气泄露。由于考虑到在装油时，油气溢出的反作用力，造成密封板20上移，使油气泄漏，可进一步加装手动加压装置，如由液压油缸3、手动液压泵4和液压管(图中未示出)组成的手动液压装置，也可采用由气压缸、气源分配转换开关和气压管组成的气压装置，气压装置工作时通过控制气源分配转换开关为气压缸提供6~8Bar的气源。手动液压泵4或气源分配转换开关安装于鹤管外臂上靠近垂管的位置处，以方便手动加压操作。本技术实施例公开的火车装卸油用密封鹤管进行密封改造的方法为:1、准备好内套固定管和密封板，内套固定管根据实际鹤管垂管外径、驱动油管外径及垂管与油管的间距定制，密封板根据火车罐顶口的直径定制；2、拆卸下垂管及驱动油管后将内套固定管套在垂管和驱动油管外，再将密封板套在内套固定管外，将内套固定管固定在合适位置后再装上垂管及驱动油管；3、安装油气回收管及液位报警器；4、更换原有的鹤管平衡缸，加装手动加压装置。在使用时，首先将鹤管插到油罐车内底部；然后松开固定销，将活动密封板压至罐口并锁紧固定销，通过手动加压装置，手动压紧鹤管，装车完成后解锁加压装置。【主权项】1.火车装卸油用密封鹤管，其特征在于，在鹤管垂管和驱动油管外部固定安装一个圆柱状内套固定管，在所述内套固定管外部设有可沿所述内套固定管上下移动的密封板；所述内套固定管为内部填充聚氨酯发泡的铝质管材，内部设有与鹤管垂管外径匹配的通孔以及与驱动油管外径匹配的通孔。2.根据权利要求1所述的火车装卸油用密封鹤管，其特征在于，所述密封板包括固定板和安装在所述固定板四周，下部带有锥度的密封圈；所述固定板上设有与所述内套固定管外径匹配的通孔和设于所述通孔上方的环状锁紧件。3.根据权利要求1所述的火车装卸油用密封鹤管，其特征在于，所述鹤管还包括手动加压装置。4.根据权利要求3所述的火车装卸油用密封鹤管，其特征在于，所述手动加压装置为由液压油缸、手动液压泵和液压管组成的手动液压装置，或者由气压缸、气源分配转换开关和气压管组成的气压装置。5.根据权利要求2所述的火车装卸油用密封鹤管，其特征在于，所述锁紧件内部设有上下两道密封环。6.根据权利要求2所述的火车装卸油用密封鹤管，其特征在于，所述固定板为铝质板材，所述密封圈为丁晴橡胶密封圈。7.根据权利要求1所述的火车装卸油用密封鹤管，其特征在于，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
火车装卸油用密封鹤管，其特征在于，在鹤管垂管和驱动油管外部固定安装一个圆柱状内套固定管，在所述内套固定管外部设有可沿所述内套固定管上下移动的密封板；所述内套固定管为内部填充聚氨酯发泡的铝质管材，内部设有与鹤管垂管外径匹配的通孔以及与驱动油管外径匹配的通孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾红兵，刘兆领，张贵德，朱志平，
申请(专利权)人：南京都乐制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32