动力传动系部件的润滑制造技术

本发明专利技术公开了一种用于润滑一个或多个部件的润滑设备。该设备可以包括一壳体，所述壳体具有包含润滑流体的壳体内腔；集液结构可以定位在壳体的内部上，所述集液结构具有唇状缘和贮液器，所述唇状缘至少部分地在壳体内腔的润滑流体贮槽液面上方延伸进入壳体内腔中。第一润滑通道可以自所述集液结构延伸进入壳体中。所述集液结构的唇状缘和贮液器可以收集溅起到润滑流体贮槽液面上方的润滑流体。第一润滑通道可以将润滑流体从集液结构引导到所述一个或多个部件。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】动力传动系部件的润滑交叉引用相关申请本申请要求2014年3月20日提交的美国临时申请61/968，095的优先权。
本公开内容涉及包括车辆的动力传动系中的轴安装式旋转部件的运动部件的润滑。
技术介绍
在各种环境和应用中，可以有用的是润滑动力传动部件，以减少对这些部件的损坏，保护它们免于过度磨损等。在各种构造中，可以经由润滑流体(例如，润滑油)的贮槽来执行润滑，各种运动部件的一部分可以延伸到该贮槽中。例如，随着动力传动装置中的各种部件旋转，这些部件可以通过润滑油贮槽(例如，由这些部件的壳体形成的贮槽)用于直接润滑。根据包括流体的容器(例如，具有内部油槽的传动装置的壳体)的构造和其它因素，润滑油贮槽中的润滑流体的液面可以从可忽略的流体液面改变为超过各种旋转部件(例如，传动装置壳体中的动力传动轴和相关联的部件)的中线的液面。进一步，贮槽液面可以在各种静态油液面(包括处于相对于法线的各种车辆倾角时的静态液面)和动态油液面(即，在动力传动装置或其它部件的操作过程中的贮槽液面)之间改变。因此，可能出现与润滑传动部件的某些方式相关的各种问题。例如，动力传动装置壳体中过高的静态(或其它的)油液面可能在相关联的动力传动时带来寄生损失(例如，通过旋转穿过油的部件的较大的风阻损失)。另外，贮槽的液面的意外变化或不可避免的变化可能导致对各种部件的不充分的润滑。
技术实现思路
所公开的润滑系统用于润滑例如包括围绕车辆的差速传动轴安装并且与该差速传动轴一起旋转的停车制动器的各种机构。根据本专利技术的一方面，润滑设备包括具有包含润滑流体的壳体内腔的壳体。润滑设备包括集液结构和自该集液结构延伸进入壳体中的第一润滑通道。集液结构包括唇状缘和贮液器，所述唇状缘至少部分地在壳体内腔的润滑流体贮槽液面上方延伸进入壳体内腔中。第一润滑通道将润滑流体从集液结构引导到一个或多个部件。所公开的润滑系统中可以包括一个或多个以下特征。例如，第二润滑通道可以将空气从所述一个或多个部件排出和将润滑流体从所述一个或多个部件排出。所述部件中的一个部件可以包括支撑可旋转轴的第一轴承。润滑设备还可以包括至少部分地包含第二部件的部件腔。第一轴承可以定位在部件腔的第一侧。润滑设备可以包括第一环形间隙，第一环形间隙在部件腔和第一轴承之间提供第一环形流动路径。润滑流体可以流过在部件腔和第一轴承之间的第一环形流动路径以润滑第二部件。第二部件可以至少部分地围绕可旋转轴，并且可以包括安装到可旋转轴的停车制动器。停车制动器的活塞在第一种配置中可以阻塞从壳体内腔进入部件腔中的润滑流动路径。润滑设备可以包括支撑可旋转轴并且位于部件腔的第二侧的第二轴承。润滑设备还可以包括第二环形间隙，第二环形间隙在部件腔和第二轴承之间提供第二环形流动路径。润滑流体可以流过在部件腔和轴承之间的第二环形流动路径以润滑第二部件。 润滑设备可以包括在部件腔的内壁中的一个或多个狭槽，和与所述一个或多个狭槽流体连通的沟槽，以及与该沟槽流体连通的一个或多个排放通道。所述一个或多个狭槽、沟槽和所述一个或多个排放通道可以一起在部件腔和壳体内腔之间至少部分地提供流动路径。根据本专利技术的另一方面，润滑设备包括润滑流体泵和具有至少部分地包含第一部件的部件腔的壳体。第一轴承支撑可旋转轴并且位于部件腔的第一侧。第一润滑通道经由第一轴承将润滑流体从润滑流体泵引导到部件腔。第一环形间隙在部件腔和第一轴承之间提供第一环形流动路径，并且润滑流体流过在部件腔和第一轴承之间的第一环形流动路径以润滑第一部件。所公开的润滑设备中可以包括一个或多个以下特征。例如，第二润滑通道可以将空气从所述一个或多个部件排出和将润滑流体从所述一个或多个部件排出。第一部件可以至少部分地围绕可旋转轴，并且包括安装到可旋转轴的停车制动器。停车制动器的活塞在第一种配置中可以阻塞从壳体内腔进入部件腔中的润滑流动路径。润滑设备可以包括支撑可旋转轴并且位于部件腔的第二侧的第二轴承。润滑设备还可以包括第二环形间隙，第二环形间隙在部件腔和第二轴承之间提供第二环形流动路径。润滑流体可以流过在部件腔和第二轴承之间的第二环形流动路径以润滑第一部件。润滑设备可以包括在部件腔的内壁中的一个或多个狭槽，和与所述一个或多个狭槽流体连通的沟槽，以及与该沟槽流体连通的一个或多个排放通道。所述一个或多个狭槽、沟槽和所述一个或多个排放通道可以一起至少部分地提供离开部件腔的流动路径。在附图和以下的描述中阐述一个或多个实现方式的细节。根据说明书、附图和权利要求，其它的特征和优点将变得明显。【附图说明】图1是可以关于其执行润滑设备的示例性车辆的侧视图；图2是图1的可以关于其执行润滑设备的车辆的差速器的透视图；图3是沿着图2的平面3截取的图2的差速器的内部部件的透视图，包括润滑设备的部件；图4是图3的一部分的放大视图；图5是图3的一部分的放大视图；图6包括图2的差速器的前盖的正面透视图和背面透视图，包括润滑设备的部件；图7是图2的差速器的盖的正视图，包括润滑设备的部件；并且图8-10是示出图7的盖的各种内部部件的剖面透视图。各个附图中的类似附图标记指示类似的元件。【具体实施方式】下文描述了所公开的、如在以上简短地描述的附图中示出的润滑设备的一个或多个示例性实施例。本领域的技术人员可以预期对于示例性实施例进行的各种修改。根据本文中的讨论将变得显而易见的是，可以有利地在各种环境中并且与各种机器一起使用所公开的润滑设备。例如，可以关于包括各种运动部件的多种部件在各种作业车辆中利用该润滑设备。在某些实施例中，还如下所述，可以关于围绕旋转轴的旋转部件利用该润滑设备。旋转部件(和其它的运动部件)通过润滑流体贮槽时可能在各个方向上溅起润滑流体(例如，油)，可能通过表面力将流体带到贮槽外，以及可能以其它方式将流体分布在额定贮槽液面以上。在某些实施例中，所公开的设备可以收集所分布的润滑流体油的一部分以进行有利的使用。例如，在某些实施例中，诸如唇状缘式贮液器之类的集液结构可以形成在传动装置壳体(例如，差速器壳体)的内表面上，并且可以有利地收集一部分溅起的油。各种其它的益处也将显而易见，包括油路线选择的管理和封闭的空气的排出。例如，来自(例如，如上所述的)集液结构或另一源的油可以被引导通过润滑通道到达位于相关壳体中或附近的各种部件。进一步地，润滑通道可以允许流体在所述各种部件和各个区域之间流动，从而便于油的排放、气体的排出(例如，用于防止由捕获的空气对油的堰塞)和其它有利的作用。在某些实施例中，润滑通道可以将(例如，来自集液结构的)流体引导到支撑相关联的轴的轴承。例如，在差速器箱(或壳体)中，润滑通道可以将油从集液结构发送到支撑差速传动轴的外"尾部"轴承和内"头部"轴承中的一个轴承或两个轴承。包括环形通道的润滑通道可以另外地或可选地将油从轴承发送到包括在轴承之间安装在传动轴上的部件的其它旋转部件。进一步地，润滑通道可以从系统的各个区域(例如，在轴承或其它旋转部件附近)排出油或排出否则可能被捕获在设备内(并且从而阻止适当的润滑)的空气。现在参照图1，图示的车辆10 (例当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于润滑一个或多个部件的润滑设备，所述润滑设备包括：壳体，所述壳体具有包含润滑流体的壳体内腔；集液结构，所述集液结构具有唇状缘和贮液器，所述唇状缘至少部分地在壳体内腔的润滑流体贮槽液面上方延伸进入壳体内腔中；和第一润滑通道，所述第一润滑通道自所述集液结构延伸进入壳体中；其中，所述集液结构的唇状缘和贮液器收集溅起到润滑流体贮槽液面上方的润滑流体；并且其中，所述第一润滑通道将润滑流体从集液结构引导到所述一个或多个部件中的第一部件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：埃米·V·马拉地，阿莫勒·萨姆巴赫，普拉什特·纳瓦海里，道格拉斯·S·贝斯，蒂莫西·B·弗伦奇，马哈拉纳·阿希什，
申请(专利权)人：迪尔公司，
类型：发明
国别省市：美国;US