新型可变挡中控双轮脚轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型可变挡中控双轮脚轮，包括主架，所述主架上部竖直穿设有一轴套，所述主架下部的左右两侧对称设置有左、右轮片，一伸缩杆纵向贯穿所述轴套后在两轮片与主架围成的型腔内上下运动，所述伸缩杆在伸出轴套的顶部上方设置有转轮，所述伸缩杆在伸出轴套的底部固定连接有刹车齿，所述伸缩杆在型腔内的运动路径上自上而下依次设置有用以与刹车齿相啮合的直行片和齿片，所述直行片固定在主架上，所述齿片固定在刹车块上，所述刹车块包含U形连接块，所述U形连接块的首端与主架相铰接、尾端经第一复位弹簧与主架相连接，所述U形连接块的左右两侧设置有分别用以卡住左、右轮片的制动齿条。本实用新型专利技术设计合理、故障率低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型可变挡中控双轮脚轮。
技术介绍
使用踏板式脚轮作为移动设备时，当需要实现踏板式脚轮的制动操作时，需要分别踩踏每个脚轮，操作麻烦；另外现有的踏板式脚轮大多数无挡位变化，功能单一，适用性差，部分可以变化挡位的踏板式脚轮，结构复杂，故障率较高，维护费用较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单合理、使用便捷的新型可变挡中控双轮脚轮。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种新型可变挡中控双轮脚轮，包括主架，所述主架上部竖直穿设有一轴套，所述主架下部的左右两侧对称设置有左、右轮片，一伸缩杆纵向贯穿所述轴套后在两轮片与主架围成的型腔内上下运动，所述伸缩杆在伸出轴套的顶部上方设置有转轮，所述伸缩杆在伸出轴套的底部固定连接有刹车齿，所述伸缩杆在型腔内的运动路径上自上而下依次设置有用以与刹车齿相啮合的直行片和齿片，所述直行片固定在主架上，所述齿片固定在刹车块上，所述刹车块包含U形连接块，所述U形连接块的首端与主架相铰接、尾端经第一复位弹簧与主架相连接，所述U形连接块的左右两侧设置有分别用以卡住左、右轮片的制动齿条。进一步的，所述转轮上沿着外周方向依次设置有第一凹槽、第二凹槽以及凸缘部，所述第一凹槽径向深度小于第二凹槽径向深度。进一步的，所述轴套上方在伸缩杆以及转轮的外周固定有相互拼接的第一圆柱外盖和第二圆柱外盖，所述第一圆柱外盖和第二圆柱外盖内部在转轮上方设置有用以卡住转轮的定位销钉。进一步的，所述伸缩杆在伸出轴套的顶部固定有防止伸缩杆滑落的螺母，所述伸缩杆在螺母与轴套之间的部分套设有第二复位弹簧。进一步的，所述螺母内设有利于转轮转动的圆销和导向槽。进一步的，所述左、右轮片的外侧分别设置有左、右侧盖，两轮片和两侧盖经一横杆与主架串接。进一步的，所述伸缩杆经轴承与轴套滑动配合。进一步的，所述主架外周设置有装饰壳体，所述轴套的外周设置有装饰盖。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:本技术分别通过转动转轮对伸缩杆进行挤压和放空的操作来实现多个挡位的切换，结构简单，设计合理，安装部件少，内部运动空间大，故障率低，维护方便。下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步详细的说明。【附图说明】图1为本技术实施例的爆炸示意图。图2为本技术实施例的剖视示意图。图3为本技术实施例的结构示意图。图4为本技术实施例的侧视图。图5为本技术实施例的图4A-A方向剖视示意图。图中:1_主架，2-轴套，3-左轮片，4-右轮片，5-伸缩杆，6-型腔，7-转轮，8-刹车齿，9_直彳丁片，10-齿片，11-刹车块，12-U形连接块，13-销轴，14-第一复位弹費，15-制动齿条，16-第一凹槽，17-第二凹槽，18-凸缘部，19-第一圆柱外盖，20-第二圆柱外盖，21-定位销钉，22-螺母，23-第二复位弹費，24-圆销，25-左侧盖，26-右侧盖，27-横杆，28-轴承，29-装饰壳体，30-装饰盖。【具体实施方式】如图1~5所示，一种新型可变挡中控双轮脚轮，包括主架I，所述主架I上部竖直穿设有一轴套2，所述主架I下部的左右两侧对称设置有左轮片3、右轮片4，一伸缩杆5纵向贯穿所述轴套2后在两轮片与主架I围成的型腔6内上下运动，所述伸缩杆5在伸出轴套2的顶部上方设置有转轮7，所述伸缩杆5在伸出轴套2的底部固定连接有刹车齿8，所述伸缩杆5在型腔6内的运动路径上自上而下依次设置有用以与刹车齿8相啮合的直行片9和齿片10，所述直行片9固定在主架I上，所述齿片10固定在一刹车块11上，所述刹车块11包含U形连接块12，所述U形连接块12的首端与主架I经销轴13相铰接、尾端经第一复位弹簧14与主架I相连接，所述U形连接块12的左右两侧设置有分别用以卡住左轮片3、右轮片4的扇形制动齿条15。在本技术中，所述转轮7上沿着外周方向依次设置有第一凹槽16、第二凹槽17以及凸缘部18，所述第一凹槽16径向深度小于第二凹槽17径向深度，所述第一凹槽16、第二凹槽17上具有利于转轮7转动的弧度。在本技术中，所述轴套2上方在伸缩杆5以及转轮7的外周固定有相互拼接的第一圆柱外盖19和第二圆柱外盖20，所述第一圆柱外盖19和第二圆柱外盖20内部在转轮7上方设置有用以卡住转轮7的定位销钉21。在本技术中，所述伸缩杆5在伸出轴套2的顶部固定有防止伸缩杆5滑落的螺母22，所述伸缩杆5在螺母22与轴套2之间的部分套设有第二复位弹簧23，所述第二复位弹簧23的弹力驱动伸缩杆5自然向上，使得伸缩杆5顶部的螺母22抵住转轮7下部，从而使得转轮7外缘与定位销钉21紧贴。在本技术中，所述螺母22内设有利于转轮7转动的圆销24和导向槽。在本技术中，所述左轮片3、右轮片4的外侧分别设置有左侧盖25、右侧盖26，所述左轮片3、右轮片4和左侧盖25、右侧盖26经一横杆27与主架I串接。在本技术中，所述伸缩杆5经轴承28与轴套2滑动配合，所述伸缩杆5为六角顶杆。在本技术中，所述主架I外周设置有装饰壳体29，所述轴套2的外周设置有装饰盖30。本技术变挡过程如下，(I)自由挡:转动转轮7，当定位销钉21嵌入与转轮7上的第一凹槽16上时，伸缩杆5位于中间位置，也就是伸缩杆5位于直行片9与齿片10之间，所述伸缩杆5的刹车齿8与直行片9、刹车块11均没有发生干涉，中控双轮脚轮自由可以转动和行走；(2)定向挡:转动转轮7，当定位销钉21嵌入与转轮7上的第二凹槽17上时，伸缩杆5相对于中间位置上行，使刹车齿8与直行片9相啮合，直行片9卡住刹车齿8从而阻止伸缩杆5转动，进而阻止轴套2转动，从而达到直行功能；(3)全刹挡:转动转轮7，当定位销钉21与转轮7的凸缘部18相接触时，伸缩杆5相对于中间位置下行，使刹车齿8与齿片10相啮合，齿片10卡住刹车齿8从而阻止伸缩杆5转动，由于齿片10固定在刹车块11上，伸缩杆5下行带动刹车块11绕着销轴13做圆弧运动，刹车块11两侧制动齿条15下行与左轮片3、右轮片4发生干涉，以阻止左轮片3、右轮片4行走。以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本技术的涵盖范围。【主权项】1.一种新型可变挡中控双轮脚轮，包括主架，其特征在于:所述主架上部竖直穿设有一轴套，所述主架下部的左右两侧对称设置有左、右轮片，一伸缩杆纵向贯穿所述轴套后在两轮片与主架围成的型腔内上下运动，所述伸缩杆在伸出轴套的顶部上方设置有转轮，所述伸缩杆在伸出轴套的底部固定连接有刹车齿，所述伸缩杆在型腔内的运动路径上自上而下依次设置有用以与刹车齿相啮合的直行片和齿片，所述直行片固定在主架上，所述齿片固定在刹车块上，所述刹车块包含U形连接块，所述U形连接块的首端与主架相铰接、尾端经第一复位弹簧与主架相连接，所述U形连接块的左右两侧设置有分别用以卡住左、右轮片的制动齿条。2.根据权利要求1所述的新型可变挡中控双轮脚轮，其特征在于:所述转轮上沿着外周方向依次设置有第一凹槽、第二凹槽以及凸缘部，所述第一凹槽径向深度小于第二凹槽径向深度。3.根据权利要求2所述的新型可变挡中控双轮脚轮，其特征在于:所述轴套上方在伸缩杆以及转轮的外周固定有相互拼本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型可变挡中控双轮脚轮，包括主架，其特征在于：所述主架上部竖直穿设有一轴套，所述主架下部的左右两侧对称设置有左、右轮片，一伸缩杆纵向贯穿所述轴套后在两轮片与主架围成的型腔内上下运动，所述伸缩杆在伸出轴套的顶部上方设置有转轮，所述伸缩杆在伸出轴套的底部固定连接有刹车齿，所述伸缩杆在型腔内的运动路径上自上而下依次设置有用以与刹车齿相啮合的直行片和齿片，所述直行片固定在主架上，所述齿片固定在刹车块上，所述刹车块包含U形连接块，所述U形连接块的首端与主架相铰接、尾端经第一复位弹簧与主架相连接，所述U形连接块的左右两侧设置有分别用以卡住左、右轮片的制动齿条。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：揭业冰，
申请(专利权)人：福建施可瑞医疗科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35