一种导热油控温系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种导热油控温系统，包括加热系统和冷却系统，所述加热系统包括热油箱、加热器、热油泵、热反应釜和热油气分离器，所述热油箱连接加热器，加热器连接热油泵，热油泵连接热反应釜进口，热反应釜出口连接热油气分离器，热油气分离器上端连接热油箱，下端连接加热器；所述加热系统包括冷油箱、冷却器、冷油泵、冷反应釜和冷油气分离器，所述冷油箱连接冷却器，冷却器连接冷油泵，冷油泵连接冷反应釜进口，冷反应釜出口连接冷油气分离器，冷油气分离器上端连接冷油箱，下端连接冷却器；所述热油箱和冷油箱通过油位平衡管连接，可以保持两个油箱中油位的平衡。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种导热油控温系统，包括加热系统和冷却系统，所述加热系统包括热油箱、加热器、热油泵、热反应釜和热油气分离器，所述热油箱连接加热器，加热器连接热油泵，热油泵连接热反应釜进口，热反应釜出口连接热油气分离器，热油气分离器上端连接热油箱，下端连接加热器；所述加热系统包括冷油箱、冷却器、冷油泵、冷反应釜和冷油气分离器，所述冷油箱连接冷却器，冷却器连接冷油泵，冷油泵连接冷反应釜进口，冷反应釜出口连接冷油气分离器，冷油气分离器上端连接冷油箱，下端连接冷却器；所述热油箱和冷油箱通过油位平衡管连接，可以保持两个油箱中油位的平衡。【专利说明】一种导热油控温系统
本技术涉及控温系统，尤其涉及一种导热油控温系统。
技术介绍
反应设备(反应釜)温度的控制是决定产物质量的一个关键环节，现有的对反应设备控温的方法主要有以下几种:①采用锅炉蒸汽加热。这种加热方法需要安装水蒸气锅炉，且加热温度最高只能达到180°C。②采用电直接加热。这种方法的使用温度可以达到250°C。将电热棒直接插到反应釜夹套中，通过将夹套中的导热油加热来控制反应釜内的温度。这种加热方法简单易行，但加热不均匀，控温效果差，导热油易焦化。且不能快速冷却，只能依靠自然冷却。③采用导热油炉加热。这种方法采用电加热的方法，先将导热油加热到需要的温度，然后通过油泵输送到反应釜夹套内循环，通过间壁传热的方式控温。通用的导热油炉都是将电加热棒直接插入到储油箱中，然后通过循环将储油箱和反应釜夹套中的导热油加热到所需的温度。这种加热方法存在四个缺点。①导热油用量大，升温速率慢，且能量浪费大；②整个储油箱中的导热油都处在高温状态，且和空气直接接触，导热油易被氧化变质，且存在安全隐患；③对于需要同时控制多台反应釜，且每个反应釜的温度都不相同的情况，这种加热方法不适用这种加热方式不适用于同一个反应釜既需要加热又需要冷却的情况。
技术实现思路
本技术是为了解决上述不足，提供了一种导热油控温系统。 本技术的上述目的通过以下的技术方案来实现:一种导热油控温系统，其特征在于:包括加热系统和冷却系统， 所述加热系统包括热油箱、加热器、热油泵、热反应釜和热油气分离器，所述热油箱连接加热器，加热器连接热油泵，热油泵连接热反应釜进口，热反应釜出口连接热油气分离器，热油气分离器上端连接热油箱，下端连接加热器； 所述加热系统包括冷油箱、冷却器、冷油泵、冷反应釜和冷油气分离器，所述冷油箱连接冷却器，冷却器连接冷油泵，冷油泵连接冷反应釜进口，冷反应釜出口连接冷油气分离器，冷油气分离器上端连接冷油箱，下端连接冷却器； 所述热油箱和冷油箱通过油位平衡管连接，可以保持两个油箱中油位的平衡。 进一步地，所述热油泵、冷油泵、热反应釜和冷反应釜之间设有互通管道一和控制阀一 O 进一步地，所述热反应釜、冷反应釜、热油气分离器和冷油气分离器之间设有互通管道二和控制阀二。 进一步地，所述冷油箱顶部设有放空管。 本技术与现有技术相比的优点是: 1、一套系统可以同时控制多台反应釜，且每一台反应釜的温度可以不一样。 2、高温导热油不直接和空气接触，延长了导热油的使用寿命。 3、需要加热的导热油仅仅是反应釜夹套中的导热油，储油箱中的导热油无需加热，加热速度快，且能量利用率高。 4、能够快速冷却；适用于一台反应釜既需要加热又需要冷却的情况。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术实施例的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术进一步详述: 如图1所示，一种导热油控温系统，包括加热系统100和冷却系统200，所述加热系统100包括热油箱101、加热器102、热油泵103、热反应釜104和热油气分离器105，所述热油箱101连接加热器102，加热器102连接热油泵103，热油泵103连接热反应釜104进口，热反应釜104出口连接热油气分离器105，热油气分离器105上端连接热油箱101，下端连接加热器102 ;所述加热系统200包括冷油箱201、冷却器202、冷油泵203、冷反应釜204和冷油气分离器205，所述冷油箱201连接冷却器202，冷却器202连接冷油泵203，冷油泵203连接冷反应釜204进口，冷反应釜204出口连接冷油气分离器205，冷油气分离器205上端连接冷油箱201，下端连接冷却器202 ;所述热油箱101和冷油箱201通过油位平衡管3连接，可以保持两个油箱中油位的平衡。 所述热油泵103、冷油泵203、热反应釜104和冷反应釜204之间设有互通管道一4和控制阀一 5 ;所述热反应釜104、冷反应釜204、热油气分离器105和冷油气分离器205之间设有互通管道二 6和控制阀二 7 ;所述冷油箱201顶部设有放空管8。 本技术的工作原理:热油箱101中的导热油经过加热器102，由热油泵102输送到热反应釜104的夹套中，从热反应釜104夹套出来的油经热油气分离器105将导热油蒸汽和不凝气体分离进入热油箱101的上部。经热油气分离器105后的导热油回到加热器102中继续循环，直到所需的温度。加热器102中设有自动控温装置，到达所需的温度后可以自动切断电源。 冷油箱201中的导热油经过冷却器202，由冷油泵203输送到冷反应釜204的夹套中，从冷反应釜204夹套出来的油经冷油气分离器205将导热油蒸汽和不凝气体分离进入冷油箱201的上部，然后通过放空管8保持整个体系处于常压状态。经冷油气分离器后的导热油回到冷却器202中继续循环，直到所需的温度。冷却器202中设有自动控温装置，到达所需的温度后可以自动切断电源。 热反应釜104或冷反应釜204需要加热或降温时，可以通过互通管道6和控制阀7调节热油和冷油进出，并且，可以通过调节热油和冷油的比例保持温度的恒定。 热油箱101和冷油箱201中通过油位平衡管3连接，可以保持两个油箱中油位的平衡。热油箱101中的少量热油蒸汽通过油位平衡管进入冷油箱201，经冷却后通过冷油箱201的放空管8和大气压平衡，既可以保持体系处于常压状态，又可以防止高温导热油直接和空气接触，避免了热油的氧化老化，延长了导热油的使用寿命。 以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【权利要求】1.一种导热油控温系统，其特征在于:包括加热系统和冷却系统， 所述加热系统包括热油箱、加热器、热油泵、热反应釜和热油气分离器，所述热油箱连接加热器，加热器连接热油泵，热油泵连接热反应釜进口，热反应釜出口连接热油气分离器，热油气分离器上端连接热油箱，下端连接加热器； 所述加热系统包括冷油箱、冷却器、冷油泵、冷反应釜和冷油气分离器，所述冷油箱连接冷却器，冷却器连接冷油泵，冷油泵连接冷反应釜进口，冷反应釜出口连接冷油气分离器，冷油气分离器上端连接冷油箱，下端连接冷却器； 所述热油箱和冷油箱通过油位平衡管连接，可以保持两个油箱中油位的平衡。2.根据权利要求1所述的一种导热油控温系统，其特征在于:所述热油泵、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导热油控温系统，其特征在于：包括加热系统和冷却系统，所述加热系统包括热油箱、加热器、热油泵、热反应釜和热油气分离器，所述热油箱连接加热器，加热器连接热油泵，热油泵连接热反应釜进口，热反应釜出口连接热油气分离器，热油气分离器上端连接热油箱，下端连接加热器；所述加热系统包括冷油箱、冷却器、冷油泵、冷反应釜和冷油气分离器，所述冷油箱连接冷却器，冷却器连接冷油泵，冷油泵连接冷反应釜进口，冷反应釜出口连接冷油气分离器，冷油气分离器上端连接冷油箱，下端连接冷却器；所述热油箱和冷油箱通过油位平衡管连接，可以保持两个油箱中油位的平衡。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张文彬，陈循军，聂晓李，郑华桂，崔英德，尹国强，
申请(专利权)人：广东万木新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44