用于汽车的翻盖装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于汽车的翻盖装置，其具有翻盖、尤其油箱翻盖(1)、推杆(2)和基体(3.1、3.2)、尤其油箱槽，翻盖(1)可旋转地支承在所述推杆上，推杆(2)沿移出方向A可移动地支承在所述基体上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于汽车的翻盖装置、尤其油箱翻盖装置以及具有这种翻盖装置的汽车、尤其轿车。
技术介绍
尤其汽车的油箱盖通常通过可旋转的铰链臂铰接在车身上，所述铰链臂使油箱盖在翻转的同时与车身保持间距。所述铰链臂需要相应的储藏空间。由文献DE 10 2006 011 198 Al已知一种用于车辆的油箱盖的具有所谓推推式运动机构(push-push机构)的锁止装置，所述锁止装置通过相继进行的压入和重新释放被交替地锁止和解锁。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于对汽车进行相应改进。所述技术问题是通过一种用于汽车的翻盖装置解决的，其具有翻盖、尤其油箱翻盖、推杆和基体、尤其油箱槽，翻盖可旋转地支承在所述推杆上，推杆沿移出方向A可滑动地支承在所述基体上。所述技术问题还通过一种具有上述翻盖装置的汽车解决。根据本专利技术的一个方面，用于汽车的翻盖装置具有翻盖、推杆和基体，根据本专利技术的另一个方面，汽车、尤其轿车具有这种翻盖装置和包围所述翻盖装置的翻盖周缘。翻盖在一种实施方式中是油箱盖，用于遮盖油箱口、尤其用于燃油的注入口和/或用于给汽车的蓄能器充电的电接口。在一种实施方式中，关闭的翻盖至少大体上不伸出汽车的车身的翻盖周缘之外，在改进方式中，关闭的翻盖至少大体上与翻盖周缘齐平地连接。在一种实施方式中，基体可松开地或持久地与汽车的车身相连，尤其与车身集成地设计。在一种实施方式中，基体至少部分构成具有油箱口的油箱槽。根据本专利技术的一个方面，翻盖装置具有推杆，翻盖可旋转地支承在所述推杆上，并且所述推杆本身则沿移出方向(Ausstellrichtung)可逆向滑移地支承在基体上。由此在一种实施方式中，为了翻开翻盖，推杆沿移出方向从缩入位置或者说从关闭位置朝相对于翻盖周缘向外伸出的转动位置滑移，在一种实施方式中，翻盖的超出翻盖旋转轴线的区域在该转动位置上转动或可以转动，而不会与翻盖周缘发生碰撞，其中，在一种有利的实施方式中，不必将突出的铰链臂隐藏起来。在一种实施方式中，移出方向与汽车的车身的关闭的翻盖的外侧上和/或翻盖周缘的外侧上的垂直线或法线构成夹角，所述夹角为最高45°、尤其最高30°、优选最高15°和特别优选最高5°。移出方向尤其可以至少大体上垂直于汽车的车身的关闭的翻盖的外侧和/或翻盖周缘的外侧。由此在一种实施方式中，可以通过推杆的极小的位移行程使翻盖或其旋转轴承有利地与车身保持间距，尤其为翻盖的超出翻盖的旋转轴线的区域或部段提供了空间。在一种实施方式中，翻盖绕唯一的旋转轴线可旋转地或可转动地支承在推杆上。由此在一种实施方式中提供了简单和/或稳定的运动方式。在一种实施方式中，旋转轴线至少大体上垂直于移出方向。在一种实施方式中，尤其面状的翻盖和推杆通过一件式或多件式的铰链轴直接地或者说无铰链臂地可旋转地相互连接。投影在与翻盖平行的平面上的旋转轴线尤其可以位于投影在该平面上的翻盖的轮廓内部，而投影在借助铰链臂铰接的翻盖的相应平面上的旋转轴线通常位于翻盖的轮廓外部。推杆可以通过手动和/或尤其液压、气动、电磁和/或电机方式沿和/或相反于移出方向移动或调整。在一种实施方式中，翻盖装置具有用于尤其利用基体尤其交替地锁止和解锁推杆的推推式运动机构，和/或用于利用基体或推杆通过相继地反向于移出方向手动压入和重新释放推杆或与推杆转动铰接的翻盖从而交替地锁止和解锁翻盖的推推式运动机构。由此可以在一种实施方式中改进可操作性和/或结构。在一种实施方式中，通过用于利用基体锁止和解锁翻盖的推推式运动机构还可以同时有利地将承载或支承翻盖的推杆间接固定在基体上。在一种实施方式中，推推式运动机构具有带有滑槽的滑槽机构和用于永久或暂时可松脱地形状配合地啮合在滑槽中的啮合机构，所述啮合机构通过在滑槽中逆着移出方向的压入、尤其通过经过转接器而转移至锁止位置中，在所述锁止位置中啮合机构咬合侧凹，所述侧凹形状配合地限制了啮合机构沿移出方向的驶出，并且通过在滑槽中重新逆着移出方向的压入、尤其通过经过另一个转接器而转移至释放位置中，在所述释放位置中啮合结构释放、尤其绕过或经过侧凹。在一种实施方式中，滑槽和/或啮合机构通过逆向于移出方向的压入运动而转动或翻转。推推式运动机构可以例如根据开头提到的文献DE 10 2006011 198 Al所设计的，示例性且补充地对其进行引用，并且将其内容全部引入到本专利技术的公开内容中。在一种实施方式中，啮合机构固定地布置在翻盖上，而滑槽机构可活动地布置在基体上，以便能利用啮合机构形成和解除啮合。在另一种实施方式中，滑槽机构固定地布置在翻盖上，而啮合机构可活动地布置在基体上，以便能利用滑槽机构形成和解除啮合。由此在一种实施方式中有利的是，从基体侧分别发生导致啮合形成-啮合解除的避让运动，从而不必利用翻盖使为此使用的关节发生翻转。在另一种实施方式中，啮合机构固定地布置在基体上，而滑槽机构可活动地布置在翻盖上，以便能利用啮合机构形成和解除啮合。在另一种实施方式中，滑槽机构固定地布置在基体上，而啮合机构可活动地布置在翻盖上，以便能利用滑槽机构形成和解除啮合。由此在一种实施方式中有利的是，分别从翻盖侧进行避让运动，从而使在翻开翻盖的情况下能更好地触及为此使用的关节。在一种实施方式中，啮合机构与翻盖铰接地连接，并且形状配合地在推杆上导引，其中，滑槽机构则在改进方式中沿移出方向轴向固定地布置在基体上。相反在另一种实施方式中，滑槽机构与翻盖铰接的连接，并且形状配合地在推杆上导引，其中，啮合机构则在改进方式中沿移出方向轴向固定地布置在基体上。由此在一种实施方式中可以提供一种尤其在结构和/或运动学方面有利的、尤其强制的装置以供使用。滑槽机构或啮合机构在推杆上的导引可以尤其具有槽，所述槽优选至少大体上沿移出方向延伸。由此可以在一种实施方式中得到较短的锁止距离。在一种实施方式中，翻盖装置具有传动装置，以便尤其通过推杆沿移出方向的移动通过形状配合强制性地使翻盖翻开。由此在一种实施方式中有利的是，推杆的驶出使得翻盖自动从尤其与翻盖周缘至少大体上平行的关闭位置向绕旋转轴线偏转开的开放位置翻转打开，在一种实施方式中，翻盖在所述开放位置上与关闭的翻盖的外侧上或与翻盖周缘上的垂直线或法线形成夹角，所述夹角为最高60°、优选最高45°、尤其最高30°、优选最高15°并且特别优选最高5°，尤其至少大体上垂直于翻盖周缘地定向。在一种改进方式中，传动装置具有自由行程，用于沿移出方向将推杆从缩入位置或者说关闭位置向相对于翻盖周缘向外伸出或脱离的翻开初始位置移动，而无需使翻盖翻开，所述翻开初始位置沿移出方向位于关闭位置与翻开最终位置之间，所述翻开最终位置沿移出方向相对于翻盖周缘继续向外伸出或脱离。由此在一种实施方式中有利的是，推杆首先在翻盖不翻转的情况下沿移出方向移出一段距离，随后通过推杆沿移出方向的继续移动使在移出方向上已经相对于翻盖周缘保持间距的翻盖向外翻转(翻开)。在一种实施方式中，翻开初始位置和/或翻开最终位置分别构成在本专利技术范畴内的翻转位置。在另一种改进方式中，传动装置不具有在翻盖不同时翻开的情况下用于沿移出方向将推杆从缩入位置或者说关闭位置推出的自由行程，而是在推杆沿移出方向从缩入位置或者说关闭位置中推出时翻盖就开始翻转。在一种设计方式中，翻盖可相对于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的翻盖装置，其具有翻盖、尤其油箱翻盖(1)、推杆(2)和基体(3.1、3.2、30)、尤其油箱槽(30)，翻盖(1)可旋转地支承在所述推杆上，推杆(2)沿移出方向A可滑动地支承在所述基体上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：H贝泽恩，M弗罗曼，K格斯特，M豪普特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US