水域航行喷汽推进器制造技术

本发明专利技术的“水域航行喷汽推进器”是为了取代现有舰、船、艇所使用那个笨重的，消耗能量大的，而航速是在很久已前没有多大改进的螺旋桨推进器。我仅用能量转换法，即机械能转换为电能，再将电能转换为热能，通过电热元件使水、气受热、汽化、膨胀、增压向后喷射，使船体向前推进，这就起着节能减污、提速省料、轻便易造、声纳改变、成本降低、增加装载的现代化作用的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及水域航行的舰船艇推进器的改革，它有着提速、 节能、减污的新方法的专用装置。
技术介绍
在已知的舰船艇推进器装置中，尚未发现与本专利技术相同及类 似的推进器在提速、节能、减污的新方法装置的使用或报导过。
技术实现思路
本专利技术的目的是专利技术一种使舰船艇的航速成倍数提高，节约 能源、减少污染，并有制造简化，节省原材料、降低成本专用的 装置。我们知道现在的舰、船、艇都是使用那个笨重的螺旋桨推进 器来推进，它的航速和很久已前的航速差不多，都是靠螺旋桨的 桨叶转旋切割水时所得的推进力，而桨叶转旋切割水时受到了 前、后、上、下、左、右六个方向的磨擦所产生的阻力，回想一 下，在六个方向中，所得到利用的只是一个方向，就是在角度上 负有主力那个向后推的方向，而这个方向的推力并不总是全负于 舰船的航速，其中还有速度差(即滑脱、空泡、振荡)及那五个 不用的方向的损失，这些损失总算起来白白浪费了不少动能，多 么可惜？再加上目前的能源短缺，价格高涨，各个耗能单位都号召要节约能源，那舰、船、艇是耗能大户，我该为它着想，我常 订阅舰船知识和航程知识，从飞机发展史中给我一个很大的启 发，它原来也是使用螺旋桨推进器的，后经改进使用涡轮风扇喷 气推进器，使飞机在航速上提高三倍以上，而重量大大减轻，并 有组装加大型，在这个实例启示下，我经过长时间的研考，就得 出"水域航行喷汽推进器"，下面简称推进器的专利技术来取代螺旋 桨推进器。现又说一下飞机的推进器，我们知道飞机是在空间的空气中 飞行，使用涡轮风扇发动机相当适合，它的流程是进气、喷油、 点火、燃烧、膨胀增压，高速喷射推进，而舰船是在水域中行驶， 水的阻力比空气大得多，舰船的阻力和推进都要在水的平面以下 进行，要用涡轮风扇发动机的流程是行不通的，那怎么办呢？在 研究过程中，要从传统概念中改变，打破条条框框，即水和油来 讲，两者都是液体，在物理的定律是热胀冷缩，要使水受热变汽 膨胀做功，据目前所采用的都是隔水加热法，这种方法对能源的利用率不到50%,很不理想，所以我的专利技术是利用水中加热法， 就是利用电或电热元件至于水中加热，即整个推进器做成方体长 筒型，在长筒里由右至左安装电动机(5)带动一级水泵(6)再 连轴带动二级多轮叶水、气混合高压泵(7)将水泵泵进的水和 空气及尾汽混合在一体，变成混合汽流进由1000至2000条，规 格为380伏，4至10千瓦时的电热元件组成的发热、汽化、膨 胀、增压室(8)，使混合汽受热膨胀变成高温高压汽体从尾喷口(9)喷射出去做功。这里提及关于电的功能与应用，(1)电在导体中是不处不至 的，(2)它的速度相当快(每秒30万公里)，(3)它的利用率高 可达到85%, (4)它没有重量的，我们只用二条细细的铜线当扁 担就能把它担到很远的地方去使用，它不但在电动机中转动做 功，还有各个方面都用上它，现我就是用它的烧水煲饭功能，让 电在水中加热。谈起水的作用，其他不谈，单讲它的汽化比油大得多，水的 气化是1700倍，而油只有700多倍，所以把电与水及气配合起 来用，就是本专利技术的目的。本专利技术是借鉴于飞机的发展史启示得来的，因为现代的舰船 所用的推进器没有现代化的表现，而是与很久以前一样使用那个 笨重的、功力利用率不高的、制造工艺复杂的，浪费源材料多的 螺旋桨推进器，并在航速上没有多大的进展，要改进，要发展， 要有新的思路，不要只在原型的基础上去多想，是没有多大的突 破的，所以我的"水域航行喷气推进器"是全面改造型的，它所 起的作用和优点有如下几点。一、电气化型在舰船上所有的动力，如蒸汽轮机、燃汽轮机、柴油机、汽 油机及涡轮扇发动机等主要动力，都用来带动发电机发电，供舰 船上各个方面实现电气化使用，这就是把机械能转换为电能，再 把电能转换为热能用于推进器。二、 方体长筒型在附图中所示(4)进水口，水从此被抽入推进器，(5)电 动机是用来带动一级水泵(6)抽水并连轴带动二级多轮叶水、 气混合高压泵(7),把混合汽压进有多层件电热元件的汽化膨胀 增压室(8)，增压后的高温高压汽体从尾喷射口 (9)喷出做功。三、 吸气混合和尾汽再用型空气和发动机的尾汽合从图(3)的进汽道进入和水混合变 成雾状混合汽。而发动机的尾汽是有一定温度的，它进入图(8) 电热元件发热、汽化、增压室起着提高温度节省能源，减少环境 污染的作用。四、 电热气化增压型混合汽通过图(8)的多层件电热器具加热至完全汽化膨胀 为高温高压汽体流向尾喷口喷射出去做功。电热元件的要求长 度每条为40至80厘米。电压为380伏。容量每条为4至10千 瓦时。表面温度要达摄氏600度以上。做成双孤型。平安装，因 为双孤型在混合汽流向中受热面积大，受力也比较好。外层包皮 要用不锈钢制作并要抛光，不锈钢是不受海水的咸质和氧化侵蚀 生锈，抛光是减少杂质粘附表面降低传热功能。每台装1000至 2000条。五、 直射推力型它的流程从图(3)、 (4)进汽进水分别进入图(7)的高 压混合泵使水汽混合成雾状再进入图(8)电热汽化增压室。使 雾状的混合汽受热，膨胀成为高温高压汽体向尾喷口直射出推进，它的航速有着成倍增加。六、 声纳改变型声纳的改变是由螺旋桨的拍击声纳，转为微小的直射压强声 纳，这在战略上是有意义的。七、 组装加大型本推进器以根据舰船的大小，可加大也可縮小，可单台装， 也可多台装。八、 凹槽型船艉因为尾喷口喷射出来的是高温高压汽体，很快就要浮出水 面，所以船艉部要增设凹槽来控制高温高压的汽体沿槽道内走一 段路，这有着增强推压，并增加船体一点浮力。最后说明一点，因为本推迸器内部是用电来发热汽化的，外 壳是用金属制成的，导电和导热率高，为安全起见，外层要涂设 一层绝缘防热层。另者因为电热元件是长型的，为防发热受力变 弯曲，所以在筒内中间增设l字型隔承板。总之本专利技术有着节能减污、提速省料、轻便易造、声纳改变、 成本降低、增加装载的现代化作用表现。九、 说明书附图名称、简要说明-附图是水域航行喷汽推进器的示意图。1、发动机 2、发电机 3、进气道 4、进水口 5、电动机 6、 一级水泵7、 二级多轮叶水、气高压混合泵8、 电热元件发热、气化、膨胀，增压室9、 高压直推喷射权利要求1、电气化型在舰船上所有的发动机都用来带动发电机发电，供各个方面实现电气化使用，就是把机械能转换为电能，又将电能转换为热能。2 、方体长筒型从进水口至喷射口都做成四方长体型，中 间安装有电动机、水泵、水、气混合高压泵、电热元件及隔承板。3 、吸气混合和尾汽再用型空气和发动机排出来的尾汽和 水混合进入增压室，汽化增压做功。4 、电热汽化增压型混合汽进入多层件的电热元件室中吸 热、汽化、膨胀成为高温高压汽体从尾喷口直射喷出做功。5 、直射推力型本推进器就是直射推进不受其他影响。6 、声纳改变型由原来的拍击声纳转变为微小的直推压强 声纳是有着战略意义的。7 、组装加大型可根据舰船的大小，可加大也可縮小，可 单台装也可多台装。8 、凹槽型船艉因为尾喷口直射喷出来的是高温高压气体， 很快就会被水挤出水面，有点浪费，所以在舰船艉部增加一道凹 槽来控制高温高压的汽体沿着槽道内走一段路，这是为着增强推 压，并增加船体的一点浮力。全文摘要本专利技术的“水域航行喷汽推进本文档来自技高网...

【技术保护点】
电气化型：在舰船上所有的发动机都用来带动发电机发电，供各个方面实现电气化使用，就是把机械能转换为电能，又将电能转换为热能。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：云惟伴，
申请(专利权)人：云惟伴，
类型：发明
国别省市：66[中国|海南]