一种可调运行速度的油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调运行速度的油缸，包括缸体、活塞杆，活塞杆在缸体里的一端端部连接有活塞，活塞杆与缸体内腔之间的腔室为有杆腔，活塞远离活塞杆的一端端面与缸体内腔之间的腔室为无杆腔，在缸体外壁固设有第一接头和第二接头，第一接头内设有与有杆腔连通的第一油道，第二接头内设有与无杆腔连通的第二油道，在所述第一接头和第二接头上分别设有第一节流装置、第二节流装置，所述第一节流装置、第二节流装置分别控制所述第一油道、第二油道内液压油的流量。本实用新型专利技术通过单独调节每个油道液压油的进出流量，调整油缸活塞杆前进和后退的速度，从而保证了叉车属具所要求的两根油缸动作的一致性。

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉及一种可调运行速度的油缸。
技术介绍
:目前叉车属具油缸多为双作用活塞式液压缸，而且经常是两根油缸做一组使用，例如软抱夹属具。结合图1，油缸包括缸体1，活塞杆2，活塞杆在缸体里的一端端部连接有活塞3，活塞杆与缸体内腔之间的腔室为有杆腔5，活塞远离活塞杆的一端端面与缸体内腔之间的腔室为无杆腔4。在缸体I外壁固设有第一接头6和第二接头7，第一接头内设有与有杆腔5连通的第一油道8，第二接头7内设有与无杆腔4连通的第二油道9。我们将活塞杆2缩回到缸体的过程叫油缸后退，活塞杆伸出的过程叫油缸前进。结合图1，油缸后退时，液压油经过第一油道8进入有杆腔5，通过压力将活塞3向后推动，实现油缸后退；油缸前进时，液压油经过第二油道9进入无杆腔4，通过压力将活塞3向前推出，实现油缸前进；由于零件加工及液压管路等实际情况的影响，两个油缸安装到属具上之后，叉车属具所要求的两根油缸动作的一致性很难得到保证。
技术实现思路
:为克服现有技术的缺陷，本技术的目的在于提供一种可调运行速度的油缸，通过单独调节每个油道液压油的进出流量，调整油缸活塞杆前进和后退的速度，从而保证了叉车属具所要求的两根油缸动作的一致性。本技术解决技术问题采用如下技术方案:一种可调运行速度的油缸，包括缸体、活塞杆，活塞杆在缸体里的一端端部连接有活塞，活塞杆与缸体内腔之间的腔室为有杆腔，活塞远离活塞杆的一端端面与缸体内腔之间的腔室为无杆腔，在缸体外壁固设有第一接头和第二接头，第一接头内设有与有杆腔连通的第一油道，第二接头内设有与无杆腔连通的第二油道，在所述第一接头和第二接头上分别设有第一节流装置、第二节流装置，所述第一节流装置、第二节流装置分别控制所述第一油道、第二油道内液压油的流量。所述第一节流装置包括:固设在所述第一接头上的节流阀座，与所述节流阀座螺纹连接的节流锥芯，所述节流锥芯的后端设有锁紧螺母，所述节流锥芯的前端伸入所述第一油道内并能对第一油道内的液压油流量进行调节。所述节流锥芯的前端为圆锥形，圆锥体根部的外径与所述第一油道的孔径相匹配；在节流锥芯圆柱段的外壁沿圆周方向设有凹槽，并在所述凹槽中设有密封圈。所述第二节流装置的结构与所述第一节流装置的结构呈镜像对称设置。与已有技术相比，本技术的有益效果体现在:本技术在缸体第一接头、第二接头的第一油道、第二油道上都加装节流调速装置，这样当油缸装配调试时通过对每个油道节流锥芯的调整，可以调节油缸进出流量的大小，实现油缸运行速度的无极调整，解决油缸在现场安装后运行不同步，动作不一致的问题，使叉车属具的调试变得简单有效，满足使用要求。【附图说明】:图1为现有油缸的结构示意图；图2为本技术油缸的结构示意图。图中标号:1缸体，2活塞杆，3活塞，4无杆腔，5有杆腔，6第一接头，7第二接头，8第一油道，9第二油道，10节流阀座，11节流锥芯，12锁紧螺母。以下通过【具体实施方式】，并结合附图对本技术作进一步说明。【具体实施方式】非限定实施例如下所述:实施例:结合图2，本实施例的可调运行速度的油缸，其包括缸体1、活塞杆2，活塞杆在缸体里的一端端部连接有活塞3，活塞杆与缸体内腔之间的腔室为有杆腔5，活塞远离活塞杆的一端端面与缸体内腔之间的腔室为无杆腔4，在缸体I外壁固设有第一接头6和第二接头7，第一接头内设有与有杆腔5连通的第一油道8，第二接头7内设有与无杆腔4连通的第二油道9，在第一接头6和第二接头7上分别设有第一节流装置、第二节流装置，第一节流装置、第二节流装置分别控制第一油道8、第二油道9内液压油的流量。具体设置中，第一节流装置的结构如图2所示，其包括:固设在第一接头6上的节流阀座10，与节流阀座10螺纹连接的节流锥芯11，节流锥芯的后端设有锁紧螺母12，通过锁紧螺母12可将节流锥芯11锁紧在节流阀座10上，该节流锥芯的前端伸入第一油道8内并能对第一油道内的液压油流量进行调节，即通过调节节流锥芯11进入第一油道8内的伸入量，可调节第一油道8的油道截面，从而调节液压油流量。具体设置中，前述节流锥芯11的前端为圆锥形，圆锥体根部的外径与第一油道的孔径相匹配，当节流锥芯完全伸入油道内时可将液压油截断；在节流锥芯圆柱段的外壁沿圆周方向设有凹槽，并在凹槽中设有密封圈，避免液压油从节流阀座的一侧泄漏。第二节流装置的结构与第一节流装置的结构呈镜像对称设置。工作过程:两根油缸装配到属具上之后，需要调整油缸的运行速度一致，由于零件加工及液压管路等的影响，两根油缸的运行速度不可能完全一致，此时松开两个节流装置上的锁紧螺母、调整两个节流锥芯在各自节流阀座上的位置，从而调节油道内液压油流量的大小，然后测试两根油缸的运行速度，经过多次调整，当调整到运行速度满足使用要求后，旋紧锁紧螺母，将节流锥芯的位置固定下来。这样就完成了油缸在叉车属具上的调整，使属具动作协调一致，满足使用要求。【主权项】1.一种可调运行速度的油缸，包括缸体(I)、活塞杆(2)，活塞杆在缸体里的一端端部连接有活塞(3)，活塞杆与缸体内腔之间的腔室为有杆腔，活塞远离活塞杆的一端端面与缸体内腔之间的腔室为无杆腔，在缸体(I)外壁固设有第一接头(6)和第二接头(7)，第一接头内设有与有杆腔(5)连通的第一油道(8)，第二接头(7)内设有与无杆腔(4)连通的第二油道(9)，其特征在于，在所述第一接头(6)和第二接头(7)上分别设有第一节流装置、第二节流装置，所述第一节流装置、第二节流装置分别控制所述第一油道(8)、第二油道(9)内液压油的流量。2.根据权利要求1所述的一种可调运行速度的油缸，其特征在于，所述第一节流装置包括:固设在所述第一接头(6)上的节流阀座(10)，与所述节流阀座(10)螺纹连接的节流锥芯(11)，所述节流锥芯的后端设有锁紧螺母(12)，所述节流锥芯的前端伸入所述第一油道(8)内并能对第一油道内的液压油流量进行调节。3.根据权利要求2所述的一种可调运行速度的油缸，其特征在于，所述节流锥芯(11)的前端为圆锥形，圆锥体根部的外径与所述第一油道的孔径相匹配；在节流锥芯圆柱段的外壁沿圆周方向设有凹槽，并在所述凹槽中设有密封圈。4.根据权利要求2所述的一种可调运行速度的油缸，其特征在于，所述第二节流装置的结构与所述第一节流装置的结构呈镜像对称设置。【专利摘要】本技术公开了一种可调运行速度的油缸，包括缸体、活塞杆，活塞杆在缸体里的一端端部连接有活塞，活塞杆与缸体内腔之间的腔室为有杆腔，活塞远离活塞杆的一端端面与缸体内腔之间的腔室为无杆腔，在缸体外壁固设有第一接头和第二接头，第一接头内设有与有杆腔连通的第一油道，第二接头内设有与无杆腔连通的第二油道，在所述第一接头和第二接头上分别设有第一节流装置、第二节流装置，所述第一节流装置、第二节流装置分别控制所述第一油道、第二油道内液压油的流量。本技术通过单独调节每个油道液压油的进出流量，调整油缸活塞杆前进和后退的速度，从而保证了叉车属具所要求的两根油缸动作的一致性。【IPC分类】F16K15-20, F16K15-14【公开号】CN204459318【申请号】CN201520121948【专利技术人】汤英姣 【申请人】合肥力恒液压系统有限公司【公开日】2015年7月8日【申请本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调运行速度的油缸，包括缸体(1)、活塞杆(2)，活塞杆在缸体里的一端端部连接有活塞(3)，活塞杆与缸体内腔之间的腔室为有杆腔，活塞远离活塞杆的一端端面与缸体内腔之间的腔室为无杆腔，在缸体(1)外壁固设有第一接头(6)和第二接头(7)，第一接头内设有与有杆腔(5)连通的第一油道(8)，第二接头(7)内设有与无杆腔(4)连通的第二油道(9)，其特征在于，在所述第一接头(6)和第二接头(7)上分别设有第一节流装置、第二节流装置，所述第一节流装置、第二节流装置分别控制所述第一油道(8)、第二油道(9)内液压油的流量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤英姣，
申请(专利权)人：合肥力恒液压系统有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34