本实用新型专利技术公开了一种前横梁总成及具有其的车辆。所述前横梁总成包括左前接梁(1)和右前接梁(2)；左前拖钩(3)和右前拖钩(4)；以及前横梁(5)和前保险杠(6)，其中，左前拖钩直接连接至左前接梁(1)和前横梁(5)，右前拖钩直接连接至右前接梁(4)和前横梁(5)，前保险杠(6)连接至前横梁(5)，且带有开口(8)以露出左前拖钩(3)和右前拖钩(4)，前保险杠(6)在中部处设置有与之一体成型的号牌架(7)。由于前保险杠不需要在中部为前拖钩开孔，很好地满足对号牌板的相关要求。由于取消了中置前拖钩，结构更加优化，重量可减轻设计。双侧置前拖钩与左右前接梁直接相连接，拖车工作时受力更加合理。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆
，特别是涉及一种前横梁总成及具有其的车辆。
技术介绍
在现有技术中，自卸车底盘通常采用中置前拖钩，因为要放置使用拖钩，从而导致 号牌架必须为翻盖式。这种结构不符合GB15741-1995《汽车和挂车号牌板（架）及其位 置》第7条"号牌板的强度"的规定，即"安装号牌后，号牌架应保证在汽车正常使用中不松 脱、不变形，且在不拆卸、不破坏号牌的情况下不可拆卸"。同时翻盖式号牌因为安装结构并 不牢固，存在"号牌架及号牌"一起松脱并遗失的可能。在另一方面，考虑到拖钩的强度问 题，中置前拖钩的结构一般较为笨重，成本高。 因此，希望有一种前横梁总成来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种前横梁总成来克服或至少减轻现有技术的上述 缺陷。 为实现上述目的，本技术提供一种前横梁总成，所述前横梁总成包括：左前接 梁和右前接梁；左前拖钩和右前拖钩，以及前横梁和前保险杠，其中， 所述左前拖钩直接连接至所述左前接梁和前横梁，所述右前拖钩直接连接至所述 右前接梁和前横梁， 所述前保险杠连接至所述前横梁，且带有开口以露出所述左前拖钩和右前拖钩， 所述前保险杠在中部处设置有与之一体成型的号牌架。 优选地，所述左前拖钩和右前拖钩包括钩体和与之一体成型的连接体，所述连接 体上带有通孔，用于通过螺栓螺母组合件将所述左前拖钩连接至所述左前接梁和所述前横 梁，或者将所述右前拖钩连接至所述右前接梁和所述前横梁。 优选地，螺栓依次穿过所述连接体的通孔、前横梁、左前接梁或右前接梁，再与螺 母配合，而固定安装所述左前拖钩或右前拖钩。 优选地，在每个前拖钩上，所述通孔的数量为三个，一个用于连接前横梁，两个用 于连接前接梁。 优选地，所述左前拖钩和右前拖钩设置在所述前横梁的下方。 优选地，所述钩体固定连接至所述连接体的下侧。 优选地，所述左前拖钩和右前拖钩是左右对称的构件。 优选地，所述钩体为钩状，且带有拉绳防脱结构；或者所述钩体为环形。 本技术还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的前横梁总成。 优选地，所述车辆是自卸车。 在本技术的车辆中，前保险杠不需要在中部为中置前拖钩开孔，能够很好地 满足GB15741-1995对号牌板的规定。前横梁总成由于取消中置前拖钩，结构更加优化，重 量可减轻设计。双侧置前拖钩与左右前接梁直接相连接，拖车工作时受力更加合理，可靠性 更好。【附图说明】 图1是根据本技术一实施例的前横梁总成的示意图。 附图标记：【主权项】1. 一种前横梁总成，其特征在于，包括：左前接梁（1)和右前接梁（2);左前拖钩（3)和 右前拖钩（4)，以及前横梁（5)和前保险杠（6)，其中， 所述左前拖钩（3)直接连接至所述左前接梁（1)和前横梁（5)，所述右前拖钩（2)直接 连接至所述右前接梁（4)和前横梁（5)， 所述前保险杠（6)连接至所述前横梁（5)，且带有开口（8)以露出所述左前拖钩（3)和 右前拖钩（4)，所述前保险杠（6)在中部处设置有与之一体成型的号牌架（7)。2. 如权利要求1所述的前横梁总成，其特征在于，所述左前拖钩（3)和右前拖钩（4)包 括钩体和与之一体成型的连接体，所述连接体上带有通孔，用于通过螺栓螺母组合件将所 述左前拖钩（3)连接至所述左前接梁（1)和所述前横梁（5)，或者将所述右前拖钩（4)连接 至所述右前接梁（2)和所述前横梁（5)。3. 如权利要求2所述的前横梁总成，其特征在于，螺栓依次穿过所述连接体的通孔、前 横梁、左前接梁或右前接梁，再与螺母配合，而固定安装所述左前拖钩或右前拖钩。4. 如权利要求2所述的前横梁总成，其特征在于，在每个前拖钩上，所述通孔的数量为 三个，一个用于连接前横梁，两个用于连接前接梁。5. 如权利要求2所述的前横梁总成，其特征在于，所述左前拖钩和右前拖钩设置在所 述前横梁的下方。6. 如权利要求2所述的前横梁总成，其特征在于，所述钩体固定连接至所述连接体的 下侧。7. 如权利要求1所述的前横梁总成，其特征在于，所述左前拖钩和右前拖钩是左右对 称的构件。8. 如权利要求2所述的前横梁总成，其特征在于，所述钩体为钩状，且带有拉绳防脱结 构；或者所述钩体为环形。9. 一种车辆，其特征在于，如权利要求1-8中任一项所述的前横梁总成。10. 如权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆是自卸车。【专利摘要】本技术公开了一种前横梁总成及具有其的车辆。所述前横梁总成包括左前接梁(1)和右前接梁(2)；左前拖钩(3)和右前拖钩(4)；以及前横梁(5)和前保险杠(6)，其中，左前拖钩直接连接至左前接梁(1)和前横梁(5)，右前拖钩直接连接至右前接梁(4)和前横梁(5)，前保险杠(6)连接至前横梁(5)，且带有开口(8)以露出左前拖钩(3)和右前拖钩(4)，前保险杠(6)在中部处设置有与之一体成型的号牌架(7)。由于前保险杠不需要在中部为前拖钩开孔，很好地满足对号牌板的相关要求。由于取消了中置前拖钩，结构更加优化，重量可减轻设计。双侧置前拖钩与左右前接梁直接相连接，拖车工作时受力更加合理。【IPC分类】B60D1-56, B62D21-00【公开号】CN204452590【申请号】CN201520054112【专利技术人】宗文俊, 杜晓彤, 马东炜 【申请人】北京福田戴姆勒汽车有限公司【公开日】2015年7月8日【申请日】2015年1月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种前横梁总成，其特征在于，包括：左前接梁(1)和右前接梁(2)；左前拖钩(3)和右前拖钩(4)，以及前横梁(5)和前保险杠(6)，其中，所述左前拖钩(3)直接连接至所述左前接梁(1)和前横梁(5)，所述右前拖钩(2)直接连接至所述右前接梁(4)和前横梁(5)，所述前保险杠(6)连接至所述前横梁(5)，且带有开口(8)以露出所述左前拖钩(3)和右前拖钩(4)，所述前保险杠(6)在中部处设置有与之一体成型的号牌架(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宗文俊，杜晓彤，马东炜，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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