车载球接总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载转向系统中的传动连接件，特别是一种车载球接总成，其结构中球头销的销杆部的表面上设有第一环槽，橡胶防尘罩的一侧端部上形成有第一唇口，该第一唇口的内环面呈锯齿结构，上述第一唇口嵌入至上述第一环槽内，其整体始终保持压缩状，并且通过卡圈或者扁卡簧箍紧，球座的表面上设有第二环槽，上述橡胶防尘罩的另一侧端部上形成有第二唇口，该第二唇口的内环面同样呈锯齿结构，上述第二唇口嵌入至上述第二环槽内，其整体始终保持压缩状，并且通过卡圈或者扁卡簧箍紧。其解决了提升车载球接总成结构中所述防尘罩两端的连接稳定性及密封性的技术问题，其在车载转向系统中使用后能够提升车载转向系统的日常运行稳定性，从而提升整车的驾驶运行安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载转向系统中的传动连接件，特别是一种车载球接总成。
技术介绍
球接总成在车辆的转向系统中最为常见。它一般包括球座、球头销以及橡胶防尘罩，球头销一端的圆球部位于球座内，圆球部与球座的内周壁之间设有球碗，球碗均与球座过盈连接，球碗一般选用塑料制品，其在球头销围绕球座转动的过程中主要起润滑作用，避免圆球部与球座的内周壁之间发生剧烈摩擦，橡胶防尘罩密封罩接在上述球头销与球座两者的连接部外，其能够有效地挡下粉尘杂质，因为一旦有粉尘杂质进入至圆球部与球碗之间，上述圆球部相对于球碗转动时，就会伴随有顿挫感，影响球接总成整体的使用性能及使用寿命。现有技术的所述球接总成，其结构中的橡胶防尘罩的一侧端部直接通过卡圈(或者是扁卡簧)箍紧在所述球头销的销杆部的平滑表面上，其另一侧端部则卡接至所述球座表面上增设的弹性卡槽内。例如:专利申请号为201310056619.X的已公布中国专利技术专利申请中所提供的一种球接总成以及专利申请号为200810188264.9的已公布中国专利技术专利申请中所提供的一种转向球接总成，上述两者的结构中所述橡胶防尘罩的安装结构均是如此。但是，在具体使用中人们发现，上述结构的橡胶防尘罩安装结构存在有诸多弊端，具体变现为由于汽车在行驶过程中会长期伴随着颠簸震动，在长时间使用后上述结构中橡胶防尘罩的一侧端部在销杆部的表面上容易发生往复滑动，从而导致卡圈或者是扁卡簧等弹性元件发生弹性劳损，最终影响橡胶防尘罩的防尘密封性。因此，有必要对上述现有车载球接总成中橡胶防尘罩的具体安装结构作进一步的技术改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种橡胶防尘罩两端的连接密封性及稳定性好的车载球接总成。为了实现上述目的，本技术所设计的一种车载球接总成，包括球头销、橡胶防尘罩、球碗和球座，所述球座上设有安装台阶孔，所述球碗位于该安装台阶孔的上段部分内，并架设在其台阶面上，并且该球碗上设有用于收纳所述球头销的圆球部的球面安装位，所述球头销的圆球部位于该球面安装位内，并在空间垂直方向上进行限位，其销杆部贯穿所述安装台阶孔的上孔口并延伸出至球座外，上述球头销的销杆部的表面上设有第一环槽，上述橡胶防尘罩的一侧端部上形成有第一唇口，该第一唇口的内环面呈锯齿结构，上述第一唇口嵌入至上述第一环槽内，其整体始终保持压缩状，并且通过卡圈或者扁卡簧箍紧，从而确保上述锯齿结构的内环面始终与上述第一环槽的槽底面相贴合，上述球座的表面上设有第二环槽，上述橡胶防尘罩的另一侧端部上形成有第二唇口，该第二唇口的内环面同样呈锯齿结构，上述第二唇口嵌入至上述第二环槽内，其整体始终保持压缩状，并且通过卡圈或者扁卡簧箍紧，从而确保其锯齿结构的内环面始终与第二环槽的槽底面贴合。上述所提供的一种车载球接总成，其结构中所述橡胶防尘罩的两侧端部分别对应卡接至球头销的销杆部表面上的第一环槽以及球座表面上的第二环槽内，并且两者还均呈压缩状，始终保持一定的弹性形变量，再通过相对应的卡圈或者是扁卡簧进行死死箍紧，从而可以保证橡胶防尘罩安装位置的稳定性；同时，上述橡胶防尘罩的两侧端部的第一唇口与第二唇口的内环面均为锯齿状，并且在安装状态下，上述锯齿状的内环面始终与对应的槽底面相贴合，即相当于所述第一唇口以及第二唇口的内环面与对应槽底面之间形成了并列结构的多道密封，并且每相邻两道密封之间形成有能够存储空气中粉尘杂质的储室，从而最大程度上保证了所述橡胶防尘罩与球头销的销杆部表面之间以及橡胶防尘罩与球座表面之间的密封有效性。为了进一步确保所述第一唇口在第一环槽内的卡接稳定性以及第二唇口在第二环槽内的卡接稳定性，上述第一环槽和第二环槽的纵截面均呈燕尾槽结构。当上述第一环槽的纵截面呈燕尾结构时，所述橡胶防尘罩的第一唇口在外力作用下硬性卡入第一环槽，然后在第一环槽内进行充分回涨，从而使得两者牢牢咬合；上述的第一环槽也是同理。本技术得到的一种车载球接总成，其在车载转向系统中使用后能够提升车载转向系统的日常运行稳定性，从而提升整车的驾驶运行安全性。【附图说明】图1是实施例1所提供一种车载球接总成的结构示意图；图2是实施例1所提供一种车载球接总成中球座的结构示意图；图3是图1中A处的局部放大示意图；图4是图1中B处的局部放大示意图；图5是实施例2所提供一种车载球接总成中球头销的局部结构示意图；图6是实施例2所提供一种车载球接总成中球座的局部结构示意图。图中:球头销1、橡胶防尘罩2、球碗3、球座4、安装台阶孔5、上段部分6、台阶面7、圆球部8、销杆部9、第一环槽10、第一唇口 11、第二环槽12、第二唇口 13、储室14、卡圈15、扁卡簧16、上孔口 17。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例1:如图1-4所示，本实施例所提供的一种车载球接总成，包括球头销1、橡胶防尘罩2、球碗3和球座4，所述球座4上设有安装台阶孔5，所述球碗3位于该安装台阶孔5的上段部分6内，并架设在其台阶面7上，并且该球碗3上设有用于收纳所述球头销I的圆球部8的球面安装位，所述球头销I的圆球部8位于该球面安装位内，并在空间垂直方向上进行限位，其销杆部9贯穿所述安装台阶孔5的上孔口 17并延伸出至球座4外，上述球头销I的销杆部9的表面上设有第一环槽10，上述橡胶防尘罩2的一侧端部上形成有第一唇口 11，该第一唇口 11的内环面呈锯齿结构，上述第一唇口 11嵌入至上述第一环槽10内，其整体始终保持压缩状，并且通过卡圈15箍紧，从而确保上述锯齿结构的内环面始终与上述第一环槽10的槽底面相贴合，上述球座4的表面上设有第二环槽12，上述橡胶防尘罩2的另一侧端部上形成有第二唇口 13，该第二唇口 13的内环面同样呈锯齿结构，上述第二唇口 13嵌入至上述第二环槽12内，其整体始终保持压缩状，并且通过扁卡簧16箍紧，从而确保其锯齿结构的内环面始终与第二环槽12的槽底面贴合。上述所提供的一种车载球接总成，其结构中所述橡胶防尘罩2的两侧端部分别对应卡接至球头销I的销杆部9表面上的第一环槽10以及球座4表面上的第二环槽12内，并且两者还均呈压缩状，始终保持一定的弹性形变量，再通过相对应的卡圈15或者是扁卡簧16进行死死箍紧，从而可以保证橡胶防尘罩2安装位置的稳定性；同时，上述橡胶防尘罩2的两侧端部的第一唇口 11与第二唇口 13的内环面均为锯齿状，并且在安装状态下，上述锯齿状的内环面始终与对应的槽底面相贴合，即相当于所述第一唇口 11以及第二唇口 13的内环面与对应槽底面之间形成了并列结构的多道密封，并且每相邻两道密封之间形成有能够存储空气中粉尘杂质的储室14，从而最大程度上保证了所述橡胶防尘罩2与球头销I的销杆部9表面之间以及橡胶防尘罩2与球座4表面之间的密封有效性。实施例2:本实施例中所提供的一种车载球接总成，其大体结构与实施例1相一致，但是为了进一步确保所述第一唇口 11在第一环槽10内的卡接稳定性以及第二唇口 13在第二环槽12内的卡接稳定性，如图5和图6所示，本实施例中所述第一环槽10和第二环槽12的纵截面均呈燕尾槽结构。【主权项】1.一种车载球接总成，包括球头销(I)、橡胶防尘罩(2 )、球碗(3 )和球座(4 )，所述球座(4)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载球接总成，包括球头销（1）、橡胶防尘罩（2）、球碗（3）和球座（4），所述球座（4）上设有安装台阶孔（5），所述球碗（3）位于该安装台阶孔（5）的上段部分（6）内，并架设在其台阶面（7）上，并且该球碗（3）上设有用于收纳所述球头销（1）的圆球部（8）的球面安装位，所述球头销（1）的圆球部（8）位于该球面安装位内，并在空间垂直方向上进行限位，其销杆部（9）贯穿所述安装台阶孔（5）的上孔口（17）并延伸出至球座（4）外，其特征是上述球头销（1）的销杆部（9）的表面上设有第一环槽（10），上述橡胶防尘罩（2）的一侧端部上形成有第一唇口（11），该第一唇口（11）的内环面呈锯齿结构，上述第一唇口（11）嵌入至上述第一环槽（10）内，其整体始终保持压缩状，并且通过卡圈（15）或者扁卡簧（16）箍紧，上述球座（4）的表面上设有第二环槽（12），上述橡胶防尘罩（2）的另一侧端部上形成有第二唇口（13），该第二唇口（13）的内环面同样呈锯齿结构，上述第二唇口（13）嵌入至上述第二环槽（12）内，其整体始终保持压缩状，并且通过卡圈（15）或者扁卡簧（16）箍紧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许建红，梁承文，
申请(专利权)人：宁波优适捷传动件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33