直升飞车制造技术

一种直升飞车、包括由车身、主发动机、辅助发动机、传动系统、电气设备、旋翼、油箱组成，其车身可以是小型汽车、摩托车、助力车、自行车、轮椅车。与直升机制造技术相结合，通过旋翼主传动、旋翼辅助传动、尾桨传动、行驶传动使直升飞车既能垂直升降飞行，还能在地面行驶。本发明专利技术体积小，结构简单，造价低，安全性好、机动性好，应用十分广泛。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种可转换的飞行器，特别涉及一种直升飞车。现有的直升机只能在空中飞行，在地面上不能行驶，机动性能差，给用户带来许多不便，在途中特别是在水面上出现故障时难以应付，因此其使用范围仅限于军队、公安部门作战、运输及救援工作。中国专利申请CN-1067622A公开了一种飞行车，是一种由自行车加上飞机制造技术，以达到既能在地面自跑又能在空中飞行的专利技术目的。但通过其专利申请说明书，我们找不到其具体的技术方案，由其说明书附图可以看出，该飞行车结构不合理，其主要重量集中自行车前轮，一旦发动机发生故障，又无防范措施，危险性很大。本专利技术的目的在于提供一种既能垂直升降飞行，又能在地面上行驶，还能在水面上漂浮和自行移动的结构简单合理、安全性好的直升飞车。本专利技术的目的可以通过以下技术方案达到利用一般小型的地面交通工具与直升机制造技术相结合，直升飞车由车身、主发动机、辅助发动机、传动系统、电气设备、旋翼、油箱组成，其车身可以是小型汽车、摩托车、助力车、自行车、轮椅车。旋翼主传动、尾桨传动使直升飞车能垂直升降，旋翼辅助传动使直升飞车在旋翼主传动发生故障时采用辅助发动机使直升飞车能继续飞行。行驶传动使直升飞车能在地面行驶。当直升飞车的车身采用小型汽车时，主发动机位于车箱尾部，辅助发动机位于车座下方，旋翼主传动为主发动机工作，通过离合器、变速器带动主传动轴旋转，再通过减速器带动旋翼轴旋转，通过旋翼轴旋转带动旋翼旋转。旋翼辅助传动为辅助发动机工作，通过离合器、变速器带动前传动轴旋转，再通过分动器带动中间传动轴及传动齿轮旋转，由中间传动轴及传动齿轮带动主传动轴旋转，再通过减速器带动旋翼轴旋转，通过旋翼轴旋转带动旋翼旋转。单旋翼尾桨传动为两减速器相连，它们工作时带动传动轴旋转，再由传动轴带动齿轮箱工作，由齿轮箱带动尾桨旋转。行驶传动为辅助发动机工作，通过离合器、变速器带动前传动轴旋转，再通过分动器带动后传动轴旋转，通过减速器、差速器带动半轴旋转，由此带动车轮转动。当直升飞车的车身采用摩托车或助力车时，摩托车或助力车车座需加长加宽，主发动机位于车座尾部，辅助发动机位于车座下方，旋翼主传动为主发动机工作，通过离合器、变速器带动主传动轴旋转，再通过减速器带动旋翼轴旋转，通过旋翼轴旋转带动旋翼旋转。旋翼辅助传动为辅助发动机工作，通过离合器、变速器带动前传动轴旋转，再通过分动器带动中间传动轴及传动齿轮旋转，由中间传动轴及传动齿轮带动主传动轴旋转，再通过减速器带动旋翼轴旋转，通过旋翼轴旋转带动旋翼旋转。单旋翼尾桨传动为减速器与减速器相连，它们工作时带动传动轴旋转，再由传动轴带动齿轮箱工作，由齿轮箱带动尾桨旋转。行驶传动为辅助发动机工作，通过离合器、变速器带动前传动轴旋转，再通过分动器带动半轴旋转，此带动车轮转动。当直升飞车的车身采用自行车时，自行车后车座需加长加宽，主发动机位于后车座，辅助动力采用人力，旋翼主传动为主发动机工作，通过离合器、变速器带动前传动轴旋转，再由前传动轴带动主传动轴旋转，再通过减速器带动旋翼轴旋转，通过旋翼轴旋转带动旋翼旋转。旋翼辅助传动为人力带动链条转动，通过单向飞轮带动中间传动轴及传动齿轮旋转，由中间传动轴及传动齿轮带动主传动轴旋转，再通过减速器带动旋翼轴旋转，通过旋翼轴旋转带动旋翼旋转。单旋翼尾桨传动为传动器工作，带动主链轮转动，它们工作时带动传动轴旋转，再由传动轴带动齿轮箱工作，由齿轮箱带动尾桨旋转。行驶传动为人力带动链条转动，由此带动半轴旋转，最后带动车轮转动。当直升飞车的车身采用轮椅车时，发动机位于车座下方，该直升飞车采用旋翼传动，传动过程为发动机工作，通过离合器、变速器带动主传动轴旋转，再由主传动轴带动中间传动轴旋转，再通过减速器带动旋翼轴旋转，通过旋翼轴旋转带动旋翼旋转。单旋翼尾桨传动为两减速器相连，它们工作时带动传动轴旋转，再由传动轴带动齿轮箱工作，由齿轮箱带动尾桨旋转。行驶传动为人力推动车身带动车轮转动。本专利技术的有益效果是由于将一般小型的地面交通工具与直升机制造技术相结合，使得一般小型的地面交通工具既能在地面行驶，又能飞行，本专利技术体积小，结构简单，造价低，安全性好、机动性好，应用十分广泛附图说明图1是单旋翼汽车型直升飞车的主视2是单旋翼汽车型直升飞车的左视3是单旋翼汽车型直升飞车的俯视4是单旋翼汽车型直升飞车的传动5是双旋翼汽车型直升飞车的主视6是双旋翼汽车型直升飞车的左视7是双旋翼汽车型直升飞车的俯视8是双旋翼汽车型直升飞车的传动9是单旋翼二轮摩托型或助力车型直升飞车的主视10是单旋翼二轮摩托型或助力车型直升飞车的左视11是单旋翼二轮摩托型或助力车型直升飞车的俯视12是单旋翼三轮摩托型直升飞车的主视13是单旋翼三轮摩托型直升飞车的左视14是单旋翼三轮摩托型直升飞车的俯视15是单旋翼摩托型或助力车型直升飞车的传动16是双旋翼二轮摩托型或助力车型直升飞车的主视17是双旋翼二轮摩托型或助力车型直升飞车的左视18是双旋翼二轮摩托型或助力车型直升飞车的俯视19是双旋翼三轮摩托型直升飞车的主视20是双旋翼三轮摩托型直升飞车的左视21是双旋翼三轮摩托型直升飞车的俯视22是双旋翼摩托型或助力车型直升飞车的传动23是单旋翼二轮自行车型直升飞车的主视24是单旋翼二轮自行车型直升飞车的左视25是单旋翼二轮自行车型直升飞车的俯视26是单旋翼三轮自行车型直升飞车的主视27是单旋翼三轮自行车型直升飞车的左视28是单旋翼三轮自行车型直升飞车的俯视29是单旋翼自行车型直升飞车的传动30是双旋翼二轮自行车型直升飞车的主视31是双旋翼二轮自行车型直升飞车的左视32是双旋翼二轮自行车型直升飞车的俯视33是双旋翼三轮自行车型直升飞车的主视34是双旋翼三轮自行车型直升飞车的左视35是双旋翼三轮自行车型直升飞车的俯视36是双旋翼自行车型直升飞车的传动37是单旋翼轮椅型直升飞车的主视38是单旋翼轮椅型直升飞车的左视39是单旋翼轮椅型直升飞车的俯视40是单旋翼轮椅型直升飞车的传动41是双旋翼轮椅型直升飞车的主视42是双旋翼轮椅型直升飞车的左视43是双旋翼轮椅型直升飞车的俯视44是双旋翼轮椅型直升飞车的传动45是竹节型旋翼的示意46是竹节型旋翼的剖面主视47是竹节型旋翼的剖面左视48是竹节型旋翼的剖面俯视49是龟壳型旋翼的示意50是龟壳型旋翼的剖面主视51是龟壳型旋翼的剖面左视52是龟壳型旋翼的剖面俯视53是蘑菇型旋翼的示意54是蘑菇型旋翼的剖面主视55是蘑菇型旋翼的剖面左视56是蘑菇型旋翼的剖面俯视57是双旋翼轿车型直升飞车示意中，1为主发动机，2为离合器，3为变速器，4为主传动轴，5为减速器，6为旋翼轴，7为旋翼，8为辅助发动机，8’为人力，9为离合器，10为变速器，11为前传动轴，11’为链条，12为分动器，13为中间传动轴及传动齿轮，14为后传动轴，15为减速器，16为差速器，17为半轴，18为车轮，19为减速器，20为传动轴，21为齿轮箱，22为尾桨，23为方向器，24为阻力伞，25为浮袋，26为电器设备，27为车身，28为尾梁，29为垂直安定面，30为水平安定面，31为主油箱，32为副油箱，33为旋转转盘，34为助力器，35为主链轮，36为传动器，37为单向飞轮。实施例1当本专利技术直升飞车的车身27采用昌河客车时，主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直升飞车，包括车身、主发动机、辅助发动机、传动系统、电气设备、旋翼、油箱、组成，其特征在于直升飞车的车身为汽车，直升飞车既可采用旋翼主传动，又可采用旋翼辅助传动，旋翼主传动为主发动机（１）工作，通过离合器（２）、变速器（３）带动主传动轴（４）旋转，再通过减速器（５）带动旋翼轴（６）旋转，通过旋翼轴（６）旋转带动旋翼（７）旋转，旋翼辅助传动为辅助发动机（８）工作，通过离合器（９）、变速器（１０）带动前传动轴（１１）旋转，再通过分动器（１２）带动中间传动轴及传动齿轮（１３）旋转，由中间传动轴及传动齿轮（１３）带动主传动轴（４）旋转，再通过减速器（５）带动旋翼轴（６）旋转，通过旋翼轴（６）旋转带动旋翼（７）旋转，单旋翼尾桨传动为减速器（１９）与减速器（５）相连，它们工作时带动传动轴（２０）旋转，再由传动轴（２０）带动齿轮箱（２１）工作，由齿轮箱（２１）带动尾桨（２２）旋转，行驶传动为辅助发动机（８）工作，通过离合器（９）、变速器（１０）带动前传动轴（１１）旋转，再通过分动器（１２）带动后传动轴（１４）旋转，通过减速器（１５）、差动器（１６）带动半轴（１７）旋转，由此带动车轮（１８）转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石家智，
申请(专利权)人：石家智，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]