本实用新型专利技术涉及一种旅客站台雨棚伸缩缝连接构造，包括混凝土柱和混凝土梁，混凝土柱与混凝土梁上分别固定连接有下支座板和上支座板，上支座板和下支座板之间设有滑板、衬板和承压板，上支座板下端面设有滑板，滑板下端面固定连接有衬板，衬板下端面固定连接有承压板，承压板的另一端与下支座板的上端面固定连接。本实用新型专利技术通过上下支座之间通过滑板、衬板和承压板连接，形成滑动支座系统，当温度变化，结构或构件产生伸或缩，可通过混凝土梁与混凝土柱间的滑动支座抵消产生的应力和位移，解决站台混凝土雨棚的超长问题，在伸缩缝处不用设置双排雨棚柱，增加整体感，提高雨棚实用性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种。
技术介绍
根据中国铁路总公司铁建涵2012年第1032号文的要求，新建的以货为主的铁路客站的旅客雨棚应采用钢筋混凝土结构，钢筋混凝土圆柱、钢筋混凝土梁、钢筋混凝土板。由于混凝土结构设计规范的规定，露天环境下钢筋混凝土框架结构伸缩缝间距为35m，一般旅客站台混凝土雨棚多为超长结构，通常按规范要求设置伸缩缝，在伸缩缝处设置双排雨棚柱，这种做法无形增加了混凝土和钢筋用量，并且影响整体感观。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种，通过上下支座之间通过滑板、衬板和承压板连接，形成滑动支座系统，当温度变化，结构或构件产生伸或缩，可通过混凝土梁与混凝土柱间的滑动支座抵消产生的应力和位移，解决站台混凝土雨棚的超长问题，在伸缩缝处不用设置双排雨棚柱，增加整体感，提高雨棚实用性。为解决以上问题，本技术的具体技术方案如下:一种，包括混凝土柱和混凝土梁，其特征在于:混凝土柱上端面固定连接有下支座板，混凝土梁下端面固定连接有上支座板，上支座板下端面设有滑板，滑板下端面固定连接有衬板，衬板下端面固定连接有承压板，承压板的下端面与下支座板的上端面固定连接，混凝土柱和混凝土梁的侧壁分别固定连接有连接钢板。通过上下支座之间通过滑板、衬板和承压板连接，形成滑动支座系统，当温度变化，结构或构件产生伸或缩，可通过混凝土梁与混凝土柱间的滑动支座抵消产生的应力和位移，解决站台混凝土雨棚的超长问题，在伸缩缝处不用设置双排雨棚柱，增加整体感，提高雨棚实用性。优选的，所述的滑板为聚四氟乙烯滑板，所述的承压板为橡胶承压板。优选的，所述的上支座板与滑板之间固定连接有5201硅脂层，衬板与承压板之间固定连接有5201硅脂层，承压板与下支座板之间固定连接有5201硅脂层。各连接板之间均固定连接有5201硅脂层，避免各连接板之间有空气夹层。本技术带来的有益效果为:通过上下支座之间通过衬板、承压板和滑板连接，形成滑动支座系统，当温度变化，结构或构件产生伸或缩，可通过混凝土梁与混凝土柱间的滑动支座抵消产生的应力和位移，解决站台混凝土雨棚的超长问题，在伸缩缝处不用设置双排雨棚柱，增加整体感，提高雨棚实用性。【附图说明】图1为的结构示意图。图2为图1的侧视图。图3为图1的俯视图。其中，1-滑板，2-衬板，3-承压板，4-上支座板，5-下支座板，6-连接钢板，7_螺栓，8-混凝土梁，9-混凝土柱。【具体实施方式】如图1至图3所示，一种，包括混凝土柱9和混凝土梁8，混凝土柱9上端面固定连接有下支座板5，混凝土梁8下端面固定连接有上支座板4，上支座板4下端面设有滑板1，滑板2下端面固定连接有衬板2，衬板2下端面固定连接有承压板3，承压板3的下端面与下支座板5的上端面固定连接，混凝土柱9和混凝土梁8的侧壁分别固定连接有连接钢板6。上支座板4和下支座板5之间通过滑板、衬板2和承压板3连接，形成滑动支座系统，当温度变化，结构或构件产生伸或缩，可通过混凝土梁8与混凝土柱9间的滑动支座抵消产生的应力和位移，解决站台混凝土雨棚的超长问题，在伸缩缝处不用设置双排雨棚柱，增加整体感，提高雨棚实用性。优选的，所述的滑板I为聚四氟乙烯滑板，所述的承压板3为橡胶承压板。优选的，所述的上支座板4与滑板2之间固定连接有5201硅脂层，衬板2与承压板3之间固定连接有5201硅脂层，承压板3与下支座板5之间固定连接有5201硅脂层。各连接板之间均固定连接有5201硅脂层，避免各连接板之间有空气夹层。以上所述的仅是本技术的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种，包括混凝土柱和混凝土梁，其特征在于:混凝土柱上端面固定连接有下支座板，混凝土梁下端面固定连接有上支座板，上支座板下端面设有滑板，滑板下端面固定连接有衬板，衬板下端面固定连接有承压板，承压板的下端面与下支座板的上端面固定连接，混凝土柱和混凝土梁的侧壁分别固定连接有连接钢板。2.如权利要求1所述的，其特征在于:所述的滑板为聚四氟乙烯滑板，所述的承压板为橡胶承压板。3.如权利要求1所述的，其特征在于:所述的上支座板与滑板之间固定连接有5201硅脂层，衬板与承压板之间固定连接有5201硅脂层，承压板与下支座板之间固定连接有5201硅脂层。【专利摘要】本技术涉及一种，包括混凝土柱和混凝土梁，混凝土柱与混凝土梁上分别固定连接有下支座板和上支座板，上支座板和下支座板之间设有滑板、衬板和承压板，上支座板下端面设有滑板，滑板下端面固定连接有衬板，衬板下端面固定连接有承压板，承压板的另一端与下支座板的上端面固定连接。本技术通过上下支座之间通过滑板、衬板和承压板连接，形成滑动支座系统，当温度变化，结构或构件产生伸或缩，可通过混凝土梁与混凝土柱间的滑动支座抵消产生的应力和位移，解决站台混凝土雨棚的超长问题，在伸缩缝处不用设置双排雨棚柱，增加整体感，提高雨棚实用性。【IPC分类】E04B1-36【公开号】CN204456442【申请号】CN201520062789【专利技术人】赵金刚, 吴晓琪, 刘纲, 李晨, 赵展 【申请人】沈阳铁道勘察设计院有限公司【公开日】2015年7月8日【申请日】2015年1月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种旅客站台雨棚伸缩缝连接构造，包括混凝土柱和混凝土梁，其特征在于：混凝土柱上端面固定连接有下支座板，混凝土梁下端面固定连接有上支座板，上支座板下端面设有滑板，滑板下端面固定连接有衬板，衬板下端面固定连接有承压板，承压板的下端面与下支座板的上端面固定连接，混凝土柱和混凝土梁的侧壁分别固定连接有连接钢板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵金刚，吴晓琪，刘纲，李晨，赵展，
申请(专利权)人：沈阳铁道勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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