提出一种能够使磨损减少的侧通道泵。所述侧通道泵具有包围泵腔(7)的壳体。在所述泵腔(7)的内部可转动地接收有转轮(3)。此外，在所述泵腔(7)的内部构造有入口侧的侧通道(31)和出口侧的侧通道(33)。所述转轮(7)在它的外周(9)附近在叶片区域内具有多个径向向外地延伸的叶片(11)。所述入口侧的侧通道(31)和所述出口侧的侧通道(33)在所述转轮(3)的相对置的侧上延伸并且都邻接所述转轮(3)。这两个侧通道(31,33)都沿着流动路径从入口通道部分环形地延伸到所述出口通道。所提出的侧通道泵的特征在于，所述入口侧的侧通道(31)沿着所述流动路径平均地具有比所述出口侧的侧通道(33)小的横截面。由此，所述转轮(3)能在运行期间维持力平衡。转轮(3)和邻接的壁(19,21)之间的摩擦能保持得小并且由此使磨损现象保持得低。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于输送流体侧通道泵。本专利技术还涉及具有这样的侧通道泵的燃料泵。
技术介绍
像液体和气体这样的流体能以不同的形式由泵输送和/或置于压力下。尤其在机动车中经常将泵用于将燃料从油箱中输送到内燃发动机。泵应出于这种目的拥有在不同的环境条件下将燃料可靠地并且足够量地输送的功能。例如应能够不但在冷起动中并且也在剧烈地加热的情况下输送燃料，在剧烈地加热的情况下会容易在燃料内部形成气泡。另外，所述泵应耐用并且在例如大于10年的长期的使用寿命上能可靠地保持它的输送性能。因此，为了在机动车中输送燃料，常使用所谓的侧通道泵，因为它们不但在使用中牢固而且能被成本合算并且简单地制造和安装。然而，观察到，在传统的侧通道泵中有时达不到高的耐久性或者在泵的使用寿命上这种至少发生显著的磨损现象。在文献DE 43 43 078 B4、US 4, 591, 311 以及 DE 43 00 845 Al 中说明了传统的侧通道泵。
技术实现思路
当前专利技术的实施方式使得能够以有利的方式提高侧通道泵的耐久性或者配备有这样的侧通道泵的燃料泵的耐久性和/或者保持小的磨损现象。提出一种侧通道泵，所述侧通道泵具有包围泵腔的壳体。在所述泵腔的内部可转动地接收有转轮。此外，在所述泵腔的内部构造有入口侧的侧通道和出口侧的侧通道。所述壳体具有通到所述入口侧的侧通道中的入口通道和从所述出口侧的侧通道中导出的出口通道。所述转轮在它的外周附近在叶片区域内具有多个径向向外地延伸的叶片。所述入口侧的侧通道和所述出口侧的侧通道在所述转轮的相对置的侧上延伸并且都邻接所述转轮。这两个侧通道都沿着流动路径从入口通道部分环形地延伸到所述出口通道。所提出的侧通道泵的特征在于，所述入口侧的侧通道沿着所述流动路径平均地具有比所述出口侧的侧通道小的横截面。所提出的侧通道泵能视为基于下面阐述的知识和构想。在侧通道泵中，待输送的流体通过所述入口通道被吸入到泵腔中。转轮在所述泵腔中旋转，例如由电马达驱动。转轮的叶片这样地作用到流体上，使得部分的流体被携动。邻接转轮的叶片，侧通道处于转轮的两个相对置的侧上。入口通道通到入口侧的侧通道内。因为这两个侧通道与所述转轮邻接并且向转轮的叶片敞开，通过所述入口通道被吸入的流体一方面可以到达至旋转的转轮的叶片并且被平行于所述侧通道运动的叶片携动，另一方面，被吸入的流体的一部分也可以在叶片旁边经过并且在两个相邻的叶片之间穿过到达相对置的、出口侧的侧通道。转轮的叶片在此这样地与流体共同作用，使得流体部分地在转轮的转动方向上被携动并且部分地从所述转轮离开被压向所述侧通道之一。由此，流体在它经由入口通道流入到泵腔中之后螺旋状地沿着流动路径运动，该流动路径从入口通道沿着侧通道通到所述出口通道。在这种螺旋式运动期间，由转轮显著地传递能量给流体，从而流体能被输送到出口通道并且在此同时被置于压力下并且然后能经由出口通道离开所述泵腔。现在观察到，通过流体经由所述入口通道被吸入、流体在所述转轮的叶片之间的通流和/或通过流体经由所述出口通道排出，将力施加到转轮上，所述力试图使转轮向着入口侧移位。基于这样的力，转轮会在泵运行时在壳体的入口侧的壁上或者例如在吸入盖的壁上摩擦，这会导致磨损并且导致泵的输送功率显著地下降。已认识到，被观察到的、转轮在泵运行期间的单侧力加载能够被避免或者至少被减轻，其方式是，两个侧通道构造有不同的横截面。在此，入口侧的侧通道的横截面应在整个流动路径上平均具有比出口侧的侧通道小的横截面。然而，这不排除入口侧的侧通道在流动路径的小部分中、例如直接邻接入口通道处具有比相对置的、出口侧的侧通道大的横截面。然而，入口侧的侧通道应当优选在明显地多于流动路径的一半上，也就是说例如在入口通道和出口通道之间的流动路径的至少50%上、优选至少60%上并且强烈地优选至少75 %上具有比出口侧的侧通道小的横截面。换句话说，根据本专利技术实施方式的、入口侧的侧通道在沿着流动路径至少60%、优选至少75%或90%的位置上具有比所述出口侧的侧通道在沿着所述流动路径的相同位置上小的横截面。已认识到，通过两个侧通道的这样不对称的构造，能将力作用到转轮上，所述力能反作用于在其他部位已观察到的前面说明的力并且能至少部分地补偿它。由此，能实现:转轮在运行期间不再过度地被压向入口侧，从而能避免或者显著地减少与此相关的磨损现象。根据一种实施方式，入口侧的侧通道在沿着流动路径的位置的至少50%上具有比出口侧的侧通道在沿所述流动路径的相同位置上小5%到30%之间、优选10%到25%之间的横截面。已经观察出，关于通道横截面的这种细小的不对称性已经能导致施加到转轮上的不期望的力显著地减小进而导致磨损减少。根据一种实施方式，入口侧的侧通道在沿所述流动路径的位置的至少50%上具有比出口侧的侧通道在沿所述流动路径的相同位置上小的深度。换句话说，侧通道的横截面的不对称主要通过所述两个侧通道的可简单地实施的对深度调整来实施。两个侧通道的深度在此能例如相差5%到30%之间，优选10%到25%之间。这里指出，本专利技术在这点上关于侧通道泵的不同实施方式的可能特征和优点被说明。专业人士知道，多个特征能以合适的方式组合或者替代，以便能够用这种方式实现另外的实施方式并且有可能实现协同作用效果。【附图说明】下面参照【附图说明】本专利技术的实施方式，但是其中，本专利技术既不应局限于附图，也不应局限于说明。图1示出侧通道泵的被部分切去的立体视图。图2示出侧通道泵的泵部分的分解视图。图3示出侧通道泵的壳体部分的俯视图，侧通道泵具有构造在其中的侧通道。图4强烈示意性地示出传统的侧通道泵的泵腔和邻接的壳体部分的横截面视图。图5强烈示意性地示出根据当前专利技术实施方式的侧通道泵的泵腔和邻接的壳体部分的横截面视图。附图仅为示意性的而不是严格按照尺寸的。相同的或者类似的特征在附图中以相同的参考标记标明。【具体实施方式】图1示出侧通道泵I的重要构造。在侧通道泵I中，有时候也被称为叶轮的转轮3被接收在被壳体5包围的泵腔7的内部。转轮3在它的外周9附近具有多个叶片11，这些叶片至少部分地在径向方向上运行。转轮3在此能在泵腔7的内部转动地运动并且在泵I运行期间例如被一通过轴29与所述转轮3耦合的电马达13置于转动中。壳体5这样构造，使得壳体的也被称作吸入盖15和中间壳体17的部件构成壁19，21，这些壁在大部分的区域上邻接盘形的转轮3的端面并且在任何情况下与这些端面隔开狭窄的间隙23。在侧通道泵I运行期间，转轮3被电马达13通过与这两个部件连接的轴29置于转动中。转轮3的叶片11与泵腔7中的流体共同作用，由此，将例如从油箱经管道(没有示出)而来的燃料通过一延伸穿过壳体5的入口 25吸入到泵腔7中。通过转轮3和布置在它上面的叶片11的转动，流体被置于压力下，被输送通过所述泵腔并且最终通过出口 27例如排放到内燃发动机(没有示出)中。在图1中示范地示出的侧通道泵I中，转轮3被壳体5和尤其被吸入盖15和中间壳体17包围。如从图2的分解视图中可看出的那样，在此，在由吸入盖15和中间壳体17包围当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
侧通道泵(1)，其具有：壳体(5)，其包围泵腔(7)，能够转动地被接收在所述泵腔(7)的内部的转轮(3)，和构造在所述泵腔(7)的内部的入口侧的侧通道(31)和出口侧的侧通道(33)；其中，所述壳体(5)具有通到所述入口侧的侧通道(31)中的入口通道(35)和从所述出口侧的侧通道(33)中引出的出口通道(37)；其中，所述转轮(3)在它的外周(9)附近在叶片区域中具有多个径向向外地延伸的叶片(11)，其中，所述入口侧的侧通道(31)和所述出口侧的侧通道(33)在所述转轮(3)的相对置的侧上延伸并且邻接所述转轮(3)，并且其中，这两个侧通道(31,33)分别沿着一流动路径(39)从所述入口通道(35)部分环形地延伸至所述出口通道(37)。其特征在于，所述入口侧的侧通道(31)沿着所述流动路径(39)平均具有比所述出口侧的侧通道(33)小的横截面。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：I·康斯坦丁尼得斯，P·斯克利雅罗，M·屈恩，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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