高机动多转点偏转翼飞机制造技术

技术编号：1210419 阅读：389 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本发明专利技术是针对现有偏转翼飞机所存在的明显不足而设计的一种采用多转点偏转翼布局形式进行飞行的新型高机动多转点偏转翼飞机。该机对多转点偏转翼布局形式的应用使得该飞机克服了现有偏转翼飞机存在的平衡能力差，操纵复杂，悬停或低速飞行时机动性能差、无单发飞行能力、安全性能较低、飞行阻力大、耗油高、噪音较大等缺陷和不足。与现有偏转翼飞机相比，高机动多转点偏转翼飞行技术的应用，使得该新型偏转翼飞机具有了较高的机动性和较远的航程、较高的航速、较高的载荷及很好的平衡能力和稳定性，操纵性。它的单发飞行能力及机翼脱离技术的应用也使的该机获得其它同类型机种都不具备的较强的空中自救生存能力和较高的安全系数。此外该发明专利技术也为实现有直升机、旋翼类飞机的进一步更新、发展和改进提供了一条切实有效的技术选择和途径。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种高机动多转点偏转翼飞机，属民用航空领域。目前世界上成功使用的偏转翼飞机是由美国经多年研制。也是目前世界上唯一投入实用的VM-22“鱼鹰”偏转翼运输机。但是经过使用和对有关图片、资料的分析来看，该型飞机目前还存在着许多的缺陷和不足。尤其是在实现旋翼由水平位置转换到垂直位置，或是由垂直位置转换到水平位置时它的平衡能力较差和不容易操纵。此外还存在着旋翼发动机偏转轴扭矩较大、固定翼较小、低速飞行或悬停时机动性能差以及该机在平飞时旋翼因直径较大而造成的飞行阻力增大，耗油量高，无单发平衡和飞行能力而造成的飞行安全系数较低等一系列不足和缺陷。本专利技术就是为解决上述不足而提供的一种高机动多转点偏转翼飞机。实现本专利技术的实施方案是该“高机动多转点偏转翼飞机”的飞行和起飞、升、降、转向等均与现有的偏转翼飞机有许多不同，与现有偏转翼飞机相比，它具有全新设计的三点式偏转翼布局、主偏转翼悬挂架、尾部横偏转翼机动导向、加长的固定翼及单发飞行能力等技术优势。它的飞行原理是利用主、尾偏转翼、组合式垂直尾翼间有效的相互配合，高效、高机动性的完成飞机的起飞、升、降、悬停及长距离飞行。并能在较大的范围内完成其它机种不易完成的多种飞行任务。以及如单发飞行能力，较高的安全系数、耗油量低，较大的载荷能力等突出优势。该高机动多转点偏转翼飞机由机身、固定机翼、双主偏转翼、U型横偏转旋转支架，正反转同轴双桨旋翼、水平尾翼、垂直尾翼七部分组成。该高机动多转点偏转翼飞机身(1)尾部为开口式U型，机身中部两侧装有固定机翼(2)机翼下方设有主偏转翼发动机悬挂支架(3)副悬挂架(4)支架...

【技术保护点】
一种高机动多转点偏转翼飞机由机身、固定机翼、双主偏转翼、Ｕ型横偏转翼旋转支架、正反转双桨同轴旋翼、水平尾翼，垂直尾翼７部分组成，其特征在于：１高机动多转点偏转翼飞机的机身尾部为开口式Ｕ型。２高机动多转点偏转翼飞机中部两则装有固定机翼（２）固定机翼下方设有主偏转旋翼发动机悬挂支架（３）副悬挂支架（４）支架内设有旋转轴（５）（６）机翼上还设有液压顶柱（７）副悬挂支架外侧机翼上设有预设爆断线（８）线内装有定向炸药３高机动多转点偏转翼飞机的主偏转旋翼发动机（９）通过旋转轴（５）（６）与悬挂支架（３）副悬挂支架（４）联结，主偏转旋翼发动机尾部设有小吊环（１０）通过轴（１１）与液压顶柱（７）联结。发动机轴上装有离合器（１２）主偏转旋翼（１３）。４高机动多转点偏转翼飞机Ｕ形尾部中设有Ｕ型横偏转旋转支架（１４）支架（１４）底端部固结有横向转轴（１５），横向转轴（１５）插入在机尾空腔内。转轴（１５）上装有轴承（１６）横向转轴顶端装有蜗轮（１７）蜗轮由蜗杆（１８）驱动。５高机动多转点偏转翼飞机的Ｕ型横偏转旋转支架（１４）内装有正反转双桨同轴旋翼发动机（１９）发动机（...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵润生，
申请(专利权)人：赵润生，
类型：发明
国别省市：62[中国|甘肃]

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