本实用新型专利技术公开了一种变速箱油泵压装模具，包括机架、摇臂、齿轮、传动杆、导向杆、固定杆、压装杆、回位弹簧、调位螺母、连接板以及紧固板，所述齿轮放置于机架中并与摇臂配合安装，摇臂转动时，齿轮随着摇臂的转动而转动，所述传动杆的一侧设有能与齿轮轮齿相啮合的齿牙，使齿轮在转动时，能够驱动传动杆作前后方向的水平移动，所述导向杆与机架和紧固板相连，在压装工件时起导向作用，传动杆的另一侧与连接板的上端相连，连接板的下端与固定杆相连，连接板上设有由调位螺母固定的压装杆，传动杆在齿轮的作用下滑动带动连接板滑动，从而使压装杆能够将阀体压入变速箱油泵的控制阀内，完成装配过程，传动杆和固定杆上都装有回位弹簧，使压装模具在工作完成后能够自动回位。本实用新型专利技术降低变速箱油泵在安装控制阀体出现不良品的概率，提高工作效率，减小工人的劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速箱油泵控制阀的压装模具，更具体的说本技术涉及变速箱油泵控制阀体中安装各个控制阀的压装模具。
技术介绍
变速箱油泵油液的控制主要靠控制阀体来完成，因此在控制阀体中需要安装的控制阀较多，由于各个控制阀的安装位置不同，如果采用机器进行装配则过于繁琐，因此多采用人工装配，这使得产品在安装过程中，会出现划伤控制阀体内壁或使阀上弹簧安装倾斜等问题，使产品的不良品几率增加，且加大了工人的劳动强度，降低了工作效率。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术提供了一种可用于安装变速箱油泵控制阀体各个控制阀变速箱油泵压装模具。本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是:一种变速箱油泵压装模具，包括机架、摇臂、齿轮、传动杆、导向杆、固定杆、压装杆、回位弹簧、调位螺母、连接板以及紧固板，所述齿轮放置于机架中并与摇臂配合安装，摇臂转动时，齿轮随着摇臂的转动而转动，所述传动杆的一侧设有能与齿轮轮齿相啮合的齿牙，使齿轮在转动时，能够驱动传动杆作前后方向的水平移动，所述导向杆与机架和紧固板相连，在压装工件时起导向作用，传动杆的另一侧与连接板的上端相连，连接板的下端与固定杆相连，连接板上设有由调位螺母固定的压装杆，传动杆在齿轮的作用下滑动带动连接板滑动，从而使压装杆能够将阀体压入变速箱油泵的控制阀内，完成装配过程，传动杆和固定杆上都装有回位弹簧，使压装模具在工作完成后能够自动回位。作为本技术的进一步改进，所述传动杆为圆柱杆，一侧设有齿牙，且其齿牙能够与机架中的齿轮相互啮合进行传动。作为本技术的进一步改进，所述调位螺母共有两个，共同调控压装杆的长度。本技术的有益效果是:本技术降低变速箱油泵在安装控制阀体出现不良品的概率，提高工作效率，减小工人的劳动强度。【附图说明】图1是本技术压装模具主向示意图；图2是本技术压装模具俯向示意图；图中标示:1_连接板；2-调位螺母；3-压装杆；4-回位弹簧；5 -固定杆；6-齿轮-J-摇臂；8_机架；9_传动杆；10_导向杆；11_紧固板。【具体实施方式】为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。图1示出了本技术一种变速箱油泵压装模具的一种实施方式，包括机架8、摇臂7、齿轮6、传动杆9、导向杆10、固定杆5、压装杆3、回位弹簧4、调位螺母2、连接板I以及紧固板11，所述齿轮6放置于机架8中并与摇臂7配合安装，摇臂7转动时，齿轮6随着摇臂的转动而转动，所述传动杆9的一侧设有能与齿轮6轮齿相啮合的齿牙，使齿轮6在转动时，能够驱动传动杆9作前后方向的水平移动，所述导向杆10与机架8和紧固板11相连，在压装工件时起导向作用，传动杆9的另一侧与连接板I的上端相连，连接板I的下端与固定杆5相连，连接板I上设有由调位螺母2固定的压装杆3，传动杆9在齿轮6的作用下滑动带动连接板I滑动，从而使压装杆3能够将阀体压入变速箱油泵的控制阀内，完成装配过程，传动杆9和固定杆5上都装有回位弹簧4，使压装模具在工作完成后能够自动回位。所述传动杆9为圆柱杆，一侧设有齿牙，且其齿牙能够与机架8中的齿轮6相互啮合进行传动。所述调位螺母2共有两个，共同调控压装杆3的长度。调节螺母2的作用为调节压装杆3的长度，当需要压入的阀体过长时，旋转调节螺母2减小压装杆3的长度，使压装杆能够顺利完成装配，反之则增大压装杆3的长度。【主权项】1.一种变速箱油泵压装模具，其特征在于:包括机架(8)、摇臂(7)、齿轮(6)、传动杆(9)、导向杆(10)、固定杆(5)、压装杆(3)、回位弹簧(4)、调位螺母(2)、连接板(I)以及紧固板(11)，所述齿轮(6)放置于机架(8)中并与摇臂(7)配合安装，摇臂(7)转动时，齿轮(6)随着摇臂的转动而转动，所述传动杆(9)的一侧设有能与齿轮(6)轮齿相啮合的齿牙，使齿轮(6)在转动时，能够驱动传动杆(9)作前后方向的水平移动，所述导向杆(10)与机架(8)和紧固板(11)相连，在压装工件时起导向作用，传动杆(9)的另一侧与连接板(I)的上端相连，连接板(I)的下端与固定杆(5)相连，连接板(I)上设有由调位螺母(2)固定的压装杆(3)，传动杆(9)在齿轮(6)的作用下滑动带动连接板(I)滑动，从而使压装杆(3)能够将阀体压入变速箱油泵的控制阀内，完成装配过程，传动杆(9)和固定杆(5)上都装有回位弹簧(4 )，使压装模具在工作完成后能够自动回位。2.根据权利要求1所述的变速箱油泵压装模具，其特征在于:所述传动杆(9)为圆柱杆，一侧设有齿牙，且其齿牙能够与机架(8)中的齿轮(6)相互啮合进行传动。3.根据权利要求1所述的变速箱油泵压装模具，其特征在于:所述调位螺母(2)共有两个，共同调控压装杆(3)的长度。【专利摘要】本技术公开了一种变速箱油泵压装模具，包括机架、摇臂、齿轮、传动杆、导向杆、固定杆、压装杆、回位弹簧、调位螺母、连接板以及紧固板，所述齿轮放置于机架中并与摇臂配合安装，摇臂转动时，齿轮随着摇臂的转动而转动，所述传动杆的一侧设有能与齿轮轮齿相啮合的齿牙，使齿轮在转动时，能够驱动传动杆作前后方向的水平移动，所述导向杆与机架和紧固板相连，在压装工件时起导向作用，传动杆的另一侧与连接板的上端相连，连接板的下端与固定杆相连，连接板上设有由调位螺母固定的压装杆，传动杆在齿轮的作用下滑动带动连接板滑动，从而使压装杆能够将阀体压入变速箱油泵的控制阀内，完成装配过程，传动杆和固定杆上都装有回位弹簧，使压装模具在工作完成后能够自动回位。本技术降低变速箱油泵在安装控制阀体出现不良品的概率，提高工作效率，减小工人的劳动强度。【IPC分类】B25B27/02【公开号】CN204658322【申请号】CN201520251767【专利技术人】蒋铮 【申请人】爱思恩梯大宇汽车部件(昆山)有限公司【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年4月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速箱油泵压装模具，其特征在于：包括机架（8）、摇臂（7）、齿轮（6）、传动杆（9）、导向杆（10）、固定杆（5）、压装杆（3）、回位弹簧（4）、调位螺母（2）、连接板（1）以及紧固板（11），所述齿轮（6）放置于机架（8）中并与摇臂（7）配合安装，摇臂（7）转动时，齿轮（6）随着摇臂的转动而转动，所述传动杆（9）的一侧设有能与齿轮（6）轮齿相啮合的齿牙，使齿轮（6）在转动时，能够驱动传动杆（9）作前后方向的水平移动，所述导向杆（10）与机架（8）和紧固板（11）相连，在压装工件时起导向作用，传动杆（9）的另一侧与连接板（1）的上端相连，连接板（1）的下端与固定杆（5）相连，连接板（1）上设有由调位螺母（2）固定的压装杆（3），传动杆（9）在齿轮（6）的作用下滑动带动连接板（1）滑动，从而使压装杆（3）能够将阀体压入变速箱油泵的控制阀内，完成装配过程，传动杆（9）和固定杆（5）上都装有回位弹簧（4），使压装模具在工作完成后能够自动回位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋铮，
申请(专利权)人：爱思恩梯大宇汽车部件昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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