自行车把立制造技术

一种自行车把立，其包括具有内腔的管状主体部分，以及构造成保持线的第一外壳的端部的第一外壳保持件。第一外壳保持件设置在内腔中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车把立，并且更具体地涉及一种包括外壳保持件的自行车把立。
技术介绍
制动器线和变速线通常延伸穿过自行车的管状部分。然而，由于线特别是在把立内必须与一些管状部分的移动(例如，车把的转动)一起围绕其弯曲的紧转角，故线且特别是线的外壳会受到破坏。此外，在外壳的弯曲点处，由于内线与外壳之间的摩擦，故对于内线很难在外壳内移动。例如，见美国专利第6，983，949号和美国专利第5，095，770号，两者都通过引用以其整体并入本文中。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供了一种自行车把立，其包括具有内腔的管状主体部分，以及构造成保持第一外壳的端部的第一外壳保持件。第一外壳保持件设置在内腔中。根据本专利技术的第二方面，根据第一方面的自行车把立构造成以便第一外壳保持件沿主体部分的纵向方向延伸。根据本专利技术的第三方面，根据第一方面的自行车把立还包括构造成保持第二外壳的端部的第二外壳保持件。根据本专利技术的第四方面，根据第三方面的自行车把立构造成以便第一外壳保持件和第二外壳保持件设置在内腔中，且构造成在其间引导内线。根据本专利技术的第五方面，根据第三方面的自行车把立构造成以便第一外壳保持件和第二外壳保持件保持第一外壳的端部和第二外壳的端部，且内线在第一外壳保持件与第二外壳保持件之间延伸，且在其间形成弯曲。根据本专利技术的第六方面，根据第三方面的自行车把立构造成以便第一外壳保持件设置在主体部分的内腔内的第一位置处，第二外壳保持件设置在主体部分的内腔内的第二位置处，且第一位置与内腔内的第二位置间隔开。根据本专利技术的第七方面，根据第六方面的自行车把立还包括转向柱固定部件，以及连接转向柱固定部件和主体部分的端部部分的连接部分。第二外壳保持件设置在连接部分处或限定在连接部分中。根据本专利技术的第八方面，根据第七方面的自行车把立构造成以便转向柱固定部件具有固定开口，其限定中心轴线，且第二外壳保持件大致沿固定开口的中心轴线的方向延伸。根据本专利技术的第九方面，根据第三方面的自行车把立还包括设置在内腔中的内线引导部件。内线引导部件限定第一外壳保持件与第二外壳保持件之间的内线通路。根据本专利技术的第十方面，根据第九方面的自行车把立构造成以便内线引导部件包括树脂材料，且与主体部分分开。根据本专利技术的第十一方面，根据第十方面的自行车把立构造成以便主体部分包括限定在其外周中的凹口。内线引导部件设置在凹口中。根据本专利技术的第十二方面，根据第九方面的自行车把立构造成以便内线引导部件包括限定在其中的凹槽，其在第一外壳保持件与第二外壳保持件之间延伸。凹槽包括内线通路，且构造成沿其引导内线。根据本专利技术的第十三方面，根据第十二方面的自行车把立构造成以便主体部分包括限定为穿过其间的开口。开口与内线引导部件的凹槽对准且连通。根据本专利技术的第十四方面，根据第九方面的自行车把立构造成以便第一外壳保持件和第二外壳保持件中的至少一者与内线引导部件整合。根据本专利技术的第十五方面，根据第九方面的自行车把立构造成以便内线通路为延伸穿过第一外壳保持件与第二外壳保持件之间的内线引导部件的通道。根据本专利技术的第十六方面，根据第九方面的自行车把立构造成以便内线引导部件包括将内线引导部件紧固到主体部分的至少一个紧固部件。紧固部件沿主体部分的纵向方向延伸。根据本专利技术的第十七方面，根据第十六方面的自行车把立构造成以便主体部分包括从其内表面向内延伸的至少一个抵接部分，且内线引导部件的套环部分抵接该抵接部分。根据本专利技术的第十八方面，根据第十七方面的自行车把立构造成以便抵接部件包括用于收纳紧固部件的紧固开口。根据本专利技术的第十九方面，提供了一种自行车把立，该自行车把立包括管状主体部分，其包括内腔、构造成保持第一外壳的端部的第一外壳保持件，以及构造成保持第二外壳的端部的第二外壳保持件。根据本专利技术的第二十方面，根据第十九方面的自行车把立构造成以便第一外壳保持件和第二外壳保持件构造成分别保持第一外壳的端部和第二外壳的端部，使得内线通路可穿过内腔。根据本专利技术的第二十一方面，根据第十九方面的自行车把立构造成以便在第一外壳保持件和第二外壳保持件保持第一外壳的端部和第二外壳的端部时，内线在第一外壳保持件和第二外壳保持件之间延伸且在其间形成弯曲。根据本专利技术的第二十二方面，提供了一种压缩环，其构造成设置在自行车车头部分组件的轴承与把立之间。压缩环包括用于收纳转向柱的中心开口、切口部分、沿径向设置在中心开口外的第一线穿过部分，以及用于相对于把立定位压缩环以便第一线穿过部分与限定在把立中的第二线穿过部分对准的第一定位部分。根据本专利技术的第二十三方面，根据第二十二方面的压缩环构造成以便第一定位部分设置在压缩环的上表面上，第一定位部分构造成接合设置在把立的下表面上的第二定位部分。作为优选，当第一定位部分相对于隔离环定位压缩环时，第一线穿过部分与设置在隔离环处的第三线穿过部分对准。作为优选，隔离环具有第四定位部分以相对于把立定位隔离环，使得第三线穿过部分与第二线穿过部分对准。根据本专利技术的第二十四方面，根据第二十二方面的压缩环构造成以便第一定位部分设置在压缩环的上表面上，且构造成接合设置在隔离环的下表面上的第三定位部分，隔离环设置在把立与压缩环之间。根据本专利技术的第二十五方面，根据第二十三方面的压缩环构造成以便第一定位部分和第二定位部分中的一者包括阴构件，且第一定位部分和第二定位部分中的另一者包括阳构件。根据本专利技术的第二十六方面，根据第二十二方面的压缩环构造成以便中心开口限定中心轴线，且第一线穿过部分限定轴线，且第一线穿过开口的轴线大致平行于中心轴线。根据本专利技术的第二十七方面，根据第二十二方面的压缩环还包括盘部分和从盘部分延伸的突出部分，突出部分构造成支承收纳在中心开口中的转向柱。根据本专利技术的第二十八方面，根据第二十七方面的压缩环构造成以便突出部分包括内环部分。盘部分的外周表面限定第一外径，且内环部分的外周表面限定第二外径，且第二外径小于第一外径。根据本专利技术的第二十九方面，根据第二十八方面的压缩环构造成以便盘部分包括上表面、下表面和锥形表面，锥形表面从上表面的外圆周向下朝下表面的外圆周成锥形。第一线穿过部分穿透锥形表面的内圆周与内环部分的外周表面之间的盘部分的区域。根据本专利技术的第三十方面，根据第二十八方面的压缩环还包括从内环部分的外周表面沿径向向外延伸的肋条部分。根据本专利技术的第三十一方面，根据第三十方面的压缩环构造成以便多个肋条部分围绕内环部分的外周表面设置。根据本专利技术的三十二方面，提供了一种自行车车头部分组件，其包括构造成设置在自行车把立与自行车架的车头管之间且可旋转地支承车头管上的自行车把立的轴承，以及设置在轴承与自行车把立之间的压缩环。压缩环包括用于收纳转向柱的中心开口、切口部分、从中心开口径向向外设置的第一线穿过部分，以及用于相对于自行车把立定位压缩环使得第一线穿过部分与限定在自行车把立中的第二线穿过部分对准的第一定位部分。本专利技术与其额外特征和优点一起可通过参照以下描述得到最佳地理解。【附图说明】图1为根据本专利技术的优选实施例的具有把立和内线引导部件的自行车部分车头组件的截面侧视图； 图2为图1的自行车部分车头组件的分解视图； 图3为图1的内线引导部件的透视图； 图4为图1的内线引导部件的另一透视图； 图5为沿图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车把立，包括：包括内腔的管状主体部分，以及构造成保持第一外壳的端部的第一外壳保持件，其中所述第一外壳保持件设置在所述内腔中。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：名合大辅，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP