一种船用发动机的安装调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船用发动机的安装调整装置，包括分布于船用发动机的主机座四角位置附近的主机侧挡块，所述的主机侧挡块包括挡板和筋板，所述的筋板与所述的挡板垂直设置并焊接为一体，所述的筋板与船用发动机的主机基座固接，在所述的挡板上开设有调整螺纹孔，在所述的调整螺纹孔内设有横向调整螺栓，所述的横向调整螺栓的一端与所述船用发动机的主机座相接触。本实用新型专利技术具有结构简单、制造方便、在船用主机实际安装过程中容易操作、效率高等优点，且具有侧向止推的作用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安装调整装置，尤其涉及一种船用发动机的安 装调整装置。
技术介绍
船用主机吊进船舶机舱内安装，在与轴系校中时可能发生轴线偏 移、轴线折曲、轴线同时发生偏移和折曲三种情况，船用主机设计的轴 线偏移、轴线折曲都有一个规定值，安装时不允许超过规定值。船用主 机的安装质量对发动机的使用和寿命有很大影响，安装不良会引起振 动，进而增大轴线的对中偏差，使发动机运转不正常，甚至损坏曲轴等 发动机重要零部件，大大缩短发动机的使用寿命。目前造船厂安装中、小型船用主机普遍用液压千斤顶、机艙行车或 手拉葫声配合进行轴系校中，其具有结构复杂、才喿作不方便、效率低等 缺陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种 结构简单、制造方便、在船用主机实际安装过程中容易才喿作、效率高， 且具有侧向止推作用的船用发动机的安装调整装置。为解决上述技术问题，本技术提供了 一种船用发动机的安装调 整装置，包括分布于船用发动机的主机座四角位置附近的主机侧挡块，所述的主机侧挡块包括挡板和筋板，所述的筋板与所述的挡板垂直设置 并焊接为一体，所述的筋板与船用发动机的主机基座固接，在所述的挡 板上开设有调整螺紋孔，在所述的调整螺紋孔内设有横向调整螺栓，所 述的横向调整螺栓的一端与所述船用发动机的主机座相接触，用于左右 调整发动机主机的位置。本安装调整装置还包括设置在所述的发动机的主机座上的调整螺 紋孔内的纵向调整螺栓，该纵向调整螺栓的一端与船用发动机的主机基 座表面相接触，用于上下调整发动机主机的位置。由于采用上述的^f支术方案，本技术具有以下的有益效果1、 结构简单、制造方便；2、 在船用主机实际安装过程中容易操作、效率高，3、 具有侧向止推作用。附图说明图l为本技术的使用状态结构示意图； 图2A为本技术的主机侧挡块的主视图； 图2B为本技术的主机侧挡块的侧视图； 图2C为本技术的主机侧挡块的俯;f见图。其中l-主机侧挡块；2-挡板；3-筋板；4-船用发动机的主机基座； 5-船用发动机的主机座；6-调整螺紋孔；7-横向调整螺栓；8-纵向调整 螺栓。具体实施方式以下结合附图进一步说明本技术的具体实施方式。 如图1、图2A、 2B、 2C所示，本技术船用发动机的安装调整装 置，包括分布于船用发动机的主机座5四角位置附近的主机侧挡块1，主 机侧挡块1包括挡板2和筋板3，筋板3与挡板2垂直设置并焊接为一 体，筋板3与船用发动机的主机基座4固接，在挡板2上开设有调整螺 紋孔6，在调整螺紋孔6内设有横向调整螺栓7,横向调整螺栓7的一 端与船用发动机的主机座5相接触，用于左右调整发动机主机的位置。 在发动机的主机座5上的调整螺紋孔内的纵向调整螺栓8，该纵向调整 螺栓8的一端与船用发动机的主机基座4表面相接触，用于上下调整发 动才几主才几的<立置。 本技术根据主机大小设计制造主机侧挡块，侧面挡板配钻有调 整螺紋孔，细牙标准。调整螺栓为标准件，规格与调整螺紋孔一致，细 牙、全螺紋标准。主枳4几座配钻有调整螺紋孔均布在4几座两侧四个角上。 在主机安装轴系校中过程中，先在主机机座左右两侧四个角上点焊固定 主机侧挡块，其中四颗调整螺栓分别贯穿主机侧挡块调整螺紋孔，螺栓 末端与主机机座侧面接触，另四颗分别贯穿主机机座调整螺紋孔，螺栓 末端与主机船体基座接触。操作时，可利用主机机座两侧及四个角上的 调整螺栓来调整主机的上下左右位置，以校正中心。 本技术的有益效果是，可以实现主机轴系校正中心，同时主机侧挡块可用作焊接在主机船体基座， 其侧面与主机座前后两侧面紧贴， 起主机侧向止推作用。 本新型的主机侧挡块由1件挡板和2件筋板焊接而成，材料为普通 钢板，其中挡板配钻调整螺紋孔，细牙标准，非焊接面需加工平整，整 体外形构造特点。 本技术与主机机座、主机船体基座纵剖面安装调整，如图l所 示，船用主机吊进船舶机舱内安装，主机只用工装固定，未正式固定之 前需要轴系校中，在主机船体基座上点焊固定主机侧挡块，位置在主机 机座左右两侧四个角上的调整螺紋孔附近，四个主机侧挡块固定后， 四颗主机左右调整螺栓分别贯穿主机侧挡块调整螺紋孔，螺栓末端与主 机机座侧面接触，另四颗主机上下调整螺栓分别贯穿主机机座调整螺紋 孔，螺栓末端与主机船体基座接触。该安装调整装置可利用主机机座两 侧四个角上的调整螺栓来调整主机的上下左右位置，使轴系校中时可能 发生轴线偏移、轴线折曲调整设计的规定值范围内，达到校正中心目的。 待主机安装固定后，四件主机侧挡块可用作焊接在主机船体基座， 其侧面与主机机座前后两侧面紧贴，起主机侧向止推作用。 应说明的是以上实施例仅用以说明本技术而非限制，本实用 新型也并不仅限于上述举例， 一切不脱离本技术的精神和范围的技 术方案及其改进，其均应涵盖在本技术的权利要求范围中。权利要求1、一种船用发动机的安装调整装置，包括分布于船用发动机的主机座四角位置附近的主机侧挡块，其特征在于所述的主机侧挡块包括挡板和筋板，所述的筋板与所述的挡板垂直设置并焊接为一体，所述的筋板与船用发动机的主机基座固接，在所述的挡板上开设有调整螺纹孔，在所述的调整螺纹孔内设有横向调整螺栓，所述的横向调整螺栓的一端与所述船用发动机的主机座相接触。2、 根据权利要求1所述的船用发动机的安装调整装置，其特征在 于还包括设置在所述的发动机的主机座上的调整螺紋孔内的纵向调整 螺栓，该纵向调整螺栓的 一端与船用发动机的主机基座表面相接触。专利摘要本技术公开了一种船用发动机的安装调整装置，包括分布于船用发动机的主机座四角位置附近的主机侧挡块，所述的主机侧挡块包括挡板和筋板，所述的筋板与所述的挡板垂直设置并焊接为一体，所述的筋板与船用发动机的主机基座固接，在所述的挡板上开设有调整螺纹孔，在所述的调整螺纹孔内设有横向调整螺栓，所述的横向调整螺栓的一端与所述船用发动机的主机座相接触。本技术具有结构简单、制造方便、在船用主机实际安装过程中容易操作、效率高等优点，且具有侧向止推的作用。文档编号B63B9/00GK201176259SQ20082000525公开日2009年1月7日 申请日期2008年4月11日 优先权日2008年4月11日专利技术者成 卢, 李勇焕, 黄锦发 申请人:广西玉柴机器股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用发动机的安装调整装置，包括分布于船用发动机的主机座四角位置附近的主机侧挡块，其特征在于：所述的主机侧挡块包括挡板和筋板，所述的筋板与所述的挡板垂直设置并焊接为一体，所述的筋板与船用发动机的主机基座固接，在所述的挡板上开设有调整螺纹孔，在所述的调整螺纹孔内设有横向调整螺栓，所述的横向调整螺栓的一端与所述船用发动机的主机座相接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇焕，卢成，黄锦发，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]