本实用新型专利技术提供了一种机动车LED灯，其包括散热筒、散热片和散热风扇，散热片的一侧面开设有一收容槽，散热风扇设置于收容槽内，散热筒与散热片为铝合金材质整体压铸而成，且散热筒设置在散热片的与具有收容槽的一侧面相对的另一侧面的中部。散热筒为圆柱形，且散热筒在远离散热片的一端的侧面上开设有一凹槽，凹槽内设有一基板，基板上设有3个LED灯珠。本实用新型专利技术提供的机动车LED灯，既能高效导热又能高效散热，因此能够支持较大功率的灯珠，且整体结构简化，降低了使用安装的难度，能够通用于多种机动车车型。另外，本实用新型专利技术提供的机动车LED灯，采用小直径、大功率的灯珠的近距离紧凑排列，可以有效地利用光源，增加亮度。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种机动车LED灯，其包括散热筒、散热片和散热风扇，散热片的一侧面开设有一收容槽，散热风扇设置于收容槽内，散热筒与散热片为铝合金材质整体压铸而成，且散热筒设置在散热片的与具有收容槽的一侧面相对的另一侧面的中部。散热筒为圆柱形，且散热筒在远离散热片的一端的侧面上开设有一凹槽，凹槽内设有一基板，基板上设有3个LED灯珠。本技术提供的机动车LED灯，既能高效导热又能高效散热，因此能够支持较大功率的灯珠，且整体结构简化，降低了使用安装的难度，能够通用于多种机动车车型。另外，本技术提供的机动车LED灯，采用小直径、大功率的灯珠的近距离紧凑排列，可以有效地利用光源，增加亮度。【专利说明】机动车LED灯
本技术涉及照明设备领域，具体地涉及一种机动车LED灯。
技术介绍
随着LED照明技术的不断发展，其发光效率远超过了任何其它电子设备，并且应用广泛，目前已经应用在了机动车照明上。专利号为CN201210259563.3的“LED汽车大灯”公开了 “一种LED汽车大灯，包括:LED灯，设于基本上；导热构件，为长条形，所述基板固定于所述导热构件的一端，所述导热构件体内充有低沸点液体；散热构件，包括散热筒和散热片，所述散热筒开设有用于收容所述导热构件的通孔，……”，该专利提供的LED汽车大灯结构较为复杂，不易安装使用，同时结构复杂导致散热效率低下，影响了灯泡的亮度，且只排列了一个灯泡导致发光效率难以充分利用。 因此，为了解决现有技术中的上述不足，本技术提出了一种新的解决方案。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，本技术提供了一种机动车LED灯。本技术提供的机动车LED灯，其散热筒与散热片为铝合金材质整体压铸而成，既能高效导热又能高效散热，因此能够支持较大功率的灯珠，提高亮度，且整体结构简化，降低了使用安装的难度。 根据本技术提供的机动车LED灯，包括散热筒、散热片和散热风扇，所述散热片的一侧面开设有一收容槽，所述散热风扇设置于所述收容槽内，所述散热筒与所述散热片为铝合金材质整体压铸而成，且所述散热筒设置在所述散热片的与具有所述收容槽的一侧面相对的另一侧面的中部。 优选地，所述散热片的具有所述收容槽的一侧面设有底盘，所述底盘上开设有多个散热窗，所述底盘为与所述散热片底面的形状相同的片状结构，所述底盘通过螺钉固定在所述散热片上。 优选地，所述散热片的高度为2.5cm，其底面形状为长方形或六边形或圆形。 进一步地，所述散热筒为圆柱形，且所述散热筒在远离所述散热片的一端的侧面上开设有一凹槽，所述凹槽内设有一基板，所述基板上设有LED灯珠。 进一步地，所述LED灯珠的数量为3，其直径为0.5cm,其功率为10W，所述LED灯珠在所述基板上的排列形状为三角形。 更进一步地，相邻的两个所述LED灯珠为紧密相邻。 再进一步地，所述机动车LED灯还包括套设于所述散热筒上的卡盘和连接圈，所述卡盘包括固定于机动车的灯泡卡座上的车体固定件和固定于所述车体固定件上的灯体固定件，所述灯体固定件的内圈上开设有固定凹槽；所述连接圈为中空的圆柱形，其外侧面上的一端部设有与所述固定凹槽相匹配的凸块，所述连接圈通过所述凸块与所述固定凹槽的配合卡接于所述灯体固定件内部，并且所述连接圈通过穿过外侧面的螺钉固定在所述散热筒上。 优选地，所述固定凹槽为大小不同的两个且径向相对地开设在所述灯体固定件的内圈上。 可选地，所述连接圈与所述LED灯发光点的距离符合机动车灯具焦距的标准。 优选地，所述散热风扇为双轴风扇，其转速为每分钟9000转。 根据本技术提供的机动车LED灯，能够带来至少以下有益效果之一: (I)导热效率和散热效率高。本技术提供的机动车LED灯的筒与散热片为铝合金材质整体压铸而成，并具有高转速双轴风扇，铝合金材质具有高导热性，使得散热构件和导热构件合为一体，因此既能高效导热又能高效散热； (2)采用小直径、大功率的灯珠，有效利用光源并增加亮度。本技术提供的机动车LED灯因具有优良的散热性能，可以使灯泡保持最大功率的运作而不会出现故障，且采用3枚小直径、大功率的灯珠的近距离紧凑排列，可以有效地利用光源，增加亮度。 (3)设计合理，安装简便。本技术提供的机动车LED灯的散热筒与散热片为铝合金材质整体压铸而成，使得整体结构简化，在安装使用的过程中更加简便，另外，本技术提供的机动车LED灯的散热片的高度为2.5cm,能够适用更多的车型。 【专利附图】【附图说明】 图1示出了本技术实施例提供的机动车LED灯的立体结构示意图； 图2示出了图1所示的机动车LED灯从另一角度所看的不带底盘的立体结构示意图； 图3示出了图1所示的机动车LED灯不带卡盘的立体结构示意图。 【具体实施方式】 下面参照附图详细介绍本技术的示例性实施例。提供这些示例性实施例的目的是为了使得本领域普通技术人员能够清楚地理解本技术，并且根据这里的描述能够实现本技术。附图和具体实施例不旨在对本技术进行限定，本技术的范围由所附权利要求限定。 图1示出了本技术实施例提供的机动车LED灯的立体结构示意图；图2示出了图1所示的机动车LED灯从另一角度所看的不带底盘的立体结构示意图；图3示出了图1所示的机动车LED灯不带卡盘的立体结构示意图。参照图1至图3，本技术提供的机动车LED灯，包括散热筒1、散热片2和散热风扇3，该散热片2的一侧面开设有一收容槽，该散热风扇3设置于上述收容槽内，该散热风扇3为双轴风扇，其转速为每分钟9000转，该散热筒I与上述散热片2为铝合金材质整体压铸而成，且该散热筒I设置在上述散热片2的与具有上述收容槽的一侧面相对的另一侧面的中部。 本技术提供的机动车LED灯的散热筒与散热片为铝合金材质整体压铸而成，并具有双轴、高转速散热风扇，铝合金材质具有防水、防锈和高导热的特点，使得散热构件和导热构件合为一体，因此既能高效导热又能高效散热，同时使得整体结构简化，在安装使用的过程中更加简便。 需要注意的是上述机动车是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车及电瓶车等。 参照图1，上述散热片2的具有所述收容槽的一侧面设有底盘4，该底盘4上开设有多个散热窗，该底盘4为与上述散热片2底面的形状相同的片状结构，该底盘4通过螺钉固定在上述散热片2上。上述散热片2的高度为2.5cm,其底面形状为长方形或六边形或圆形。 本技术提供的机动车LED灯的散热片的高度为2.5cm,能够适用更多的车型。上述散热片2的底面形状并不局限于长方形或圆形，可以是现有技术中已有的其他任何可行的形状，只要能够具有较高的散热性能并且又能通用达到无损安装即可。另外，上述散热片2的底面面积不宜过大，以防止本技术提供的机动车LED灯在装灯过程中后盖盖不上。优选的实施例为，本技术提供的机动车LED灯的总体高度为8cm，底盘4的底面为长和宽均为4cm的正方形,散热片2的高度为2.5cm。底盘4为正方形或六边形与圆形比较具有方便安装的优势，在安装时如果底盘4本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车LED灯，包括散热筒(1)、散热片(2)和散热风扇(3)，所述散热片(2)的一侧面开设有一收容槽，所述散热风扇(3)设置于所述收容槽内，其特征在于，所述散热筒(1)与所述散热片(2)为铝合金材质整体压铸而成，且所述散热筒(1)设置在所述散热片(2)的与具有所述收容槽的一侧面相对的另一侧面的中部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钟汉诚，
申请(专利权)人：钟汉诚，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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