一种制动蹄片制造技术

本发明专利技术涉及一种制动蹄片，包括固定在一起的衬垫和摩擦片，摩擦片具有相对的正面以及背面，摩擦片的背面与衬垫接触，摩擦片内设有至少两个着色块，当制动蹄片安装在汽车上时，不同着色块与制动盘中心线的距离不同，着色块具有与制动盘的颜色明显形成对比的颜色；着色块上靠近正面的端面为作用面，不同着色块的作用面与正面的距离不同，跟正面的距离最大的作用面与摩擦片的磨损极限对应，当制动盘接触到该作用面时即表示摩擦片达到磨损极限。本发明专利技术在几乎不增加制造成本的前提下，让汽车驾驶员能够明确的观察到制动蹄片的磨损情况，保证了汽车驾驶员能够准确判断是否需要更换制动蹄片，能有效防止过分使用制动蹄片而产生的制动失效事故。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制动装置，具体涉及一种制动蹄片。
技术介绍
目前，汽车大多使用盘式制动器，它包含制动卡钳、制动蹄片和制动盘等部件。其制动原理是靠受制动总泵控制的油压推动制动卡钳，让制动卡钳上的制动蹄片夹紧制动盘，利用制动蹄片与制动盘之间的摩擦力使汽车制动。制动蹄片和制动盘之间的摩擦会磨损制动蹄片。制动蹄片被磨损到磨损极限时就必须更换，否则会发生制动失灵等严重故障。通常通过判断制动蹄片的磨损量来确定制动蹄片是否达到磨损极限，制动蹄片的磨损量可通过制动蹄片上摩擦片的剩余厚度来进行判断，但是这种判断需要有一定的经验，维修人员根据经验可以比较准确的判断制动蹄片是否达到磨损极限。但是，对于普通的汽车驾驶员来说就不一定能够正确的判断制动蹄片是否达到磨损极限。一旦判断不正确，过分使用制动蹄片具有严重的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种制动蹄片，以使得汽车驾驶员能够明确的观察到制动蹄片的磨损情况。 本专利技术所述的一种制动蹄片，包括固定在一起的衬垫和摩擦片，摩擦片具有相对的正面以及背面，摩擦片的背面与衬垫接触，所述摩擦片内设有至少两个着色块，当制动蹄片安装在汽车上时，不同着色块与制动盘中心线的距离不同，所述着色块具有与制动盘的颜色明显形成对比的颜色；所述着色块上靠近所述正面的端面为作用面，不同着色块的作用面与所述正面的距离不同，跟所述正面的距离最大的作用面与所述摩擦片的磨损极限对应，当制动盘接触到该作用面时即表示所述摩擦片达到磨损极限。采用上述技术方案，在摩擦片逐渐变薄的过程中，着色块会在制动盘上画出印记，不同的着色块会在制动盘上画出直径不同的印记，汽车驾驶员根据制动盘上印记的个数或印记直径的大小来判断制动蹄片的磨损量。其中一个着色块上的作用面跟所述正面的距离最大，当该着色块在制动盘上画出印记的时候就表示摩擦片到了磨损极限，此时应该立即更换制动蹄片。上述的制动蹄片结构简单，能够很明显的表示出摩擦片的磨损量，汽车驾驶员根据制动盘上的印记能够明确的判断出是否需要更换制动蹄片，有效防止过度使用制动蹄片而产生的制动失效事故。同时该制动蹄片与普通的制动蹄片相比几乎不增加制造成本。所述摩擦片上设有至少两个位于不同高度处的通孔，所述着色块设在所述通孔内。采用上述结构，通孔能很方便的安装着色块，结构简单，成本较低。所述摩擦片内设有两个位于不同高度处的着色块。两个着色块中的一个着色块起到提醒汽车驾驶员可以更换制动蹄片的作用，另一个着色块起到提醒汽车驾驶员必须更换制动蹄片的作用，结构简单，成本较低。所述着色块的颜色为红色。红色的着色块在制动盘上画出的印记非常明显，能有效引起汽车驾驶员的注意。本专利技术还提出了一种汽车制动装置，包括制动盘、制动卡钳和上述的制动蹄片，所述衬垫固定在所述制动卡钳上，所述摩擦片的正面与所述制动盘的外侧面对应。本专利技术在几乎不增加制造成本的前提下，让汽车驾驶员能够明确的观察到制动蹄片的磨损情况，保证了汽车驾驶员能够准确判断是否需要更换制动蹄片，能有效防止过分使用制动蹄片而产生的制动失效事故。【附图说明】图1为本专利技术所述的制动蹄片的结构示意图； 图2为图1中的A-A剖视图； 图3为本专利技术所述的汽车制动装置的结构示意图。图中:1一衬垫；2—第一着色块；3—第一通孔；4一摩擦片；5—制动盘；6—第二着色块；7—第二通孔；8—制动盘安装部；9一第一印记；10—制动卡钳；11 一第二印记。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1和图2所示的一种制动蹄片，包括固定在一起的衬垫I和摩擦片4，摩擦片4具有相对的正面以及背面，摩擦片4的背面与衬垫I接触，摩擦片4上第一通孔3和第二通孔7，第一通孔3内固定第一着色块2，第二通孔7内固定有第二着色块6，当制动蹄片安装在汽车上时，第一着色块2和第二着色块6与制动盘5中心线的距离不同，第一着色块2和第二着色块6具有与制动盘5的颜色明显形成对比的颜色，本实施例中第一着色块2和第二着色块6的颜色均为红色，并且可以使用红色的着色物填充到第一通孔3和第二通孔7内形成第一着色块2和第二着色块6。如图2和图3所示，第一着色块2和第二着色块6上靠近摩擦片4的正面的端面为作用面，第一着色块2的作用面与摩擦片4的正面的距离较近，当第一着色块2在制动盘5上画出第一印记9时，表示摩擦片4快要达到磨损极限，提醒汽车驾驶员需要更换制动蹄片；第二着色块6的作用面与摩擦片4的正面的距离较远，同时第二着色块6的作用面与摩擦片4的磨损极限对应，当第二着色块6在制动盘5上画出第二印记11时，表示摩擦片4已经达到磨损极限，提醒汽车驾驶员必须立即更换制动蹄片。本实施例中第一着色块2的作用面到摩擦片4正面的距离比第二着色块6的作用面到摩擦片4正面的距离小0.2mm。本专利技术还提出了如图3所示的一种汽车制动装置，包括制动盘5、制动卡钳10和上述的制动蹄片，衬垫I固定在制动卡钳10上，摩擦片4的正面与制动盘5的外侧面对应。在使用过程中，制动蹄片上的摩擦片4与制动盘5被压紧贴合并开始摩擦制动时，摩擦片4的正面被磨损，当磨损到第一着色块2的作用面处时，第一着色块2就开始在制动盘5的外侧面上画出一圈第一印记9，此时提醒驾驶员，需要更换制动蹄片。当继续使用该制动蹄片，摩擦片4会继续磨损，直至磨损到第二着色块6的作用面处，第二着色块6就开始在制动盘5的外侧面上画出一圈第二印记11，此时提醒驾驶员必须立即更换制动蹄片。第一印记9和第二印记11位于制动盘5的边缘与制动盘安装部8之间。透过轮毂缝隙可以清晰地观察到这两条印记。汽车驾驶人员可以通过观察印记来得知摩擦片4的磨损情况，从而正确判断是否需要更换制动蹄片，以防止过分使用制动蹄片而导致制动失效事故。本专利技术所述的摩擦片4内的着色块不限于两个，还可以为多个，多个着色块能够更精确显示出摩擦片4磨损程度。同时不同着色块也可采用不同的颜色，让不同着色块在制动盘5上留下不同颜色的印记，使得汽车驾驶员能更轻易的观察并判断出摩擦片4的磨损程度。【主权项】1.一种制动蹄片，包括固定在一起的衬垫(I)和摩擦片(4)，摩擦片(4)具有相对的正面以及背面，摩擦片(4)的背面与衬垫(I)接触，其特征在于:所述摩擦片(4)内设有至少两个着色块，当制动蹄片安装在汽车上时，不同着色块与制动盘(5)中心线的距离不同，所述着色块具有与制动盘(5)的颜色明显形成对比的颜色；所述着色块上靠近所述正面的端面为作用面，不同着色块的作用面与所述正面的距离不同；跟所述正面的距离最大的作用面与所述摩擦片(4)的磨损极限对应，当制动盘(5)接触到该作用面时即表示所述摩擦片(4)达到磨损极限。2.根据权利要求1所述的制动蹄片，其特征在于:所述摩擦片(4)上设有至少两个位于不同高度处的通孔，所述着色块设在所述通孔内。3.根据权利要求1所述的制动蹄片，其特征在于:所述摩擦片(4)内设有两个位于不同高度处的着色块。4.根据权利要求1所述的制动蹄片，其特征在于:所述着色块的颜色为红色。5.一种汽车制动装置，包括制动盘(5)、制动卡钳(10)和如权利要求1-4任一项所述的制动蹄片，所述衬垫(I)固定在所述制动卡钳(10)上，所述摩擦片(4)的正面与所述制动盘(5)的外侧面对应。【专利摘要】本专利技术涉及一种制动蹄片，包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动蹄片，包括固定在一起的衬垫（1）和摩擦片（4），摩擦片（4）具有相对的正面以及背面，摩擦片（4）的背面与衬垫（1）接触，其特征在于：所述摩擦片（4）内设有至少两个着色块，当制动蹄片安装在汽车上时，不同着色块与制动盘（5）中心线的距离不同，所述着色块具有与制动盘（5）的颜色明显形成对比的颜色；所述着色块上靠近所述正面的端面为作用面，不同着色块的作用面与所述正面的距离不同；跟所述正面的距离最大的作用面与所述摩擦片（4）的磨损极限对应，当制动盘（5）接触到该作用面时即表示所述摩擦片（4）达到磨损极限。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙旗，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85