一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头，包括第一、第二及第三O型密封圈、支架、第一接头体、第二接头体、和均由塑料制成的锁止器及拉扣。所述第二接头体插接在所述第一接头体内，所述锁止器沿所述第一接头体的径向卡接在所述第一接头体的第一端，所述拉扣卡扣固定在所述第一接头体上且位于锁止器外。所述第一O型密封圈、支架及第二O型密封圈依次放置在所述第二接头体的第一端内，所述第二接头体的第二端外壁设有呈环形的沟槽，所述第三O型密封圈设置在所述沟槽内。本实用新型专利技术不仅能够检测阳接头是否插接到位，而且能够将阳接头锁定，方便紧固连接和拆卸维修，省工省时，避免了漏油等一系列质量问题的发生几率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头，包括第一、第二及第三O型密封圈、支架、第一接头体、第二接头体、和均由塑料制成的锁止器及拉扣。所述第二接头体插接在所述第一接头体内，所述锁止器沿所述第一接头体的径向卡接在所述第一接头体的第一端，所述拉扣卡扣固定在所述第一接头体上且位于锁止器外。所述第一O型密封圈、支架及第二O型密封圈依次放置在所述第二接头体的第一端内，所述第二接头体的第二端外壁设有呈环形的沟槽，所述第三O型密封圈设置在所述沟槽内。本技术不仅能够检测阳接头是否插接到位，而且能够将阳接头锁定，方便紧固连接和拆卸维修，省工省时，避免了漏油等一系列质量问题的发生几率。【专利说明】一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头
本技术涉及一种汽车用接头，特别是涉及一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头。
技术介绍
汽车油路是指汽车的燃油系统，在汽车油路中包含很多管道及零部件，这些管道及零部件通常通过连接接头和阳接头连通。其中一根管道及零部件与阳接头固定连接，另一根管道与连接接头固定连接，阳接头插接在连接接头的内部，且阳接头上设置的凸盘与连接接头内部相扣。 在装配时，需要人工将阳接头一对一的插入到连接接头上，但是装配后的产品，有时出现漏油情况，经检查，此情况绝大多数都是阳接头未装配到位造成的。 为了适应市场的需求，客户对产品的要求越来越高，因此必须对产品进行改进:1.连接接头必须具有防错、防呆功能；2.能够避免任何一个产品出现漏装和未装配到位的情况；3.装配过程中能够起警示作用，提醒装配工人按照相关操作方法完成相关装配步骤；4.降低因非正常操作而造成漏油等一系列质量问题的发生机率。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头，不仅能够检测阳接头是否插接到位，而且能够将阳接头锁定，方便紧固连接和拆卸维修，省工省时，大大降低了因阳接头未插接到位而造成漏油等一系列质量问题的发生机率。 为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是:提供一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头，包括第一接头体、拉扣及锁止器，所述锁止器卡扣固定在所述第一接头体上，所述第一接头体的第一端的外壁上设有第一滑槽及第二滑槽，所述第一滑槽上设有两个插孔和两个通孔，所述两个插孔均靠近所述第一接头体的第一端端面，所述两个通孔均远离所述第一接头体的第一端端面，每一通孔处均设有导向滑块；所述第一接头体上设有两个第一阻挡块和两个第二阻挡块，每一导向滑块的一端与相对应的第一阻挡块连接，所述两个第二阻挡块分别固定在所述第二滑槽的两端；所述第二滑槽为光滑的U形槽，所述第二滑槽与所述第一滑槽相邻，且所述第二滑槽远离所述第一接头体的第一端端面。 所述拉扣卡扣固定在所述第一接头体上且位于所述锁止器外，所述拉扣包括夹持部和设在夹持部第一端上的拉环，所述夹持部的第二端两内侧壁上相对设置有两个第一卡钩及两个引导块，每一引导块位于第一卡钩与所述夹持部的第一端之间且靠近所述第一卡钩。 进一步的，所述锁止器包括两个锁止块、两个限位块、两个导向块以及挤压块，所述两个锁止块、两个限位块和两个导向块均与所述挤压块固定，所述两个锁止块均位于所述第一滑槽内，每一锁止块的端部均设有第二卡钩，每一第二卡钩位于相对应的通孔内，且每一第二卡钩与相对应的导向滑块的另一端相抵触；所述每一限位块穿插于相对应的插孔内；所述两个导向块均位于所述第二滑槽内且每一导向块与相对应的引导块在同一直线上。 进一步的，所述第一接头体的内壁上设有一圈开口朝向所述第一接头体第二端的插槽，所述第一接头体第二端外壁上设有若干固定孔。 进一步的，所述一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头还包括第二接头体、支架、第一及第二 O型密封圈，所述第二接头体的第一端内依次放置有第一 O型密封圈、支架及第二 O型密封圈，所述第二接头体的第一端外壁上设有若干限位凸块，所述第二接头体的第一端穿插在所述插槽内，且每一限位凸块与相对应的固定孔配合。 进一步的，所述第二接头体的第二端外壁设有呈环形的沟槽，所述沟槽内设有第三O型密封圈。 进一步的，所述第二接头体的第一端外壁上设有环槽，所述第一接头体的第二端内壁上设有与所述环槽相对应的凸环，所述凸环过盈配合于所述环槽内。 进一步的，所述第一滑槽为光滑的U形槽。 进一步的，所述两个限位块上与所述挤压块连接端的相对一侧设有呈环抱形的弧形边。 进一步的，所述挤压块的一侧设有方形槽。 进一步的，所述夹持部的两侧壁上分别设有一条第三滑槽，每一第三滑槽的宽度不小于相对应的锁止块的宽度。 本技术在初始状态下:锁止器上的两个第二卡钩和拉扣上的两个第一^^钩直接卡住第一接头体，在装配阳接头之前锁止器和拉扣是无法向前和向后移动的，此时能够有效防止工人未将阳接头插接到位而直接将锁止器推至锁紧状态；当阳接头插接到位后，阳接头上的凸盘刚好可将锁止器上的两卡钩向外撑开，再对锁止器施加适当的力便可将其顺着滑槽推至锁紧状态，此时锁止器的两卡钩牢牢钩住第一接头体的两边，然后拉扣的两个第一卡钩被锁止器上的导向块撑开，即可轻轻取下拉扣，锁止器上的限位块刚好将阳接头的凸盘卡住，从而起到对阳接头锁紧止退的作用。 另外采用颜色鲜艳且不同的锁止器和拉扣搭配使用，能够避免工人因长时间工作疲劳产生接头未装配到位等情况的发生，且能够一眼检查出未按要求装配好的产品。锁止器上的挤压块和方形槽的设置便于对锁止器的拆卸，即使得阳接头拆卸更换方便。将快速接头分体设计为第一接头体和第二接头体，可将第一接头体作为标准件，在开发其它形状的接头时只需要开发第二接头体，再与第一接头体装配即可，较一体式结构的接头而应言，模具结构简易，开发费用降低，缩短了开发周期，而且适应范围广，可根据不同客户的需求将第二接头体替换为三通、90度、135度等不同方向的接头直接进行装配，不需要因为装配方向改变而再去新开发模具。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的爆炸图。 图2是本技术的剖视图。 图3是本技术中第一接头体的结构示意图。 图4是本技术中第一接头体的结构示意图。 图5是本技术中第二接头体的结构示意图。 图6是本技术中锁止器的结构示意图。 图7是本技术中拉扣的结构示意图。 图8是本技术中锁止器的装配过程示意图。 图9是本技术中拉扣的装配过程示意图。 图10是本技术中装配好阳接头后的锁紧步骤示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。 请参考图1所示，本技术一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头的较佳实施方式包括:第一 O型密封圈1、第二 O型密封圈2及第三O型密封圈3、支架4、第一接头体5、第二接头体6、和均由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头，其特征在于：包括第一接头体、拉扣及锁止器，所述锁止器卡扣固定在所述第一接头体上，所述第一接头体的第一端的外壁上设有第一滑槽及第二滑槽，所述第一滑槽上设有两个插孔和两个通孔，所述两个插孔均靠近所述第一接头体的第一端端面，所述两个通孔均远离所述第一接头体的第一端端面，每一通孔处均设有导向滑块；所述第一接头体上设有两个第一阻挡块和两个第二阻挡块，每一导向滑块的一端与相对应的第一阻挡块连接，所述两个第二阻挡块分别固定在所述第二滑槽的两端；所述第二滑槽为光滑的U形槽，所述第二滑槽与所述第一滑槽相邻，且所述第二滑槽远离所述第一接头体的第一端端面；所述拉扣卡扣固定在所述第一接头体上且位于所述锁止器外，所述拉扣包括夹持部和设在夹持部第一端上的拉环，所述夹持部的第二端两内侧壁上相对设置有两个第一卡钩及两个引导块，每一引导块位于第一卡钩与所述夹持部的第一端之间且靠近所述第一卡钩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹树林，韩宗俊，杨毅，
申请(专利权)人：重庆溯联汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85