本发明专利技术涉及一种基于双电机驱动系统的台架试验装置及其功能实现方法，包括驱动电机、ISG电机、两档行星齿轮变速器、升速箱、飞轮组、电力测功机、动力电池、第一转速转矩传感器以及第二转速转矩传感器；所述的ISG电机直接集成在所述驱动电机的输出轴上，所述ISG电机的输出轴经所述的第一转速转矩传感器连接至所述两档行星齿轮变速器的输入轴，所述两档行星齿轮变速器的输出轴依次经所述第二转速转矩传感器、升速箱连接至所述飞轮组的输入轴，所述飞轮组的输出轴连接至所述电力测功机的输入轴；所述的驱动电机连接有所述的动力电池。本发明专利技术能够同时实现纯电动汽车以及混合动力汽车的台架试验。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车台架测试技术，特别是。
技术介绍
汽车台架模拟试验是汽车开发测试的重要一环。台架模拟试验缩小了纯软件模拟仿真与实际情况的差距，并且大大缩短了实车试验的周期。目前的台架主要采用模块化设计，主要包括能量供应模块、驱动模块、惯量模拟模块、负载模拟模块、数据采集模块以及台架主控模块。通过对子模块的改变，使台架能够实现对于不同结构类型汽车的试验。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提出，可同时实现纯电动汽车以及混合动力汽车的台架试验。本专利技术的装置采用以下方案实现:一种基于双电机驱动系统的台架试验装置，具体包括驱动电机、ISG电机、两档行星齿轮变速器、升速箱、飞轮组、电力测功机、动力电池、第一转速转矩传感器以及第二转速转矩传感器；所述的ISG电机直接集成在所述驱动电机的输出轴上，所述ISG电机的输出轴经所述的第一转速转矩传感器连接至所述两档行星齿轮变速器的输入轴，所述两档行星齿轮变速器的输出轴依次经所述第二转速转矩传感器、升速箱连接至所述飞轮组的输入轴，所述飞轮组的输出轴连接至所述电力测功机的输入轴；所述的驱动电机连接有所述的动力电池。进一步的，所述的驱动电机连接有模拟发动机箱。进一步的，所述的基于双电机驱动系统的台架试验装置还包括与所述驱动电机相连的驱动电机控制器、与所述ISG电机相连的ISG电机控制器、与所述两档行星齿轮变速器相连的变速器控制器、CAN总线以及上层主控台与相应测试系统软件。本专利技术的专利技术采用以下方案实现:一种如上文装置所述的一种基于双电机驱动系统的台架试验装置的功能实现方法，具体为:当所述模拟发动机箱接入所述基于双电机驱动系统的台架试验装置时，该装置进行混合动力台架试验；当所述模拟发动机箱与所述基于双电机驱动系统的台架试验装置断开且所述ISG电机空转时，该装置进行单电机纯电动台架试验；当所述模拟发动机箱与所述基于双电机驱动系统的台架试验装置断开且所述I SG电机通电时，该装置进行双电机纯电动台架试验。进一步的，所述的基于双电机驱动系统的台架试验装置还包括与所述驱动电机相连的驱动电机控制器、与所述ISG电机相连的ISG电机控制器、与所述两档行星齿轮变速器相连的变速器控制器、CAN总线以及上层主控台与相应测试系统软件。较佳地，本专利技术的装置进行纯电动汽车试验时，当ISG电机空转时为单电机的纯电动汽车试验台架。通过主控台软件控制策略编写，实现在设定控制策略下实现单电机纯电动汽车整车性能的测试。同时由于采用了两档行星齿轮变速器，台架可进行相应的换挡控制策略研宄。当ISG电机通电之后，台架的驱动系统变为双电机驱动系统，ISG电机成为纯电动汽车试验台架的辅助电机，此时双电机的配合能够进一步提高主驱动电机的效率，进而使整车效率得到提高。此时的台架试验，能够对相应的双电机控制策略进行相应的测试。特别的，当本专利技术的装置进行混合动力汽车试验时，模拟发动机箱仿真发动机实时运行工况，通过上层主控台控制驱动电机，采用驱动电机的输出模拟实际发动机输出，此时ISG电机相当于集成与发动机输出轴上。此时硬件结构相当于ISG电机与发动机相结合的混合动力系统。与现有技术相比，本专利技术采用先进的两档行星齿轮变速器，克服传动单个档位的变速对于台架试验系统测试性能的限制，由两排单独行星齿轮机构组成的两档变速器，当前排行星齿轮机构齿圈被变速器控制器制动时，后排行星齿轮机构处于自由空转，此时的传动比由前排行星齿轮机构决定，当后排行星齿轮机构齿圈被变速器控制器制动时，前排行星齿轮机构处于自由空转，此时的传动比由后排行星齿轮机构决定。同时本专利技术突破性的将ISG电机集成与驱动电机输出轴上，能够实现单电机纯电动、双电机纯电动以及混合动力汽车的相应的台架性能测试。【附图说明】图1为本专利技术实施例试验装置的结构示意图。图2为本专利技术方法示意图。 图中为驱动电机，2为ISG电机，3为第一转速转矩传感器，4为两档行星齿轮变速器，5为第二转速转矩传感器，6为升速箱，7为飞轮组，8为电力测功机。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本专利技术做进一步说明。如图1所示，本实施例提供了一种基于双电机驱动系统的台架试验装置，具体包括驱动电机、ISG电机、两档行星齿轮变速器、升速箱、飞轮组、电力测功机、动力电池、第一转速转矩传感器以及第二转速转矩传感器；所述的ISG电机直接集成在所述驱动电机的输出轴上，所述ISG电机的输出轴经所述的第一转速转矩传感器连接至所述两档行星齿轮变速器的输入轴，所述两档行星齿轮变速器的输出轴依次经所述第二转速转矩传感器、升速箱连接至所述飞轮组的输入轴，所述飞轮组的输出轴连接至所述电力测功机的输入轴；所述的驱动电机连接有所述的动力电池。在本实施例中，所述的驱动电机连接有模拟发动机箱。在本实施例中，所述的基于双电机驱动系统的台架试验装置还包括与所述驱动电机相连的驱动电机控制器、与所述ISG电机相连的ISG电机控制器、与所述两档行星齿轮变速器相连的变速器控制器、CAN总线以及上层主控台与相应测试系统软件。如图2所示，本实施例还提供了一种如上文装置所述的一种基于双电当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于双电机驱动系统的台架试验装置，其特征在于：包括驱动电机、ISG电机、两档行星齿轮变速器、升速箱、飞轮组、电力测功机、动力电池、第一转速转矩传感器以及第二转速转矩传感器；所述的ISG电机直接集成在所述驱动电机的输出轴上，所述ISG电机的输出轴经所述的第一转速转矩传感器连接至所述两档行星齿轮变速器的输入轴，所述两档行星齿轮变速器的输出轴依次经所述第二转速转矩传感器、升速箱连接至所述飞轮组的输入轴，所述飞轮组的输出轴连接至所述电力测功机的输入轴；所述的驱动电机连接有所述的动力电池。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林歆悠，林海波，翟柳清，冯其高，张少博，
申请(专利权)人：福州大学，
类型：发明
国别省市：福建;35
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