本实用新型专利技术公开了一种隧道内防眩目护栏，包括安装于道路中间的底座，所述底座的两端各设置一护栏板，所述底座的中间通过一支架安装有一轴杆，所述轴杆上安装有一个以上的护栏架，所述护栏架包括一隔板，所述隔板的底部为一套环，所述套环套装于底座上端的轴杆内，所述隔板的顶端设置一顶板，所述隔板垂直设置于顶板的下端中间处，所述顶板的两端下端面各安装一遮光板，所述遮光板垂直于顶板，遮光板与顶板间形成一空腔，所述空腔内安装有一个以上的LED灯。本实用新型专利技术结构简单，主要用于隧道内使用，增加车道间的安全性，防止隧道内违规变道的情况，占地面积小，且具有防眩光的作用，警示效果好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种隧道内防眩目护栏。
技术介绍
隧道中行驶时，由于隧道内的光线较暗，因此车辆需要开灯进行行驶，为了防止车辆与隧道边缘出现碰撞，因此通常会在边缘处设置地埋灯或者在隧道顶部安装照明灯，但是，由于整体光线的问题，车辆在行驶时，这些光都会出现一个反光，导致驾驶员视觉产生模糊，影响安全驾驶。隧道内通常设置两车道，或者三车道，车道与车道之间没有安装护栏，且由于隧道内很少安装监视器，因此一些司机通常会违反交通规则强行变道，有些司机忘记开灯，特别是黑色车辆，前车在变道时，由于光线暗，违规司机通常很难发现后面的车辆，导致变道事故。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种主要用于隧道内使用，增加车道间的安全性，防止隧道内违规变道的情况，占地面积小，且具有防眩光的作用，警示效果好的隧道内防眩目护栏。本技术是通过以下技术方案来实现的:一种隧道内防眩目护栏，包括安装于道路中间的底座，通过该底座将道路分割成两道，所述底座通过螺丝与地面紧固连接，所述底座的两端各设置一护栏板，所述底座的中间通过一支架安装有一轴杆，所述轴杆上安装有一个以上的护栏架，每两个护栏架间间距I米，所述护栏架包括一隔板，所述隔板的底部为一套环，所述套环套装于底座上端的轴杆内，隔板通过套环实现在轴杆上的前后移动，所述隔板的顶端设置一顶板，所述隔板垂直设置于顶板的下端中间处，所述顶板的两端下端面各安装一遮光板，所述遮光板垂直于顶板，遮光板与顶板间形成一空腔，所述空腔内安装有一个以上的LED灯，LED灯通过隧道内的供电电源供电，所述LED灯正对下端的底座。作为优选，所述隔板的两端各设置一挡板，所述挡板的高度高于护栏板的高度，挡板位于LED灯的内侧端，挡板与隔板间形成一退让腔，退让腔内安装一个以上的弹簧，挡板的底部与底座固定连接。作为优选，所述护栏板的中间设置一通槽，所述通槽通过一红色透光玻璃罩密封。作为优选，所述遮光板的外侧面设置一“T”型滑槽，所述“T”型滑槽内活动安装一滑块，所述滑块的外侧端涂有黄色反光漆。本技术的有益效果是:本技术结构简单，主要用于隧道内使用，增加车道间的安全性，防止隧道内违规变道的情况，占地面积小，且具有防眩光的作用，警示效果好。【附图说明】图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中底座的结构示意图。图中的编码分别为为顶板，2为LED灯，4为滑块，5为黄色反光漆，6为弹簧，7为轴杆，8为通槽，9为隔板，10为挡板，11为护栏板，12为底座，13为支架，14为遮光板。【具体实施方式】如图1和图2所示，本隧道内防眩目护栏，包括安装于道路中间的底座12，通过该底座12将道路分割成两道，所述底座12通过螺丝与地面紧固连接，所述底座12的两端各设置一护栏板11，所述底座12的中间通过一支架13安装有一轴杆7，所述轴杆7上安装有一个以上的护栏架，每两个护栏架间间距I米，所述护栏架包括一隔板9，所述隔板9的底部为一套环，所述套环套装于底座上端的轴杆7内，隔板9通过套环实现在轴杆7上的前后移动，所述隔板9的顶端设置一顶板I，所述隔板9垂直设置于顶板I的下端中间处，所述顶板I的两端下端面各安装一遮光板14，所述遮光板14垂直于顶板1，遮光板14与顶板I间形成一空腔，所述空腔内安装有一个以上的LED灯2，LED灯2通过隧道内的供电电源供电，所述LED灯2正对下端的底座12。如图1所示，隔板9的两端各设置一挡板10，所述挡板10的高度高于护栏板11的高度，挡板10位于LED灯2的内侧端，挡板10与隔板9间形成一退让腔，退让腔内安装一个以上的弹簧6，挡板10的底部与底座12固定连接。如图2所示，护栏板11的中间设置一通槽8，所述通槽8通过一红色透光玻璃罩密封。其中，遮光板14的外侧面设置一“T”型滑槽，所述“T”型滑槽内活动安装一滑块4，所述滑块4的外侧端涂有黄色反光漆5。汽车在隧道内行驶时，LED灯2垂直向下照射，光线集中在底座12内，由于底座12的两端及顶板I的两端各设置一护栏板11和一遮光板14，因此，光线无法发散，底部的护栏板11中间通槽8与车道相通，由于通槽8内设置红色透光玻璃罩，光线通过红色透光玻璃罩照射出来，此时的光线由于经过处理，因此不会出现眩光。由于设置一滑块4，当汽车由于误操作触碰到滑块4时，滑块4可在滑槽内滑动，有效防止刮花汽车的情况。且由于设置挡板10，整个护栏架受到轻微撞击后，不会出现损毁的情况，护栏架会向一侧倾倒，防止护栏架损毁，降低成本，提高安全性。本技术的有益效果是:本技术结构简单，主要用于隧道内使用，增加车道间的安全性，防止隧道内违规变道的情况，占地面积小，且具有防眩光的作用，警示效果好。【主权项】1.一种隧道内防眩目护栏，其特征在于:包括安装于道路中间的底座(12)，通过该底座(12)将道路分割成两道，所述底座(12)通过螺丝与地面紧固连接，所述底座(12)的两端各设置一护栏板(11)，所述底座(12)的中间通过一支架(13)安装有一轴杆(7)，所述轴杆(7)上安装有一个以上的护栏架，每两个护栏架间间距I米，所述护栏架包括一隔板(9)，所述隔板(9)的底部为一套环，所述套环套装于底座(12)上端的轴杆(7)内，隔板(9)通过套环实现在轴杆(7)上的前后移动，所述隔板(9)的顶端设置一顶板(I)，所述隔板(9)垂直设置于顶板(I)的下端中间处，所述顶板(I)的两端下端面各安装一遮光板(14)，所述遮光板(14)垂直于顶板(1)，遮光板(14)与顶板(I)间形成一空腔，所述空腔内安装有一个以上的LED灯(2)，LED灯⑵通过隧道内的供电电源供电，所述LED灯⑵正对下端的底座(12) ο2.根据权利要求1所述的隧道内防眩目护栏，其特征在于:所述隔板(9)的两端各设置一挡板(10)，所述挡板(10)的高度高于护栏板(11)的高度，挡板(10)位于LED灯(2)的内侧端，挡板(10)与隔板(9)间形成一退让腔，退让腔内安装一个以上的弹簧(6)，挡板(10)的底部与底座(12)固定连接。3.根据权利要求1所述的隧道内防眩目护栏，其特征在于:所述护栏板(11)的中间设置一通槽(8)，所述通槽(8)通过一红色透光玻璃罩密封。4.根据权利要求1所述的隧道内防眩目护栏，其特征在于:所述遮光板(14)的外侧面设置一“T”型滑槽，所述“T”型滑槽内活动安装一滑块(4)，所述滑块(4)的外侧端涂有黄色反光漆(5)。【专利摘要】本技术公开了一种隧道内防眩目护栏，包括安装于道路中间的底座，所述底座的两端各设置一护栏板，所述底座的中间通过一支架安装有一轴杆，所述轴杆上安装有一个以上的护栏架，所述护栏架包括一隔板，所述隔板的底部为一套环，所述套环套装于底座上端的轴杆内，所述隔板的顶端设置一顶板，所述隔板垂直设置于顶板的下端中间处，所述顶板的两端下端面各安装一遮光板，所述遮光板垂直于顶板，遮光板与顶板间形成一空腔，所述空腔内安装有一个以上的LED灯。本技术结构简单，主要用于隧道内使用，增加车道间的安全性，防止隧道内违规变道的情况，占地面积小，且具有防眩光的作用，警示效果好。【IPC分类】E01F7/06【公开号】CN204662289【申请号】CN201520224705【发本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种隧道内防眩目护栏，其特征在于：包括安装于道路中间的底座(12)，通过该底座(12)将道路分割成两道，所述底座(12)通过螺丝与地面紧固连接，所述底座(12)的两端各设置一护栏板(11)，所述底座(12)的中间通过一支架(13)安装有一轴杆(7)，所述轴杆(7)上安装有一个以上的护栏架，每两个护栏架间间距1米，所述护栏架包括一隔板(9)，所述隔板(9)的底部为一套环，所述套环套装于底座(12)上端的轴杆(7)内，隔板(9)通过套环实现在轴杆(7)上的前后移动，所述隔板(9)的顶端设置一顶板(1)，所述隔板(9)垂直设置于顶板(1)的下端中间处，所述顶板(1)的两端下端面各安装一遮光板(14)，所述遮光板(14)垂直于顶板(1)，遮光板(14)与顶板(1)间形成一空腔，所述空腔内安装有一个以上的LED灯(2)，LED灯(2)通过隧道内的供电电源供电，所述LED灯(2)正对下端的底座(12)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林婉骞，
申请(专利权)人：林婉骞，
类型：新型
国别省市：福建;35
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