本实用新型专利技术公开一种混合动力发动机前端轮系自动张紧器,包括第一张紧器和第二张紧器，所述第一张紧器包括机座、摆臂和第一张紧轮，所述摆臂一端铰接于所述机座上，所述第一张紧轮可转动安装于所述摆臂的另一端，所述摆臂与所述机座之间还安装有使所述摆臂绕所述机座摆动的旋转弹簧，所述机座安装于发动机上，所述第一张紧轮活动固定在压缩机皮带轮和发电机皮带轮之间的多楔带上；所述第二张紧器包括液压缸和稳压器，所述液压缸的伸缩杆前端安装有第二张紧轮，所述液压缸与所述稳压器之间通过油管连通，所述油管上安装有调节所述液压缸内腔油压的节流阀，所述第二张紧轮活动固定在发电机皮带轮和曲轴皮带轮之间的多楔带上。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机部件领域，具体为一种混合动力发动机前端轮系自动张紧器。
技术介绍
自动张紧器是重要的发动机部件，现有的自动张紧器结构有很多种，如张紧臂式自动张紧器和液压式张紧器等。但只能实现普通燃油发动机曲轴驱动时的皮带张紧，但是在混合动力发动机上它不能实现发电机辅助驱动时的皮带张紧。近年在轻度混合动力汽车成功实现产业化的推动下，也开始出现应用于混合动力发动机前端轮系的自动张紧器，如公告号为:CN202867742 U的中国技术专利公开了一种能实现曲轴驱动和发电机辅助驱动两种不同工作状态下均能实现皮带的自动张紧的自动张紧器，包括在同一基座上的两个张紧臂和活动安装在各张紧臂上的张紧轮，以及抵在基座和张紧臂之间的螺旋弹簧。上述的张紧器同时在曲轴松边带段及发电机松边带段采用张紧臂式自动张紧器，张紧臂式自动张紧器以螺旋弹簧原件受压后产生的角回程扭矩提供对带段的张紧力，但弹簧原件恒定刚度的特性使之在曲轴高转速旋转时工作性能较差，影响张紧器的使用寿命。
技术实现思路
为了克服现有技术提及的缺点，本技术种提供一种性能更优的轻度混合动力发动机前端轮系自动张紧器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:混合动力发动机前端轮系自动张紧器，包括第一张紧器和第二张紧器，所述第一张紧器包括机座、摆臂和第一张紧轮，所述摆臂一端铰接于所述机座上，所述第一张紧轮可转动安装于所述摆臂的另一端，所述摆臂与所述机座之间还安装有使所述摆臂绕所述机座摆动的旋转弹簧，所述机座安装于发动机上，所述第一张紧轮活动固定在压缩机皮带轮和发电机皮带轮之间的多楔带上；所述第二张紧器包括液压缸和稳压器，所述液压缸的伸缩杆前端安装有第二张紧轮，所述液压缸与所述稳压器之间通过油管连通，所述油管上安装有调节所述液压缸内腔油压的节流阀，所述第二张紧轮活动固定在发电机皮带轮和曲轴皮带轮之间的多楔带上。本自动张紧器能实现曲轴驱动和发电机辅助驱动两种不同工作状态下皮带的自动张紧，并且兼顾低频和高频性能。当发电机辅助驱动时，发电机与空调压缩机之间的皮带为松边，第一张紧轮在摆臂扭矩的作用下压紧带段，完成张紧；当发动机曲轴驱动时，曲轴与发电机之间的皮带变为松边，此时第二张紧轮介入工作，其单向式阻尼特性能很好地抑制带段的高频振动并实现张紧。进一步的，所述旋转弹簧的内环内安装有一个柱形阻尼件，所述柱形阻尼件在加载下可利用螺旋弹簧缩紧增加摩擦阻尼，并更好地保持弹簧的与主轴的同轴状态。进一步的，所述旋转弹簧的外环上还安装有将所述旋转弹簧每一簧圈间隔开来的外环件，所述外环件包括沿旋转弹簧的轴向延伸的基部及从基部沿螺旋弹簧径向延伸并设置在螺旋弹簧簧圈之间的间隔部，相邻的所述间隔部之间形成有卡住螺旋弹簧簧圈的收容部。其中，所述外环件由弹性塑料制成。外环件适用于减小弹簧的磨损，同时减小噪声用，增加整体使用寿命。进一步的，所述液压缸包括内部为空腔的壳体以及安装于所述壳体内的活塞杆，所述活塞杆内端位于所述壳体内，所述活塞杆内端安装有单向阀体，所述单向阀体与所述活塞杆之间形成有高压腔，所述单向阀体与所述壳体之间形成有低压腔，所述壳体上开设有与所述低压腔连通的进油孔，所述油管连接所述进油孔，所述活塞杆外端伸出所述所述壳体，所述活塞杆外端的上下侧面上对称开设有一排棘齿，所述壳体外侧铰接有两个棘爪，所述棘爪与壳体之间还安装有复位弹簧，所述棘爪在所述复位弹簧弹力作用下嵌入所述棘齿处。压力油通过进油孔进入到壳体的空腔内，推动活塞杆向壳体外侧移动，使活塞杆向发电机皮带轮和曲轴皮带轮之间的多楔带施加适当的张紧力，本张紧器棘爪的数量为两个，棘齿的数量为两排，棘爪和棘齿一一对应，通过两对棘爪和棘齿的相互配合，调节活塞杆伸出或者回退的距离，调节强度高，调节精度高，即使一侧的棘爪或者棘齿损坏，第二张紧器也能正常工作，不易报废，使用寿命长。本技术的有益效果是:本自动张紧器能实现曲轴驱动和发电机辅助驱动两种不同工作状态下皮带的自动张紧，并且兼顾低频和高频性能。当发电机辅助驱动时，发电机与空调压缩机之间的皮带为松边，第一张紧轮在摆臂扭矩的作用下压紧带段，完成张紧；当发动机曲轴驱动时，曲轴与发电机之间的皮带变为松边，此时第二张紧轮介入工作，其单向式阻尼特性能很好地抑制带段的高频振动并实现张紧。整体结构简单，使用寿命长，易加工、维修、安装和拆卸，且可更换零部件，减低成本。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术第一张紧器的结构示意图；图3为本技术外环件的结构示意图；图4为本技术第二张紧器的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术进行进一步的说明。如图1所示，混合动力发动机前端轮系自动张紧器，包括第一张紧器和第二张紧器，所述第一张紧器包括机座11、摆臂12和第一张紧轮13，所述摆臂12—端铰接于所述机座11上，所述第一张紧轮13可转动安装于所述摆臂12的另一端，所述摆臂12与所述机座11之间还安装有使所述摆臂12绕所述机座11摆动的旋转弹簧14，所述机座11安装于发动机上，所述第一张紧轮13活动固定在压缩机皮带轮3和发电机皮带轮4之间的多楔带上；所述第二张紧器包括安装于发动机上的液压缸21和稳压器22，所述液压缸21的伸缩杆前端安装有第二张紧轮23，所述液压缸21与所述稳压器22之间通过油管24连通，所述油管24上安装有调节所述液压缸21内腔油压的节流阀25，所述第二张紧轮23活动固定在发电机皮带轮4和曲轴皮带轮5之间的多楔带上。本自动张紧器能实现曲当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
混合动力发动机前端轮系自动张紧器,其特征在于，包括第一张紧器和第二张紧器，所述第一张紧器包括机座、摆臂和第一张紧轮，所述摆臂一端铰接于所述机座上，所述第一张紧轮可转动安装于所述摆臂的另一端，所述摆臂与所述机座之间还安装有使所述摆臂绕所述机座摆动的旋转弹簧，所述机座安装于发动机上，所述第一张紧轮活动固定在压缩机皮带轮和发电机皮带轮之间的多楔带上；所述第二张紧器包括液压缸和稳压器，所述液压缸的伸缩杆前端安装有第二张紧轮，所述液压缸与所述稳压器之间通过油管连通，所述油管上安装有调节所述液压缸内腔油压的节流阀，所述第二张紧轮活动固定在发电机皮带轮和曲轴皮带轮之间的多楔带上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾祥坤，杜灿谊，王小莉，李杰浩，
申请(专利权)人：广东技术师范学院，
类型：新型
国别省市：广东;44
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