一种汽车曲轴模具组装结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车曲轴模具组装结构，包括壳体，壳体的一侧开设有凸模安装腔，壳体的另一侧开设有凹模容置腔，凸模安装腔内依次设置有和曲轴相匹配的输入端空置孔、润滑油孔空置孔、连杆轴颈容置孔、平衡块容置孔、主轴颈安装孔、曲柄安装孔、输出端安装孔，输入端空置孔、润滑油孔空置孔、连杆轴颈容置孔、平衡块容置孔、主轴颈安装孔、曲柄安装孔、输出端安装孔之间均安装有档块，档块的中间设置有便于紧固螺钉的穿孔，凹模容置腔内设置有与凸模安装腔部件相对应的曲轴凹模。可以方便汽车曲轴模具的加工，使曲轴模具的各部件都能很好的进行定位，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械模具加工领域，特别是涉及一种汽车曲轴模具组装结构。
技术介绍
曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位:主轴颈，连杆颈，(还有其他)。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与连杆大头轴瓦与曲轴连杆颈的润滑和两头固定点的润滑，曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。曲轴的应有领域非常的广，使用最常见的是在汽车上面，曲轴的加工基本通过模具进行完成，但是在曲轴模具的各部件加工完成之后，需要装置成相对应的凸模和凹模，目前各部件组装的精度不高，在组装的过程中不能进行测试，在后序的生产中，影响曲轴加工的精度，存在着不足，不能满足社会发展的需求，灵活度不佳。综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要一种汽车曲轴模具组装结构，以解决现有技术的不足。
技术实现思路
针对现有技术中曲轴加工中存在的不足，影响实际的生产效率，本技术提出一种汽车曲轴模具组装结构，设计新颖，方便洗车曲轴模具进行组装，增强模具的加工精度，提升曲轴生产的质量，实用性能强，可以方便的已解决现有技术的缺陷。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下:一种汽车曲轴模具组装结构，包括壳体，壳体的一侧开设有凸模安装腔，壳体的另一侧开设有凹模容置腔，凸模安装腔内依次设置有和曲轴相匹配的输入端空置孔、润滑油孔空置孔、连杆轴颈容置孔、平衡块容置孔、主轴颈安装孔、曲柄安装孔、输出端安装孔，输入端空置孔、润滑油孔空置孔、连杆轴颈容置孔、平衡块容置孔、主轴颈安装孔、曲柄安装孔、输出端安装孔之间均安装有档块，档块的中间设置有便于紧固螺钉的穿孔，凹模容置腔内设置有与凸模安装腔部件相对应的曲轴凹模。进一步，所述的凸模安装腔安装的定位杆衔接凹模容置腔开设的透孔。进一步，所述的凸模安装腔和凹模容置腔之间采用可拆分连接。进一步，所述的凸模安装腔和凹模容置腔之间设置有翻转轴。本技术的有益效果是:本产品可以方便汽车曲轴模具的加工，使曲轴模具的各部件都能很好的进行定位，组装完成之后，可以进行测试，也增强模具加工的精度，减少加工曲轴时的误差，同时降低安全隐患、减少报废率的发生，设计新颖，便于模具的加工，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本技术:图1为本技术的结构示意图。图中100-壳体，110-凸模安装腔，120-凹模容置腔，130-翻转轴，140-定位杆，150-透孔，111-输入端空置孔，112-润滑油孔空置孔，113-连杆轴颈容置孔，114-平衡块容置孔，115-主轴颈安装孔，116-曲柄安装孔，117-输出端安装孔。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1、一种汽车曲轴模具组装结构，包括壳体100，壳体100的一侧开设有凸模安装腔110，壳体100的另一侧开设有凹模容置腔120，凸模安装腔110内依次设置有和曲轴相匹配的输入端空置孔111、润滑油孔空置孔112、连杆轴颈容置孔113、平衡块容置孔114、主轴颈安装孔115、曲柄安装孔160、输出端安装孔117，输入端空置孔111、润滑油孔空置孔112、连杆轴颈容置孔113、平衡块容置孔114、主轴颈安装孔115、曲柄安装孔160、输出端安装孔117之间均安装有档块，档块的中间设置有便于紧固螺钉的穿孔，凹模容置腔120内设置有与凸模安装腔110部件相对应的曲轴凹模。另外，的凸模安装腔110安装的定位杆140衔接凹模容置腔120开设的透孔150，凸模安装腔110和凹模容置腔120之间采用可拆分连接。凸模安装腔110和凹模容置腔120之间设置有翻转轴130本技术的使用过程为:通过凸模安装腔将曲轴的所有部件放置进去，而且部件均和曲轴相同，不会产生大的误差，通过锁紧螺钉将其固定完毕之后，就可以通过凸模安装腔的定位杆伸向凹模容置腔的透孔里边，检测凸模和凹模是否对应，便于进行修改，避免后序生产中的报废率，实用性能优。本技术有效果为:结构简单，可以方便汽车曲轴模具的加工，使曲轴模具的各部件都能很好的进行定位，组装完成之后，可以进行测试，也增强模具加工的精度，减少加工曲轴时的误差，同时降低安全隐患、减少报废率的发生，设计新颖，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。【主权项】1.一种汽车曲轴模具组装结构，包括壳体，其特征在于:壳体的一侧开设有凸模安装腔，壳体的另一侧开设有凹模容置腔，凸模安装腔内依次设置有和曲轴相匹配的输入端空置孔、润滑油孔空置孔、连杆轴颈容置孔、平衡块容置孔、主轴颈安装孔、曲柄安装孔、输出端安装孔，输入端空置孔、润滑油孔空置孔、连杆轴颈容置孔、平衡块容置孔、主轴颈安装孔、曲柄安装孔、输出端安装孔之间均安装有档块，档块的中间设置有便于紧固螺钉的穿孔，凹模容置腔内设置有与凸模安装腔部件相对应的曲轴凹模。2.根据权利要求1所述一种汽车曲轴模具组装结构，其特征在于:所述的凸模安装腔安装的定位杆衔接凹模容置腔开设的透孔。3.根据权利要求1所述一种汽车曲轴模具组装结构，其特征在于:所述的凸模安装腔和凹模容置腔之间采用可拆分连接。4.根据权利要求1所述一种汽车曲轴模具组装结构，其特征在于:所述的凸模安装腔和凹模容置腔之间设置有翻转轴。【专利摘要】本技术公开一种汽车曲轴模具组装结构，包括壳体，壳体的一侧开设有凸模安装腔，壳体的另一侧开设有凹模容置腔，凸模安装腔内依次设置有和曲轴相匹配的输入端空置孔、润滑油孔空置孔、连杆轴颈容置孔、平衡块容置孔、主轴颈安装孔、曲柄安装孔、输出端安装孔，输入端空置孔、润滑油孔空置孔、连杆轴颈容置孔、平衡块容置孔、主轴颈安装孔、曲柄安装孔、输出端安装孔之间均安装有档块，档块的中间设置有便于紧固螺钉的穿孔，凹模容置腔内设置有与凸模安装腔部件相对应的曲轴凹模。可以方便汽车曲轴模具的加工，使曲轴模具的各部件都能很好的进行定位，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景。【IPC分类】B21C51/00, B21D37/18, B21D37/12【公开号】CN204657291【申请号】CN201520249638【专利技术人】钱东航 【申请人】重庆方汀机械制造有限责任公司【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年4月23日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车曲轴模具组装结构，包括壳体，其特征在于：壳体的一侧开设有凸模安装腔，壳体的另一侧开设有凹模容置腔，凸模安装腔内依次设置有和曲轴相匹配的输入端空置孔、润滑油孔空置孔、连杆轴颈容置孔、平衡块容置孔、主轴颈安装孔、曲柄安装孔、输出端安装孔，输入端空置孔、润滑油孔空置孔、连杆轴颈容置孔、平衡块容置孔、主轴颈安装孔、曲柄安装孔、输出端安装孔之间均安装有档块，档块的中间设置有便于紧固螺钉的穿孔，凹模容置腔内设置有与凸模安装腔部件相对应的曲轴凹模。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱东航，
申请(专利权)人：重庆方汀机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85