本实用新型专利技术公开一种玩具车，包括轴对称的主体组件，设置在主体组件内的电池，设置在所述主体组件内、由所述电池供电的驱动电机，相对设置在主体组件径向两侧边的、受所述驱动电机控制的第一驱动轮和第二驱动轮，组接在所述主体组件端部的第一连接组件和第二连接组件，以及通过所述第一连接组件和第二连接组件组接到所述主体组件的从动轮；所述第一驱动轮、第二驱动轮和从动轮的外周边限定一个完全包围所述玩具车其余部件的空间；所述的驱动电机包括第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动轮受所述第一驱动电机控制，所述第二驱动轮受所述第二驱动电机控制。本实用新型专利技术能够增加玩具车的操作多样性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及玩具领域，更具体的说，涉及一种玩具车。
技术介绍
现如今，随着科技和经济的发展，早年非常少见的玩具车不仅走进了千家万户，而且玩具车的种类越发繁复多样，给小朋友甚至是大人们的生活带来了许多的乐趣，人们对于玩具车操作性的需求也不断增长，一些玩具车的操作性已经不能够满足用户的需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种增加操作多样性的玩具车。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的:一种玩具车，包括轴对称的主体组件，设置在主体组件内的电池，设置在所述主体组件内、由所述电池供电的驱动电机，相对设置在主体组件径向两侧边的、受所述驱动电机控制的第一驱动轮和第二驱动轮，组接在所述主体组件端部的第一连接组件和第二连接组件，以及通过所述第一连接组件和第二连接组件组接到所述主体组件的从动轮；所述第一驱动轮、第二驱动轮和从动轮的外周边限定一个完全包围所述玩具车其余部件的空间；所述的驱动电机包括第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动轮受所述第一驱动电机控制，所述第二驱动轮受所述第二驱动电机控制。进一步的，所述主体组件包括各自独立成型的主体上盖和主体下盖，所述主体上盖和主体下盖卡扣组合成所述主体组件，所述的主体上盖和主体下盖配合形成用于放置所述第一驱动电机和第二驱动电机的空间。安置第一驱动电机和第二驱动电机的空间是由主体上盖和主体下盖配合形成的，因而驱动电机的安装和拆卸非常的便利，当需要更换新的驱动电机时可以很方便的进行更换，给用户带来便利，也保证了玩具车动力系统的稳定性。进一步的，所述第一驱动电机和第二驱动电机分别包括驱动转轴，所述驱动转轴套接有用于驱动所述第一驱动轮或第二驱动轮工作的驱动齿轮组，所述的主体上盖和主体下盖的接触面分别包括一缺口，所述主体上盖和主体下盖的缺口配合形成用于限位所述驱动转轴的驱动孔。驱动孔由主体上盖和主体下盖的缺口配合形成，因而驱动电机的安装和拆卸非常的便利，当需要更换新的驱动电机时可以很方便的进行更换，给用户带来便利，也保证了玩具车动力系统的稳定性。进一步的，所述第一驱动电机和第二驱动电机分别套接固定有限位结构，所述限位结构分别向外延射出两个限位片，所述限位片与所述主体下盖上的限位柱配合固定。限位结构和限位片的设置使得驱动电机可以被稳固的限制定位，避免电机工作时松动以及震动而导致玩具车无法正常行驶，甚至造成驱动电机或者玩具车的损坏。进一步的，所述限位结构为半包围所述第一驱动电机或第二驱动电机的半圆形拱结构，所述半圆形拱结构的两侧分别延射出一限位片，所述限位片的截面为L型结构。半圆形拱结构以及L型结构的限位片的设置，使得该第一驱动电机和第二驱动电机被很好的限制定位。进一步的，所述的主体上盖和主体下盖靠近所述从动轮的端部均设置有用于组接所述第一连接组件和第二连接组件的限位柱，所述第一连接组件和第二连接组件分别设置有与所述限位柱配合固定的限位槽。该第一连接组件和第二连接组件通过限位槽和限位柱的固定方式组装到所述的主体上盖或主体下盖，如此可以方便在所述第一连接组件和第二连接组件其中一个或两个损坏时，方便更换新的原件以使得玩具车的使用寿命得以延长。进一步的，所述的第一连接组件包括左大压盖，所述的第二连接组件包括右大压盖，所述的左大压盖和右大压盖相对于所述的主体组件的对称轴轴对称。轴对称的设置左大压盖和右大压盖的结构，使得玩具车更加的对称和平衡，如此在玩具车进行翻转运动甚至是竖直位置运动时，动作更协调平衡，并减小进行特技操作时操作的难度。进一步的，所述的主体组件还包括后盖，所述后盖设置在相对于所述从动轮的主体组件另一端部，所述后盖分别与所述主体上盖和主体下盖卡扣固定；所述的第一驱动轮和第二驱动轮通过一限位在所述主体下盖上的公共转轴安装到所述主体组件上；所述的主体组件还包括电池槽，所述电池槽设置在所述主体组件的端部、位于所述公共转轴相对于所述从动轮的一侧，所述电池槽与所述后盖限定一用于安装电池盒的空间，所述电池设置在所述电池盒内。后盖的固定能够使得主体上盖和主体下盖的组装更加稳固，不至于在玩具车收到冲撞时出现松动散架的情况；该后盖不仅用作组装固定主体上盖和主体下盖的作用，而且用作电池盒的构成部件，一物两用物尽其用；另外所述的电池设置在在所述主体组件的端部、位于所述公共转轴相对于所述从动轮的一侧，使得玩具车在竖直位置运动时，重心拉低，方便竖直运动特技的操作。进一步的，所述的从动轮为气动轮胎，所述的第一驱动轮和第二驱动轮为非气动轮胎，所述的从动轮的直径大于所述的第一驱动轮和第二驱动轮；，所述的从动轮包括与所述第一连接组件和第二连接组件配合限位的左轮皮压盖和右轮皮压盖，由所述左轮皮压盖和右轮皮压盖压紧固定的充气轮胎，以及设置在充气轮胎表面的、用于给充气轮胎充气的充气塞。大直径的气动轮胎弹性较好，一侧使得玩具车能够承受一定的碰撞，避免损坏，另外在恰当的操作下，当从动轮冲撞墙面时，将使得玩具车迅速反弹飞起，而在落地时，轮胎先行着地又不会损坏玩具车，极大的增强了玩具车的操作性和趣味性。进一步的，所述主体组件包括各自独立成型的主体上盖和主体下盖，所述主体上盖和主体下盖卡扣组合成所述主体组件，所述的主体上盖和主体下盖配合形成用于放置所述第一驱动电机和第二驱动电机的空间；所述第一驱动电机和第二驱动电机分别包括驱动转轴，所述驱动转轴套接有用于驱动所述第一驱动轮或第二驱动轮工作的驱动齿轮组，所述的主体上盖和主体下盖的接触面分别包括一缺口，所述主体上盖和主体下盖的缺口配合形成用于限位所述驱动转轴的驱动孔；所述驱动齿轮组外还设置有一用于保护所述驱动齿轮组的齿轮箱盖；所述第一驱动电机和第二驱动电机分别套接固定有限位结构，所述限位结构分别向外延射出两个限位片，所述限位片与所述主体下盖上的限位柱配合固定；所述限位结构为半包围所述第一驱动电机或第二驱动电机的半圆形拱结构，所述半圆形拱结构的两侧分别延射出一限位片，所述限位片的截面为L型结构；所述的主体上盖和主体下盖靠近所述从动轮的端部均设置有用于组接所述第一连接组件和第二连接组件的限位柱，所述第一连接组件和第二连接组件分别设置有与所述限位柱配合固定的限位槽；所述的第一连接组件包括左大压盖，所述的第二连接组件包括右大压盖，所述的左大压盖和右大压盖相对于所述的主体组件的对称轴轴对称；所述的主体组件还包括后盖，所述后盖设置在相对于所述从动轮的主体组件另一端部，所述后当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种玩具车，其特征在于，包括轴对称的主体组件，设置在主体组件内的电池，设置在所述主体组件内、由所述电池供电的驱动电机，相对设置在主体组件径向两侧边的、受所述驱动电机控制的第一驱动轮和第二驱动轮，组接在所述主体组件端部的第一连接组件和第二连接组件，以及通过所述第一连接组件和第二连接组件组接到所述主体组件的从动轮；所述第一驱动轮、第二驱动轮和从动轮的外周边限定一个完全包围所述玩具车其余部件的空间；所述的驱动电机包括第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动轮受所述第一驱动电机控制，所述第二驱动轮受所述第二驱动电机控制。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮，
申请(专利权)人：广东信宇科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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