一种钣金零件侧面下陷的冲压模具及冲压方法技术

一种钣金零件侧面下陷的冲压方法，有一个复合冲压模具，该模具含有平面基座、动模限位体、动模、静模和冲压上模，动模限位体固定在平面基座上，动模置于平面基座的上表面其两侧镶嵌在动模导向滑槽内，另有长杆螺栓和复位弹簧将动模与限位体固定，静模上设有与动模的下陷型面对应的凸出型面，冲压上模有一个楔形冲压头，与动模上端面的楔形冲压槽对应；通过升降冲压上模，使动模沿动模限位体的导向滑槽移动或复位，实现动模的下陷型面与静模的凸出型面合模，完成封闭钣金件侧面的下陷冲压成形。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及飞机制造领域的一种钣金零件冲压成形技术，具体是一种水平面方向 成形的冲压模具及冲压方法，特别适用于结构封闭槽形截面钣金件侧面下陷的冲压成形。
技术介绍
在飞机制造领域截面为槽形的钣金件，具备重量轻，加强效果优良、制造成本低等 优点，越来越受到飞机研发人员青睐。由于该类钣金件结构封闭，成形后零件包裹在模具上 分离困难；尤其是厚度较大零件，强行分离导致零件严重变形无法修复。因此必须先将零件 成形为不含侧面下陷的形状，最后在侧面进行下陷的冲压成形。目前传统的冲压方法一般采用立式冲压模具，该类冲压模具结构主要有两个方面 的缺陷，一是受机床闭合高度限制仅适用尺寸较小零件侧面冲压；二是需要解决冲压时模 具与零件的干涉问题。对宽度较大零件必须选用闭合高度较大机床，导致模具大而笨重、制 造成本高、不方便；非常不适合飞机多品种小批量生产模式。
技术实现思路
为了解决结构封闭槽形截面钣金件侧面下陷冲压方面的缺陷，本申请的目的在于 提供一种能实现在水平面方向成形的冲压方法及冲压模具。 -种钣金零件侧面下陷的冲压方法，其成形步骤包含以下特征：1)有一个复合冲 压模具，该模具含有平面基座、动模限位体、动模、静模和冲压上模，所述的动模限位体是一 个n字形状结构，动模限位体固定在平面基座上，动模限位体的两边内侧设有动模的导向 滑槽，动模置于平面基座的上表面其两侧设有镶嵌在动模限位体导向滑槽内的凸台，另有 长杆螺栓插入复位弹簧后通过动模限位体的前档通孔固定在动模一侧，动模的另一侧设有 冲压的下陷型面，动模的上端面设有楔形冲压槽，所述的静模固定在基座上，静模上设有与 动模的下陷型面对应的凸出型面，所述的冲压上模有一个楔形冲压头，该楔形冲压头与动 模上端面的楔形冲压槽对应；2)将待成形的钣金件置于静模的凸出型面处定位，通过升降 冲压上模，使动模沿动模限位体的导向滑槽移动或复位，实现动模的下陷型面与静模的凸 出型面合模，完成封闭钣金件侧面的下陷冲压成形。 本申请的优点在于：1、该冲压模具采用楔形冲压头和楔形冲压槽构成的活动斜面 体机构，将垂直冲压方向力转变为水平方向的合模力，能降低机床闭合高度要求、减小模具 尺寸及制造成本。2、本新型模具通过在动模限位体上设置导向滑槽，确保动模水平方向运 动轨迹唯一性，提高模具合模精度及可靠性。3、本新型采用长杆螺栓和复位弹簧构成的弹 性传力机构具备卸载自动复位功能，可以完成多次连续的冲压功能。 以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述。【附图说明】 图1是本申请冲压模具装配图示意 图2是本申请冲压模具剖面结构示意 图3是动模的结构示意 图4是本申请的封闭钣金件侧面下陷的冲压方法示意 图中编号说明：1.平面基座，2.动模限位体，3.动模，4.静模，5.冲压上模，6.导 向滑槽，7.凸出型面，8.下陷型面，9.楔形冲压槽，10.长杆螺栓，11.复位弹簧，12.楔形冲 压头，13.凸台，14.钣金零件，15.前档通孔。【具体实施方式】 参见附图，本申请的复合冲压模具，含有平面基座1、动模限位体2、动模3、静模4 和冲压上模5,所述的动模限位体2是一个n字形状结构，动模限位体2固定在平面基座1 上，动模限位体2的两边内侧设有动模的导向滑槽6 ;动模3置于平面基座1的上表面，其 两侧设有镶嵌在动模限位体滑槽内的凸台13。另有长杆螺栓10插入复位弹簧11后通过动 模限位体2的前档通孔15固定在动模3的一侧；该前档通孔15为台阶形状，目的是使复位 弹簧11压缩储能，具有卸载自动复位功能，动模3的一侧设有冲压的下陷型面8,动模3的 另一侧设有楔形冲压槽9,静模4固定在平面基座1上，静模4上设有与动模3的下陷型面 8对应的凸出型面7。所述的冲压上模5有一个楔形冲压头12,该楔形冲压头12与动模上 侧的楔形冲压孔9对应；当楔形冲压头12的斜面将冲压力通过楔形冲压槽9的斜面传递给 动模时，动模3沿导向滑槽6滑动，即将楔形冲压头12的垂直运动转化为动模3的水平定 向运动。 使用时，将待成形的钣金零件14需要冲压的位置置于静模4的凸出型面7处定 位，下降冲压上模5,当楔形的冲压头12下降压入楔形冲压槽9时，会推动动模3沿动模限 位体2的导向滑槽6向静模移动，实现动模的下陷型面8与静模的凸出型面7合模；上升冲 压上模5,在复位弹簧的作用下，动模反向移动复位，如此反复连续工作即可完成对钣金零 件多处同型侧面的下陷冲压成形。【主权项】1. 一种饭金零件侧面下陷的冲压方法，其成形步骤包含w下特征；1)有一个复合冲压 模具，该模具含有平面基座、动模限位体、动模、静模和冲压上模，所述的动模限位体是一个 口字形状结构，动模限位体固定在平面基座上，动模限位体的两边内侧设有动模的导向滑 槽，动模置于平面基座的上表面其两侧设有镶嵌在动模限位体导向滑槽内的凸台，另有长 杆螺栓插入复位弹黃后通过动模限位体的前档通孔固定在动模一侧，动模的另一侧设有冲 压的下陷型面，动模的上端面设有模形冲压槽，所述的静模固定在基座上，静模上设有与动 模的下陷型面对应的凸出型面，所述的冲压上模有一个模形冲压头，该模形冲压头与动模 上端面的模形冲压槽对应；2)将待成形的饭金件置于静模的凸出型面处定位，通过升降冲 压上模，使动模沿动模限位体的导向滑槽移动或复位，实现动模的下陷型面与静模的凸出 型面合模，完成封闭饭金件侧面的下陷冲压成形。2. -种饭金零件侧面下陷的冲压模具，其特征在于，该模具含有平面基座、动模限位 体、动模、静模和冲压上模，所述的动模限位体是一个口字形状结构，动模限位体固定在平 面基座上，动模限位体的两边内侧设有动模的导向滑槽，动模置于平面基座的上表面其两 侧设有镶嵌在动模限位体导向滑槽内的凸台，另有长杆螺栓插入复位弹黃后通过动模限位 体的前档通孔固定在动模一侧，动模的另一侧设有冲压的下陷型面，动模的上端面设有模 形冲压槽，所述的静模固定在基座上，静模上设有与动模的下陷型面对应的凸出型面，所述 的冲压上模有一个模形冲压头，该模形冲压头与动模上端面的模形冲压槽对应。3. 如权利要求书2所述的饭金零件侧面下陷的冲压模具，其特征在于所述的动模限位 体的前档通孔是一个台阶孔。【专利摘要】一种钣金零件侧面下陷的冲压方法，有一个复合冲压模具，该模具含有平面基座、动模限位体、动模、静模和冲压上模，动模限位体固定在平面基座上，动模置于平面基座的上表面其两侧镶嵌在动模导向滑槽内，另有长杆螺栓和复位弹簧将动模与限位体固定，静模上设有与动模的下陷型面对应的凸出型面，冲压上模有一个楔形冲压头，与动模上端面的楔形冲压槽对应；通过升降冲压上模，使动模沿动模限位体的导向滑槽移动或复位，实现动模的下陷型面与静模的凸出型面合模，完成封闭钣金件侧面的下陷冲压成形。【IPC分类】B21D37/12, B21D22/06【公开号】CN104923674【申请号】CN201510296141【专利技术人】倪兴屹, 韩艳彬, 张策, 吴建, 孙冠军 【申请人】中航飞机股份有限公司西安飞机分公司【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年6月2日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钣金零件侧面下陷的冲压方法，其成形步骤包含以下特征：1)有一个复合冲压模具，该模具含有平面基座、动模限位体、动模、静模和冲压上模，所述的动模限位体是一个字形状结构，动模限位体固定在平面基座上，动模限位体的两边内侧设有动模的导向滑槽，动模置于平面基座的上表面其两侧设有镶嵌在动模限位体导向滑槽内的凸台，另有长杆螺栓插入复位弹簧后通过动模限位体的前档通孔固定在动模一侧，动模的另一侧设有冲压的下陷型面，动模的上端面设有楔形冲压槽，所述的静模固定在基座上，静模上设有与动模的下陷型面对应的凸出型面，所述的冲压上模有一个楔形冲压头，该楔形冲压头与动模上端面的楔形冲压槽对应；2)将待成形的钣金件置于静模的凸出型面处定位，通过升降冲压上模，使动模沿动模限位体的导向滑槽移动或复位，实现动模的下陷型面与静模的凸出型面合模，完成封闭钣金件侧面的下陷冲压成形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：倪兴屹，韩艳彬，张策，吴建，孙冠军，
申请(专利权)人：中航飞机股份有限公司西安飞机分公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61