一种抗撞标识牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗撞标识牌，包括标识牌本体、支杆和底座，支杆一端连接标识牌本体，支杆另一端连接球体，支杆侧面均匀设置若干拉环，底座上端设置圆形凹槽，同时在凹槽周围均匀设置若干弹簧，弹簧一端于连接在底座上，弹簧另一端与支杆上的拉环连接，支杆上的球体置于底座上的凹槽中，球体可以在凹槽中自由转动，此标识牌在受到外力时，能减小外力对标识牌的破坏，当外力消失后，又可以恢复原装，使标识牌不倒，这种抗撞标识牌结构简单,维护成本降低,有效地解决了现有户外标识牌易于被大风或撞击摧毁的问题，提高了标识牌的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种抗撞标识牌，包括标识牌本体、支杆和底座，支杆一端连接标识牌本体，支杆另一端连接球体，支杆侧面均匀设置若干拉环，底座上端设置圆形凹槽，同时在凹槽周围均匀设置若干弹簧，弹簧一端于连接在底座上，弹簧另一端与支杆上的拉环连接，支杆上的球体置于底座上的凹槽中，球体可以在凹槽中自由转动，此标识牌在受到外力时，能减小外力对标识牌的破坏，当外力消失后，又可以恢复原装，使标识牌不倒，这种抗撞标识牌结构简单,维护成本降低,有效地解决了现有户外标识牌易于被大风或撞击摧毁的问题，提高了标识牌的使用寿命。【专利说明】一种抗撞标识牌
本技术涉及一种标识牌，具体涉及一种抗撞标识牌。
技术介绍
现有较多使用的户外型标识牌，比如公路两侧或者沿海一带的标识牌，是将标识牌安装在与矩形板块连接的一根支杆上端。在受到外界冲击力:如撞击或者大风时，标识牌各个部件的均是不可变形固定连接，一旦外界冲击力大于标识牌的承受能力，标识牌将被破环甚至直接被摧毁，虽然目前通过改进标识牌的材料或者形状可以减少标识牌的破环，然而每年仍有不少户外型标识牌被肆虐的大风或其他冲击力摧毁，修复工程相当于一次重新投入；同时，特别是公路两侧的标识牌，当发生交通事故时，标识牌不仅被摧毁，难以恢复原状，甚至会对人身造成伤害，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术的不足，克服上述技术问题，提供一种可以承受外界冲击力变形后，可以恢复原状，实现对外界破坏力的缓冲的抗撞标识牌。 为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种抗撞标识牌，包括标识牌本体、支杆和底座，支杆一端连接标识牌本体，支杆另一端连有接球体，支杆侧面设置若干拉环，底座上端设置圆形凹槽，同时在凹槽周围设置若干弹簧，弹簧一端连接在底座上，弹簧另一端与支杆上的拉环连接，支杆上的球体置于底座上的凹槽中，球体可以在凹槽中自由转动。 通过采用上述技术方案，弹簧将支杆连接固在底座上，支杆上的球体可以在底座上的凹槽内转动，同时，当支杆受外力发生运动时，对弹簧产生相应的拉力和压力，外力消失后，弹簧之间的相互作用力使支杆恢复原状，保持平衡状态。 本技术进一步设置为，拉环设置在标识牌本体和球体之间，拉环数量大于三个，所述拉环均匀分布在支杆上，所有拉环到球体距离相等。 通过采用上述技术方案，拉环将弹簧与支杆连接，均匀分布的拉环实现弹簧对支杆的各个方向的均匀拉力，使支杆在底座上处于竖直平衡状态。 本技术进一步设置为，所述弹簧均为分布在凹槽周围，弹簧数量大于三个，所有弹簧与底座的连接点到凹槽中心的距离相等，弹簧始终处于受力状态。 通过采用上述技术方案，当弹簧与拉环连接时，形成一一对应连接关系，有利于使用同一型号的弹簧实现连接，每个弹簧在支杆平衡状态时受到大小相同的力，同时弹簧对支杆拉力的合力使球体始终压在凹槽内。 本技术进一步设置为，所述支杆、底座、球体、弹簧和拉环均采用不锈钢材料制成。 通过采用上述技术方案，不锈钢耐空气、蒸汽水等弱腐蚀介质或具有不锈性，提高标识牌的寿命。 本技术进一步设置为，在所述底座上方设置一带有弹性的半球形保护罩，所述球形保护罩上有一开口，靠近底座一端的支杆穿过开口置于半球形保护罩中，所述弹簧、拉环和球体均设置在半球形保护罩内。 通过采用上述技术方案，半球形保护罩将标识牌下方的防撞结构保护起来，避免整个结构暴露在外，减少雨水或者杂物进入防撞结构，提高防撞标识牌的使用寿命，另外，保护罩是弹性塑料制成，并不影响整个标识牌的性能，同时也可以提高标识牌的美观性。 与现有技术相比，本技术结构简单、构造合理，承受外界冲击力变形后，可以恢复原状，实现对外界破坏力的缓冲，有效地解决了现有户外型标识牌被肆虐的大风或撞击摧毁的问题，省却了的维护工作及开支，标识牌的使用寿命延长。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术抗撞标识牌主视结构示意图； 图2为本技术抗撞标识牌左视结构示意图； 图3为本技术抗撞标识牌使用保护罩的示意图。 【专利附图】【附图说明】:1.标识牌本体；2.支杆；3.拉环；4.球体；5.弹簧；6.凹槽；7.底座；8.半球形保护罩。 【具体实施方式】 参照图1至图2对本技术一种抗撞标识牌实施例做进一步说明。 一种抗撞标识牌，包括标识牌本体1、支杆2和底座7，支杆2的上端连接标识牌本体1，支杆2下端连有接球体4，优选将支杆2下端直接制作为球体4状，当然球体4也可以焊接固定在在支杆2下端面，同样优选在标识牌本体I和球体4之间的支杆2侧面设置三个拉环3，三个拉环3均匀分布设置，当然，拉环3的数量也可以是四个、五个甚至是多个，拉环3通过焊接在支杆2侧面上，与支杆2固定连接，形成一个整体，而且使每个拉环3到球体4的距离相等，底座7的上端面中心处设置一个圆形凹槽6，圆形凹槽6的直径大于球体4直径，使球体4可以在凹槽6内自由运动，同时在凹槽6周围均匀设置三个弹簧5，弹簧5一端通过焊接连接在底座7上，弹簧5另一端与支杆2上的拉环3采用可拆卸连接，为了方便拆卸，弹簧5上设置挂钩，当弹簧5挂钩挂住拉环3时，弹簧5处于受力状态，确保所有弹簧5连挂住所有拉环3时，弹簧5对支杆2的作用力可以使支杆2在竖直方向保持平衡。 进一步的，支杆2优先选择圆柱形，可以减少风力对于支杆2的破坏力，弹簧5、支杆2、底座7相互连接形成的形状为等边直角三角形，当受到外力作用时，支杆2从任意方向偏倒时，弹簧5有足够的弹性范围；当外力消失时，所有弹簧5恢复原状，从而使支杆2恢复原状。 进一步的，标识牌的支杆2、底座7、球体4、弹簧5和拉环3均优选采用不锈钢材料制成，提闻标识牌的寿命。 进一步的，在所述底座7上方设置一带有弹性的半球形保护罩8，所述半球形保护罩8上有一开口，靠近底座一端的支杆2穿过开口置于半球形保护罩8中，所述弹簧5、拉环3和球体4均设置在半球形保护罩8内，半球形保护罩8将标识牌下方的防撞结构保护起来，避免整个结构暴露在外，减少雨水或者杂物进入防撞结构，提高防撞标识牌的使用寿命，另外，保护罩是弹性塑料制成，并不影响整个标识牌的性能，同时也可以提高标识牌的美观性。 以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种抗撞标识牌，包括标识牌本体、支杆和底座，支杆一端连接标识牌本体，支杆另一端连接有球体，支杆侧面设置若干拉环，底座上端设置圆形凹槽，在凹槽周围设置若干弹簧，弹簧一端连接在底座上，弹簧另一端与支杆上的拉环连接，支杆上的球体置于底座上的凹槽中，球体可以在凹槽中自由转动。2.根据权利要求1所述的一种抗撞标识牌，其特征在于:所述拉环设置在标识牌本体和球体之间，拉环数量大于三个，所述拉环均匀分布在支杆上，所有拉环到球体距离相等。3.根据权利要求1所述的一种抗撞标识牌，其特征在于:所述弹簧均为分布在凹槽周围，弹簧数量大于三个，所有弹簧与底座的连接点到凹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗撞标识牌，包括标识牌本体、支杆和底座，支杆一端连接标识牌本体，支杆另一端连接有球体，支杆侧面设置若干拉环，底座上端设置圆形凹槽，在凹槽周围设置若干弹簧，弹簧一端连接在底座上，弹簧另一端与支杆上的拉环连接，支杆上的球体置于底座上的凹槽中，球体可以在凹槽中自由转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚国忠，
申请(专利权)人：杭州英帕尔标识工程有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33