海运排放物控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种高级海运排放物控制系统，其包括多个不同尺寸和／或形状的废气入口烟囱帽；排放物收集系统；以及高级海运排放物控制装置，其安装在无动力海驳上。废气入口烟囱帽包括由向下弯曲的肋形成的笼罩；覆盖物，其可放下以覆盖肋；带，靠近废气入口烟囱帽的下边缘，用于将废气入口烟囱帽固定并密封至烟囱；以及用于围绕烟囱缚紧废气入口烟囱帽的下边缘（以及带也如此）的装置。排放物收集系统将多个烟囱帽中的一个升高至海轮的烟囱上。来自烟囱的废气通过大直径管道被抽出至排放物控制装置。排放物控制装置通过多个处理阶段处理废气。多个阶段包括预调节废气、氧化、还原、后处理、以及沉淀。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及减少海轮的排放物，尤其涉及用于收集和处理港口附近的来自海轮的排放物的系统。
技术介绍
通过燃烧在海轮中的燃料产生大量污染物。当发动机燃烧船用燃料和/或柴油燃料时产生的污染物是几千种气体和微粒的多元混合物，通常称为煤烟，其包含超过40种有毒空气污染物。这些污染物包括砷、苯、以及甲醛，伴随有为雾和酸雨的成分的其他臭氧形成污染物，诸如二氧化碳(CO2)、二氧化硫(SO2)、以及氧化氮(NOx)。一艘海轮可产生和排放相当于12,500辆汽车或一个石油精炼厂排出的NOx，因而对于港口工人和周围社区的居民而言，是很大的健康风险，且可对建筑物和设备构成物理损害。
技术实现思路
本专利技术通过提供一种高级海运排放物控制系统(AdvancedMaritime Emissions Control System，AMECS)实现了上述或其他要求，该系统包括各种废气入口烟囱帽(Exhaust Intake Bonnets，EIB)；排放物收集系统(Emissions Capture System，ECS)，其包括塔架以及关节式臂；高级海运排放物控制装置(Advanced MaritimeEmissions Control Unit，AMECU)；以及管道，其将烟囱帽连接至AMECU。AMECS优选地安装在无动力海驳(Unpowered SeagoingBarge，USB)上。当海轮(Ocean Going Vessel，OGV)在海上时使用AMECS，例如，当海轮接近3英里限制时。承载该AMECS的无动力海驳通过拖船(tug)协助以在离开海岸的地方与海轮会合。当无动力海驳靠近海轮时，拖船沿着与将海轮卸下侧相反的海轮侧定位无动力海驳。一旦处于海轮的侧面，就将无动力海驳固定至海轮，优选地，稳定臂延伸于塔架与海轮之间，以吸收冲撞和提供ECS的稳定性。然后启动ECS，将从各种烟囱帽中选择的一种烟囱帽固定至该烟囱上，烟囱帽形成容纳特定船的烟囱的结构。然后启动烟囱帽连接机构(优选地包括软带，其可由拉动绳索来围绕烟囱将其缚紧)以创建烟囱帽和船的烟囱之间的软连接。一旦将无动力海驳固定至海轮，并且烟囱帽被合适地连接至烟囱，就开启AMECU，从而在管道中形成压降。由此开始将烟囱废气引导至位于无动力海驳上的AMECU的过程。然后将覆盖物从烟囱帽的上端放下(在烟囱帽外面)，从而形成包围烟囱的密封。然后收回关节式臂的端部件，而留下连接至烟囱帽的管道的柔性端部。如此连接，则部件可在无动力海驳相对于海轮的约垂直5英尺以及约水平5英尺之间持续移动，而不会对烟囱帽的连接产生不利影响或在烟囱上施加太大的压力。然后将海轮和连接的无动力海驳引导至港口并停泊。AMECS系统可保持与海轮并排，确保排出的排放物被减少至与现有技术所能提供的量相同。可选地，当海轮停泊时，可将基于海岸的AMECS连接至烟囱。当海轮已经启航时，其被引导出海港并且出海距离为例如约3英里，在该处将烟囱帽拆下并且将海轮释放，使得其前往下一目的地。为了松开烟囱帽，将鼓风机关闭，收起覆盖物，将关节式臂重新连接，并消除绳索上的张力以使带松弛，从而允许烟囱帽取掉。然后AMECS返回至其服务的码头，在该处清除掉任何存放的固体污染物，然后系统为下一艘海轮的到来做好准备。根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于海轮(OGV)的高级海运排放物控制系统(AMECS)，其包括驳船；塔架，安装于驳船上；关节式臂，安装于塔架上；废气入口烟囱帽(EIB)，连接至关节式臂的末节；高级海运排放物控制装置(AMECU)；以及管道，用于将排放物从烟囱帽传送至AMECU。烟囱帽收集来自海轮烟囱的废气，且AMECU处理废气。烟囱帽是从一组具有各种尺寸和/或形状的烟囱帽中选择的一种。典型的AMECU22包括两个基本处理系统。第一系统，其基本目的在于减少氧化氮(NOx)，第二系统主要目的在于减少颗粒物质(PM)。各系统均具有副效益，即减少其他空气污染物。典型的第一系统包括四阶段微粒/NOx/SO2涤气系统(scrubbersystem)。第一系统包括预调节室(PCC)冷却装置(quench vessel)第一阶段(级)；氧化柱第二阶段；还原柱第三阶段；以及碱洗(或后处理，polishing)柱第四阶段。典型的第二系统为湿式静电沉淀系统(wet electrostatic precipitation system)，以进一步减小PM浓度。多数量阶段、各种阶段的功能、阶段的次序、或在任何或所有阶段中的污染减小处理都可用来构成AMECS。可选的典型第一系统可包括，但不限于，可选择的催化反应器(SCR)和各种新兴技术，例如热学或等离子体加强的催化或非催化NOx消除或NOx转化系统，以及其他用于将NOx还原或将NOx转化成多个无害化合物的技术。可选地典型第二系统可包括，但不限于，涤气器、电离湿式涤气器、湿式涤气器、填充柱涤气器、旋风涤气器、撞击式涤气器、喷射式涤气器、涡流式涤气器、文丘里涤气器、以及其他，以及各种类型的过滤器，被动的以及主动的。这些装置中的一些还可用作多阶段系统的第一阶段。包括这些、或类似装置的任何组合的AMECS都包含在本专利技术的范围之内。根据本专利技术的另一方面，提供了一种排放物控制方法，该方法包括将烟囱帽固定在海轮(OGV)的烟囱之上，将来自烟囱的废气通过管道抽出至AMECU，以及通过排放物控制系统处理废气。将烟囱帽固定在烟囱之上包括将笼罩定位在烟囱之上，围绕烟囱将笼罩缚紧，以及将覆盖物降低在烟囱之上。通过排放物控制系统处理废气优选地包括两个基本处理系统。第一系统基本目的在于减少氧化氮(NOx)，第二系统主要目的在于减少颗粒物质(PM)。附图说明结合附图，本专利技术的上述和其它的目的、特点以及其它优点可通过下述详细描述得到更好的理解，其中图1是根据本专利技术的高级海运排放物控制系统(AMECS)；图2A示出了在海轮烟囱之上采用烟囱帽的AMECS；图2B示出了在烟囱之上的烟囱帽，关节式臂的端节从烟囱帽收回；图3A示出了位于烟囱上方的烟囱帽；图3B示出了位于烟囱上的烟囱帽的笼罩；图3C示出了围绕烟囱拖曳的笼罩的下边缘；图3D示出了覆盖物在笼罩之上部分被放下； 图3E示出了覆盖物在笼罩上被全部放下；图3F示出了拆下关节式臂之后的烟囱帽；图4示出了在烟囱之上的烟囱帽的详细视图；图4A示出了笼罩的肋的下端的更详细的视图；图5A是高级海运排放物控制装置(AMECU)及相关设备的侧视图；图5B是AMECU及相关设备的顶视图；图6说明了根据本专利技术使用AMECS的排放物控制方法；图6A说明了处理排放物的步骤。在所有附图中，相同或相似的部件使用相同的参考标号。具体实施例方式以下描述是用于执行本专利技术的最佳模式。该说明不用于限制本专利技术，仅用于描述本专利技术的一个或多个优选实施例。将参考权利要求确定本专利技术的范围。图1整体示出了根据本专利技术的高级海运排放物控制系统(AMECS)10。AMECS10包括至少一个废气入口罩(EIB，烟囱帽)14、排放物收集系统(ECS)、以及高级海运排放物控制装置(AMECU)22。AMECS10优选地安装在无动力海驳12上。ECS包括塔架16、以及关节式臂。关节式臂包括4节18a、18b、18c、以及18d，其由连接头17连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高级海运排放物控制系统，包括：塔架，具有从所述塔架中延伸的关节式臂；烟囱帽，用于收集从船的烟囱排放的废气，所述烟囱帽通过所述关节式臂定位在所述烟囱上；排放物控制装置，用于处理来自所述烟囱的所述废气；以及管 道，用于将所述废气从所述烟囱帽传送至所述排放物控制装置，所述管道通过所述关节式臂支撑。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：萨尔瓦多卡罗，亨宁奥特申，约翰G鲍威尔，
申请(专利权)人：超洁技术有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]