一种试车专用吊重装置及其横梁机构制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种试车专用吊重装置及其横梁机构，试车专用吊重装置包括：横梁机构包括：横梁本体、第一吊耳、第二吊耳、第一连接部及第二连接部，第一吊耳和第二吊耳均固定于横梁本体的顶部，第一吊耳的数量为一组，第二吊耳的数量为两组；臂杆机构包括一对第一臂杆和两对第二臂杆，该对第一臂杆通过该组第一吊耳与横梁本体连接，用于与起重机的一个吊钩连接；该两对第二臂杆分别通过该两组第二吊耳与横梁本体连接，用于分别与起重机的两个吊钩连接；及吊篮机构。横梁本体能够选择性的与第一臂杆或第二臂杆连接，横梁本体与第一臂杆连接时横梁本体连接吊篮机构的数量小于或等于横梁本体与第二臂杆连接时横梁本体连接吊篮机构的数量。

【技术实现步骤摘要】
一种试车专用吊重装置
本专利技术涉及起重机领域，尤其涉及一种用于起重机试车的吊重装置。
技术介绍
目前工程起重机的规格有多种，例如，150t至2000t的履带起重机系列、三个规格的全路面伸缩臂起重机和全路面桁架臂起重机。出厂前需要对每个品种做定型试验，每台车有多种组合形式，需要做相应载荷的吊重试车。现有的吊重试车方法为用起重机的吊钩吊起吊篮，根据不同规格，吊篮中放置不同重量的配置。目前吊篮种类为不同吊重规格的两种，此两种吊篮的规格小，在小规格起重机试车中适用，但无法满足大规格起重机试车要求，如果沿用小规格吊篮，需要制造的吊篮数量就会大幅增加，导致制造成本增加、利用率低等问题、也无法实现现有吊篮的模块组合和充分利用。如果为每种规格的起重机定制一件吊篮，则将大幅提高成本。因此，需要一种吊装装置，以满足不同规格起重机的试车要求，以较低成本解决目前的生产所需，达到降低产品制造成本，提高产品竞争力的目的。
技术实现思路
基于上述问题，本专利技术提供了一种试车专用吊重装置及其横梁机构，以较低成本解决目前的生产所需，满足不同规格起重机的试车要求，达到降低产品制造成本的目的。为达成上述目的，本专利技术提供一种试车专用吊重装置，用于起重机试车使用，包括：横梁机构，包括：横梁本体、第一吊耳、第二吊耳、第一连接部及第二连接部，第一吊耳和第二吊耳均固定于横梁本体的顶部，第一吊耳的数量为一组，第二吊耳的数量为两组；臂杆机构，包括一对第一臂杆和两对第二臂杆，该对第一臂杆通过该组第一吊耳与横梁本体连接，用于与起重机的一个吊钩连接；该两对第二臂杆分别通过该两组第二吊耳与横梁本体连接，用于分别与起重机的两个吊钩连接；及吊篮机构，包括：第一吊篮和第二吊篮，第一吊篮通过第一连接部与横梁本体连接，第二吊篮通过第二连接部与横梁本体连接；其中，横梁本体能够选择性的与第一臂杆或第二臂杆连接，横梁本体与第一臂杆连接时横梁本体连接吊篮机构的数量小于或等于横梁本体与第二臂杆连接时横梁本体连接吊篮机构的数量。本专利技术还提供一种横梁机构，包括：横梁本体、第一吊耳、第二吊耳、第一连接部及第二连接部，第一吊耳和第二吊耳均固定于横梁本体的顶部，第一吊耳的数量为一组，第二吊耳的数量为两组。本专利技术相较于现有技术的有益效果在于：本专利技术的试车专用吊重装置是以一个横梁机构与两种臂杆选择性的配合，其中一个臂杆与起重机的两个吊钩连接，可承载较大载荷的托盘，由此能够满足多种大规格的起重机试车吊重要求。试车过程中，仅需根据规格要求选择不同臂杆和托盘即可，吊篮可使用现有的吊篮，无需专门定制。因此，本专利技术的试车专用吊重装置通过多种吊篮的悬挂组合，实现试车吊重的大范围覆盖，达到满足多种大规格起重机试重要求的目的，且能够降低产品制造成本、操作方便。附图说明图1为本专利技术的横梁机构与第一臂杆连接的主视图。图2为本专利技术的横梁机构与第一臂杆连接的俯视图。图3为沿图1中AA线的剖视图。图4为图1中的B向视图。图5为本专利技术的横梁机构吊起第一吊篮的示意图。图6为本专利技术的横梁机构吊起第二吊篮的示意图。图7为起重机上安装一个双钩吊具的示意图。图8为本专利技术的试车专用吊重装置与一个双钩吊具连接的示意图。图9为本专利技术的横梁机构与第二臂杆连接的主视图。图10为沿图9中CC线的剖视图，其中第二臂杆处于打开状态。图11为沿图9中CC线的剖视图，其中第二臂杆处于闭合状态。图12为本专利技术的横梁机构吊起第二吊篮的示意图。图13为起重机上安装两个双钩吊具的主视图。图14为起重机上安装两个双钩吊具的侧视图。图15为本专利技术的试车专用吊重装置与两个双钩吊具连接的示意图，其中第二臂杆处于打开状态。图16为本专利技术的试车专用吊重装置与两个双钩吊具连接的示意图，其中第二臂杆处于闭合状态。图17为本专利技术的横梁机构吊起两个第一吊篮和两个第二吊篮的示意图。图18为图17中的D向视图。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本专利技术更全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中，为了清晰，可能夸大了区域和层的厚度。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本专利技术的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本专利技术的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、材料等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、材料或者操作以避免模糊本专利技术的主要技术创意。参照图1、2、5、6、17所示，本专利技术提供一种试车专用吊重装置，用于起重机试车使用，包括横梁机构10、臂杆机构及吊篮机构。横梁机构10包括：横梁本体11、第一吊耳12、第二吊耳13、第一连接部14及第二连接部15，第一吊耳12和第二吊耳13均固定于横梁本体11的顶部，第一吊耳12的数量为一组，第二吊耳13的数量为两组。臂杆机构包括一对第一臂杆21和两对第二臂杆22，该对第一臂杆21通过该组第一吊耳12与横梁本体11连接，用于与起重机的一个吊钩100连接，该两对第二臂杆22分别通过该两组第二吊耳13与横梁本体11连接，用于分别与起重机的两个吊钩100连接。吊篮机构包括第一吊篮31和第二吊篮32，第一吊篮31通过第一连接部14与横梁本体11连接，第二吊篮32通过第二连接部15与横梁本体11连接。其中，如图5和17所示，横梁本体11能够选择性的与第一臂杆21或第二臂杆22连接，横梁本体11与第一臂杆21连接时横梁本体11连接吊篮机构的数量小于或等于横梁本体11与第二臂杆22连接时横梁本体11连接吊篮机构的数量。吊重的大小靠调整第一吊篮31和第二吊篮32上的试重块数量来满足，本实施例中，第二吊篮32的吊重规格比第一吊篮31的吊重规格大。当第一吊篮31或第二吊篮32均无法满足吊重要求时，可以第二臂杆同时吊起第一吊篮31和第二吊篮32。也就是说，本专利技术的试车专用吊重装置是以一个横梁机构与两种臂杆选择性的配合，其中一个臂杆与起重机的两个吊钩连接，可承载较大载荷的托盘，由此能够满足多种大规格的起重机试车吊重要求。试车过程中，仅需根据规格要求选择不同臂杆和托盘即可，吊篮可使用现有的吊篮，无需专门定制。因此，本专利技术的试车专用吊重装置通过多种吊篮的悬挂组合，实现试车吊重的大范围覆盖，达到满足多种大规格起重机试重要求的目的，且能够降低产品制造成本、操作方便。如图1、2所示，本实施例中，第一吊耳12包括第一限位部121、支撑部122及一对第一起吊部123，该对第一起吊部123沿横梁本体11的纵向对称的设置，且与第一臂杆21的一端枢接，使得该对第一臂杆21能够绕第一起吊部123在横梁本体11的纵向的平面内枢转。第一限位部121连接于第一起吊部123的两端，如图1所示，第一臂杆21枢转过程中与第一限位部121接触时，第一臂杆21停止枢转并处于相互远离的打开状态。第一限位部121能够限定第一臂杆的展开闭合角度，保证靠吊钩自重、人力辅助方法能实现挂钩和脱钩。支撑部122垂直于横梁本体11，并连接于第一限位部121之间，如图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种试车专用吊重装置，用于起重机试车使用，包括：横梁机构，包括：横梁本体、第一吊耳、第二吊耳、第一连接部及第二连接部，第一吊耳和第二吊耳均固定于横梁本体的顶部，第一吊耳的数量为一组，第二吊耳的数量为两组；臂杆机构，包括一对第一臂杆和两对第二臂杆，该对第一臂杆通过该组第一吊耳与横梁本体连接，用于与起重机的一个吊钩连接；该两对第二臂杆分别通过该两组第二吊耳与横梁本体连接，用于分别与起重机的两个吊钩连接；及吊篮机构，包括：第一吊篮和第二吊篮，第一吊篮通过第一连接部与横梁本体连接，第二吊篮通过第二连接部与横梁本体连接；其中，横梁本体能够选择性的与第一臂杆或第二臂杆连接，横梁本体与第一臂杆连接时横梁本体连接吊篮机构的数量小于或等于横梁本体与第二臂杆连接时横梁本体连接吊篮机构的数量。

【技术特征摘要】
1.一种试车专用吊重装置，用于起重机试车使用，包括：横梁机构，包括：横梁本体、第一吊耳、第二吊耳、第一连接部及第二连接部，第一吊耳和第二吊耳均固定于横梁本体的顶部，第一吊耳的数量为一组，第二吊耳的数量为两组；臂杆机构，包括一对第一臂杆和两对第二臂杆，该对第一臂杆通过该组第一吊耳与横梁本体连接，用于与起重机的一个吊钩连接；该两对第二臂杆分别通过该两组第二吊耳与横梁本体连接，用于分别与起重机的两个吊钩连接；及吊篮机构，包括：第一吊篮和第二吊篮，第一吊篮通过第一连接部与横梁本体连接，第二吊篮通过第二连接部与横梁本体连接；其中，横梁本体能够选择性的与第一臂杆或第二臂杆连接，横梁本体与第一臂杆连接时横梁本体连接吊篮机构的数量小于或等于横梁本体与第二臂杆连接时横梁本体连接吊篮机构的数量；其中，当横梁本体与第一臂杆连接时，横梁本体连接两个第一吊篮或两个第二吊篮；当横梁本体与第二臂杆连接时，横梁本体连接两个第一吊篮和/或两个第二吊篮。2.如权利要求1所述的试车专用吊重装置，其中，第一吊耳包括第一限位部、支撑部及一对第一起吊部，该对第一起吊部沿横梁本体的纵向对称的设置，且与第一臂杆的一端枢接，使得该对第一臂杆能够绕第一起吊部在横梁本体的纵向的平面内枢转，第一限位部连接于第一起吊部的两端，第一臂杆枢转过程中与第一限位部接触时，第一臂杆停止枢转并处于相互远离的打开状态；支撑部垂直于横梁本体，并连接于第一限位部之间，当起重机的两个吊钩下落时，能够支撑该两个吊钩。3.如权利要求2所述的试车专用吊重装置，其中，该对第一臂杆上设有锁定部，当该对第一臂杆枢转至相互平行的垂直状态时...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝建光，范江波，郭上峰，
申请(专利权)人：太原重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14