压缩环和头部部件制造技术

本发明专利技术提供一种压缩环和头部部件。压缩环构造为设置在支承件与自行车头部部件组件的把立之间。压缩环包括：用于接纳转向柱的中心开口；切口部；从中心开口径向向外设置的第一拉索穿过部；以及第一定位部，用于将压缩环相对于把立定位，以便第一拉索穿过部与在把立中限定的第二拉索穿过部对齐。

【技术实现步骤摘要】
压缩环和头部部件
本专利技术涉及一种压缩环，并且更具体地涉及一种包括在其中限定的至少一个拉索穿过部的压缩环。
技术介绍
制动拉索和变速拉索通常伸展穿过自行车的管状部件。例如参见美国专利No.6,983,949和美国专利No.5,095,770，这两者都通过引用以其整体并入本文。具体地，拉索通常伸展穿过头部部件组件，头部部件组件可以包括与支承件相关联的压缩环。存在对允许拉索穿过并进入把立中的新颖的压缩环的需求。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供了一种自行车把立，该自行车把立包括具有内腔的管状主体部、和构造为保持第一外壳体的端部的第一外壳体保持部。第一外壳体保持部设置在内腔中。根据本专利技术的第二方面，根据第一方面的自行车把立构造为，第一外壳体保持部沿着主体部的纵向方向延伸。根据本专利技术的第三方面，根据第一方面的自行车把立还包括构造为保持第二外壳体的端部的第二外壳体保持部。根据本专利技术的第四方面，根据第三方面的自行车把立构造为，第一外壳体保持部和第二外壳体保持部设置在内腔中并且构造为引导在它们之间的内拉索。根据本专利技术的第五方面，根据第三方面的自行车把立构造为，第一外壳体保持部和第二外壳体保持部保持第一外壳体和第二外壳体的端部，并且内拉索在第一外壳体保持部和第二外壳体保持部之间延伸并且在它们之间形成弯曲部。根据本专利技术的第六方面，根据第三方面的自行车把立构造为，第一外壳体保持部在主体部的内腔内设置在第一位置处，第二外壳体保持部在主体部的内腔内设置在第二位置处，并且在内腔内第一位置与第二位置间隔开。根据本专利技术的第七方面，根据第六方面的自行车把立还包括转向柱固定构件、以及连接转向柱固定构件与主体部的端部的连接部。第二外壳体保持部设置在连接部处或限定在连接部中。根据本专利技术的第八方面，根据第七方面的自行车把立构造为，转向柱固定构件具有限定中心轴线的固定开口，并且第二外壳体保持部基本上沿着固定开口的中心轴线的方向延伸。根据本专利技术的第九方面，根据第三方面的自行车把立还包括设置在内腔中的内拉索引导构件。内拉索引导构件在第一外壳体保持部和第二外壳体保持部之间限定内拉索路径。根据本专利技术的第十方面，根据第九方面的自行车把立构造为，内拉索引导构件包括树脂材料并且与主体部分离。根据本专利技术的第十一方面，根据第十方面的自行车把立构造为，主体部包括限定在其外周中的凹部。内拉索引导构件设置在该凹部中。根据本专利技术的第十二方面，根据第九方面的自行车把立构造为，内拉索引导构件包括限定在其中的凹槽，该凹槽在第一外壳体保持部和第二外壳体保持部之间延伸。该凹槽包括内拉索路径并且构造为沿着内拉索路径引导内拉索。根据本专利技术的第十三方面，根据第十二方面的自行车把立构造为，主体部包括穿过该主体部限定的开口。该开口与内拉索引导构件的凹槽对齐和连通。根据本专利技术的第十四方面，根据第九方面的自行车把立构造为，第一外壳体保持部和第二外壳体保持部中的至少一个与内拉索引导构件是一体的。根据本专利技术的第十五方面，根据第九方面的自行车把立构造为，内拉索路径是在第一外壳体保持部和第二外壳体保持部之间延伸穿过内拉索引导构件的通道。根据本专利技术的第十六方面，根据第九方面的自行车把立构造为，内拉索引导构件包括至少一个紧固构件，其将内拉索引导构件紧固到主体部。紧固构件沿着主体部的纵向方向延伸。根据本专利技术的第十七方面，根据第十六方面的自行车把立构造为，主体部包括至少一个抵接部，抵接部从主体部的内表面向内延伸，并且内拉索引导构件的套环部抵接该抵接部。根据本专利技术的第十八方面，根据第十七方面的自行车把立构造为，抵接构件包括用于接纳紧固构件的紧固开口。根据本专利技术的第十九方面，提供了一种自行车把立，该自行车把立包括：管状主体部，包括内腔；第一外壳体保持部，构造为保持第一外壳体的端部；以及第二外壳体保持部，构造为保持第二外壳体的端部。根据本专利技术的第二十方面，根据第十九方面的自行车把立构造为，第一外壳体保持部和第二外壳体保持部构造为分别保持第一外壳和第二外壳体的端部以便内拉索能够穿过内腔。根据本专利技术的第二十一方面，根据第十九方面的自行车把立构造为，当第一外壳体保持部和第二外壳体保持部保持第一外壳体和第二外壳体的端部时，内拉索在第一外壳体保持部和第二外壳体保持部之间延伸并且在它们之间形成弯曲部。根据本专利技术的第二十二方面，提供了一种压缩环，其构造为设置在支承件与自行车头部部件组件的把立之间。压缩环包括用于接纳转向柱的中心开口、切口部、从中心开口径向向外设置的第一拉索穿过部、以及第一定位部，用于将压缩环相对于把立定位，以便第一拉索穿过部与在把立中限定的第二拉索穿过部对齐。根据本专利技术的第二十三方面，根据第二十二方面的压缩环构造为，第一定位部设置在压缩环的上表面上，第一定位部构造为接合设置在把立的下表面上的第二定位部。优选地，当第一定位部将压缩环相对于垫圈环定位时，第一拉索穿过部与设置在垫圈环处的第三拉索穿过部对齐。优选地，垫圈环具有第四定位部，以将垫圈环相对于把立定位，以便第三拉索穿过部与第二拉索穿过部对齐。根据本专利技术的第二十四方面，根据第二十二方面的压缩环构造为，第一定位部设置在压缩环的上表面上，并且构造为接合设置在垫圈环的下表面上的第三定位部，垫圈环设置在把立与压缩环之间。根据本专利技术的第二十五方面，根据第二十三方面的压缩环构造为，第一定位部和第二定位部中的一个包括阴部件，而第一定位部和第二定位部中的另一个包括阳部件。根据本专利技术的第二十六方面，根据第二十二方面的压缩环构造为，中心开口限定中心轴线，并且第一拉索穿过部限定轴线，并且第一拉索穿过部的轴线基本上平行于中心轴线。根据本专利技术的第二十七方面，根据第二十二方面的压缩环还包括盘部和从盘部延伸的突出部，突出部构造为支撑接纳在中心开口中的转向柱。根据本专利技术的第二十八方面，根据第二十七方面的压缩环构造为，突出部包括内环部。盘部的外周面限定第一外径并且内环部的外周面限定第二外径，并且第二外径小于第一外径。根据本专利技术的第二十九方面，根据第二十八方面的压缩环构造为，盘部包括上表面、下表面、以及从上表面的外圆周朝向下表面的外圆周向下逐渐变细的锥形表面。第一拉索穿过部贯穿盘部在锥形表面的内圆周与内环部的外周面之间的区域。根据本专利技术的第三十方面，根据第二十八方面的压缩环还包括从内环部的外周面径向向外延伸的肋部。根据本专利技术的第三十一方面，根据第三十方面的压缩环构造为，多个肋部绕着内环部的外周面设置。根据本专利技术的第三十二方面，提供了一种自行车头部部件组件，自行车头部部件组件包括：支承件，支承件构造为设置在自行车把立与自行车车架的头管之间，并且构造为将自行车把立能够旋转地支撑在头管上；以及压缩环，压缩环设置在支承件与自行车把立之间。压缩环包括用于接纳转向柱的中心开口、切口部、从中心开口径向向外设置的第一拉索穿过部、以及第一定位部，用于将压缩环相对于自行车把立定位，以便第一拉索穿过部与在自行车把立中限定的第二拉索穿过部对齐。通过参考下面的描述，可以最佳地理解本专利技术及其附加特征和优点。附图说明图1为根据本专利技术的优选实施例的具有把立的自行车头部部件组件和内拉索引导构件的剖面侧视图；图2为图1的自行车头部部件组件的分解图；图3为图1的内拉索引导构件的立体图；图4为图1的内拉索引导构件的另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩环，构造为设置在支承件与自行车头部部件组件的把立之间，所述压缩环包括：用于接纳转向柱的中心开口；切口部；从所述中心开口径向向外设置的第一拉索穿过部；以及第一定位部，用于将所述压缩环相对于所述把立定位，以便所述第一拉索穿过部与在所述把立中限定的第二拉索穿过部对齐。

【技术特征摘要】
2014.03.17 US 14/2166811.一种压缩环，构造为设置在支承件与自行车头部部件组件的把立之间，所述压缩环包括：用于接纳转向柱的中心开口；切口部；从所述中心开口径向向外设置的第一拉索穿过部；以及第一定位部，用于将所述压缩环相对于所述把立定位，以便防止所述压缩环相对于所述把立的旋转，并且所述第一拉索穿过部与在所述把立中限定的第二拉索穿过部对齐。2.根据权利要求1所述的压缩环，其中所述第一定位部设置在所述压缩环的上表面上，所述第一定位部构造为接合设置在所述把立的下表面上的第二定位部。3.根据权利要求1所述的压缩环，其中所述第一定位部设置在所述压缩环的上表面上，并且其中所述第一定位部构造为接合设置在垫圈环的下表面上的第三定位部，所述垫圈环设置在所述把立与所述压缩环之间。4.根据权利要求2所述的压缩环，其中所述第一定位部和所述第二定位部中的一个包括阴部件，而所述第一定位部和所述第二定位部中的另一个包括阳部件。5.根据权利要求1所述的压缩环，其中所述中心开口限定中心轴线，并且所述第一拉索穿过部限定轴线，并且所述第一拉索穿过部的轴线平行于所述中心轴线。6.根据权利要求1所述的压缩环，还包括盘部和从所述盘部...

【专利技术属性】
技术研发人员：名合大辅，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP